Slovenský Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Magyar
| Články | Kontakty | Mapa |   
Oprava a údržba Lada Oprava a údržba Mazda Oprava a údržba Mitsubishi Oprava a údržba Toyota Oprava a údržba Land Rover Oprava a údržba Hyundai Oprava a údržba Nissan
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Hlavná     1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
VAZ-2108 (1984-2003) VAZ-2109 (1984-1997) VAZ-21099 (1990-2004)
  • Hlavná
  • «Sputnik»
  • VAZ-2108
  • Elektrické vybavenie
  • Systém zapaľovania
  • Zapaľovacia cievka a spínač — testovanie na lavičke

Zapaľovacia cievka a spínač — testovanie na lavičke (VAZ-2108)

            0

Kontroluje sa odpor vinutia a izolačný odpor. Odpor primárneho vinutia pri 25°C by mal byť (0,45±0,05) Ohm a sekundárneho vinutia (5±0,5) kOhm. Izolačný odpor voči zemi musí byť aspoň 50 MΩ.

Spínač sa testuje pomocou osciloskopu a generátora pravouhlých impulzov podľa schémy znázornenej na kresba 141,a, pri napájacom napätí 12 V. Je vhodné použiť dvojkanálový osciloskop. Jeden kanál sa používa na monitorovanie impulzov generátora a druhý na impulzy komutátora.

Kresba 141. Obvod na testovanie spínača (a) a tvaru impulzov na obrazovke osciloskopu (b): 1 -…

Kresba 141. Obvod na testovanie spínača (a) a tvaru impulzov na obrazovke osciloskopu (b): 1 - iskrisko; 2 - zapaľovacia cievka; 3 - spínač; 4 odpor 0,01±1% Ohm, nie menej ako 20 W, A - do generátora pravouhlých impulzov; B - do osciloskopu; t - aktuálny čas akumulácie; l - maximálna hodnota prúdu; I - impulzy komutátora; II - impulzy generátora


Pri zostavovaní obvodu na testovanie spínača sa uistite, že nízkonapäťové vodiče nie sú v rovnakom zväzku s vysokonapäťovými vodičmi. Okrem toho nie je dovolené odpojiť konektor od spínača pri zapnutom zapaľovaní (so zapnutým napájacím napätím), pretože v tomto prípade môže na jednotlivých prvkoch obvodu spínača vzniknúť napätie až 400 V a spínač sa poškodí.



Na svorky "3" a "6" spínača sa z generátora privádzajú obdĺžnikové impulzy s frekvenciou 3,33 až 233 Hz, ktoré simulujú impulzy snímača. Impulzný pracovný cyklus, t.j. pomer periódy k dobe trvania impulzu G/Ga=3. Maximálne napätie Umax= 10 V a minimálne Umin≤ 0,4 V (kresba 141,6). Výstupný odpor generátora by mal byť 100-500 Ohmov.

V prevádzkyschopnom spínači by tvar prúdových impulzov mal zodpovedať oscilogramu I. Hodnota prúdu l by mala byť 8-9 A a čas t jeho akumulácie by nemal byť väčší ako 8,5 ms pri frekvencii 33,3 Hz a nie menší ako 4 ms pri frekvencii impulzov 150 Hz.

Ak je tvar impulzov komutátora skreslený, potom môže dochádzať k prerušeniam tvorby iskier alebo k tomu môže dôjsť s oneskorením. V tomto prípade sa motor prehreje a nevyvinie svoj menovitý výkon.


Tento článok je dostupný na ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský
Text bol skontrolovaný odborníkom: Grigorij Vologodtsev

Zdielať s priateľmi:

Predchádzajúce články
VAZ-2108: Systém zapaľovania
Ďalšie články

Snímač rozdeľovača zapaľovania — testovanie na lavičke
Kontrola prvkov zapaľovacieho systému na aute
Možné poruchy systému zapaľovania
Vlastnosti systému zapaľovania
Zapaľovacie sviečky — testovanie na lavičke
Spínač zapaľovania — test na skúšobnej stolici
Rádiové odrušovacie prvky — testovanie na skúšobnej stolici
Snímač rozdeľovača zapaľovania — demontáž a montáž
Spínač zapaľovania — demontáž a inštalácia

Ďalšie články z iných príručiek o autách VAZ:
➠ Zapaľovacia cievka — testovanie na lavičke VAZ-21051 (1979-2010)
➠ Zapaľovacia cievka — skontrolujte VAZ-21011 (1974-1983)
➠ Zapaľovacia cievka VAZ-2106 (1976-2006)
➠ Zapaľovacia cievka — kontrola a výmena VAZ-2107 (1982-2012)
➠ Zapaľovacia cievka (modul) — kontrola a výmena VAZ-2114 (2004-2013)
Odkaz na túto stránku v rôznych formátoch


Komentáre návštevníkov

Zatiaľ žiadne komentáre


Koľko bude 14 + 11 ?

       






VAZ-21099 (1990-2004) 
  • Všeobecné informácie
  • Technické údaje
  • Manuálny
  • Údržba auta
  • Starostlivosť o auto
  • Riešenie problémov
  • Pohonná jednotka
  • Oprava motora
  • Chladiaci a mazací systém
  • Systém napájania a výfuk
  • Prevodovka
  • Manuálna prevodovka
  • Spojkové a hnacie hriadele
  • Podvozok
  • Odpruženie auta
  • Systém riadenia
  • Brzdový systém
  • Karoséria
  • Exteriér
  • Interiér
  • Dvere a zámky
  • Elektrické vybavenie
  • Vybavenie a prístroje
  • Osvetlenie a signalizácia
  • Elektrika motora
  • Systém zapaľovania

 

VAZ-2109 (1984-1997) 
  • Všeobecné informácie
  • Prevádzka vozidla
  • Zariadenie vozidla
  • Pohonná jednotka
  • Oprava motora
  • Chladiaci a mazací systém
  • Palivový systém
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Prevodovka a pohon
  • Podvozok
  • Odpruženie auta
  • Systém riadenia
  • Brzdový systém
  • Karoséria
  • Prvky karosérie
  • Elektrické vybavenie
  • Elektrika motora
  • Vybavenie a prístroje

 

VAZ-2108 (1984-2003) 
  • Všeobecné informácie
  • Úvod do sprievodcu
  • Pohonná jednotka
  • Oprava motora
  • Chladiaci a mazací systém
  • Systém napájania a výfuk
  • Prevodovka
  • Spojkové a hnacie hriadele
  • Manuálna prevodovka
  • Podvozok
  • Predné odpruženie
  • Zadné odpruženie
  • Systém riadenia
  • Brzdový systém
  • Karoséria
  • Exteriér
  • Interiér
  • Dvere a sklá
  • Elektrické vybavenie
  • Vybavenie a prístroje
  • Elektrika motora
  • Systém zapaľovania

 

VAZbook.ru © 2017 · Mobilná verzia · Komunikácia s administratívou · Mapa stránok: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Vyhľadávanie na stránke · Novinky a články VAZ-1111 · VAZ-11113 · VAZ-2101 · VAZ-21011 · VAZ-2104 · VAZ-2105 · VAZ-21051 · VAZ-2106 · VAZ-21061 · VAZ-2107 · VAZ-21099 · VAZ-2109 · VAZ-2108 · VAZ-2110 · VAZ-2112 · VAZ-2114 · VAZ-2115 · VAZ-2121 · VAZ-21213 · VAZ-21214 ·
Stránka ukladá technické údaje pomocou súborov cookie na zlepšenie služieb.