Папярэджанне. Перад пачаткам рамонтных прац праводжаных на аўтамабілі абавязкова азнаёмцеся з правіламі па тэхніцы бяспекі пры працы з тармазной вадкасцю.
Узровень тармазной вадкасці правяраецца перыядычна падчас эксплуатацыі аўтамабіля ці пры кожным тэхнічным абслугоўванні, пасля правядзення прац па прапампоўцы тармазоў (тармазной сістэмы) і замене тармазной вадкасці, пры загаранні на панэлі прыбораў кантрольнай лямпы, якая сігналізуе аб недастатковым узроўні тармазной вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндру.
Паслядоўнасць выканання прац па праверцы ўзроўня тармазной вадкасці:
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. п. 2а "Падрыхтоўка аўтамабіля да ТО і рамонту").
2. Шчэрхай праціраем ад бруду бачок галоўнага тармазнога цыліндру.
Артыкул узяты з анлайн-рэсурсу: www.VazBook.ru
3. Візуальна правяраем узровень тармазной вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндру. Ён павінен знаходзіцца паміж адзнакамі "Min" і "Мах" на корпусе тармазнога бачка.
4. Правяраем ступень зносу накладак тармазных калодак перадпакояў і задніх тармазных механізмаў (гл. "Пярэднія тармазныя калодкі - праверка зносу") і (гл. "Заднія тармазныя калодкі - праверка зносу").
5. Калі знос тармазных калодак ў межах нормы, а ўзровень тармазной вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндру знаходзіцца ніжэй пазнакі "MIN", то адлучаем наканечнік жгута правадоў ад датчыка аварыйнага падзення ўзроўню тармазной вадкасці, отворачиваем і здымаем вечка тармазнога бачка (гл. п. 1 і 2 "Датчык недастатковага ўзроўню тармазной вадкасці - праверка і замена").
Папярэджанне. Не выкарыстоўвайце паўторна тармазную вадкасць, злітую з тармазной сістэмы аўтамабіля.
6. Даліваем новую тармазную вадкасць у бачок галоўнага тармазнога цыліндру (пры ўсталёўцы вечка бачка паплавок датчыка пагрузіцца ў тармазную вадкасць і яе ўзровень падвысіцца, таму не далівайце ў бачок тармазную вадкасць да пазнакі "Мах".
Папярэджанне. Калі тармазную вадкасць у бачок галоўнага тармазнога цыліндру даводзіцца даліваць часта, тое неабходна праверыць герметычнасць тармазной сістэмы (правяраецца візуальна на прадмет адсутнасці слядоў подтекания тармазной вадкасці з тармазных цыліндраў і месцаў злучэнняў элементаў сістэмы).
7. Шчыльна закрываем вечка тармазнога бачка.
8. Падлучаем калодку джгута правадоў да раздыма датчыка.
9. Правяраем працу датчыка аварыйнага ўзроўня тармазной вадкасці: пры ўключаным запальванні націскаем зверху на гумовую накладку вечка тармазнога бачка. Калі датчык спраўны, то на панэлі прыбораў загарыцца кантрольная лямпа.