Пазбягайце празмернага прыкладання намаганняў або некантралюемага руху дзвярэй, вечкаў багажніка і капота, якія прыводзяць да пашкоджанняў і/або працірам дзвярэй і кузава, за якія вытворца адказнасці не нясе.
Каб не з'явіліся драпіны на лакафарбавым пакрыцці кузава, не выдаляйце пыл і бруд сухім абцірачным матэрыялам. Аўтамабіль з мэтай захавання неабходна мыць да высыхання бруду бруёй вады невялікага напору з выкарыстаннем мяккай губкі і ўжываннем аўтамабільных шампуняў, якія ствараюць ахоўныя плёнкі ад уздзеяння навакольнага асяроддзя.
УВАГА! Не змяшчайце аўтамабіль содавымі і шчолачнымі растворамі, а таксама сцёкавымі водамі і іншымі, не прызначанымі для мыцця а/м сродкамі.
Перад мыйкай аўтамабіля прачысціце дрэнажныя адтуліны дзвярэй і парогаў (мал. 60).
УВАГА! З прычыны наяўнасці на рынку паслуг мыйных машын з рознай канструкцыяй щеточных вузлоў, мыйка аўтамабіля з выкарыстаннем щеточных мыйных машын можа прывесці да страты бляску лакафарбавага пакрыцця і зніжэнню яго ахоўных уласцівасцяў. Таму, перад мыйкай, папярэдне запытвайце аператара мыйнай машыны аб канструкцыі, тэхнічным стане шчотак і ступені іх уздзеяння на лакафарбавае пакрыццё Вашага аўтамабіля.
Улетку мыйце аўтамабіль на адкрытым паветры ў цені. Калі гэта немагчыма, то адразу ж абцірайце вымытыя паверхні насуха, бо пры высыханні кропель вады на сонца на афарбаванай паверхні ўтворацца плямы. Узімку пасля мыйкі аўтамабіля ў цёплым памяшканні перад выездам працярыце кузаў і ўшчыльняльнікі дзвярэй насуха, бо пры замярзанні пакінутых кропель могуць утварыцца расколіны на лакафарбавым пакрыцці і примерзание ушчыльняльнікаў да кузава.
УВАГА! Не змяшчайце аўтамабіль з уключаным запальваннем.
(Інфармацыю можна прачытаць на сайце VazBook.ru)
Пры мыйцы аўтамабіля пазбягайце трапленні прамой бруі вады на вырабы электраабсталявання, электронныя прылады, датчыкі і раздымныя злучэнні ў маторным адсеку. Сачыце за станам ахоўных чахлоў раздымных злучэнняў электронных блокаў і датчыкаў. Пры трапленні вільгаці раздымныя злучэнні прадуйце сціснутым паветрам і апрацуйце воданепрымальным аўтапрэпаратам для абароны кантактаў ад акіслення.
Падчас мыйкі старанна прамывайце зафланцоўкі дзвярэй, капота, вечкі багажніка, зварныя швы і злучэнні маторнага адсека, багажніка і праёмаў дзвярэй, бо назапашаны бруд у паказаных месцах прывядзе да разбурэння ахоўна-дэкаратыўнага пакрыцця і да карозіі металу.
УВАГА! Пры праяве прыкмет карозіі (у тым ліку па зварных злучэннях і стыках), а таксама парушэнняў лакафарбавага пакрыцця (сколы, драпіны, ізаляцыі) і іншых ахоўных пакрыццяў (сколы і ізаляцыі масцікі і грунта) неабходна звярнуцца на ўпаўнаважанае вытворцам ПССС для прыняцця мер па прадухіленні далейшага развіцця карозіі, аднаўленню і рамонце лакафарбавага і ахоўнага пакрыццяў.
Своечасова прынятыя меры па прадухіленні развіцця працэсу карозіі на кузаве і іншых частках аўтамабіля падоўжаць тэрмін яго службы і надоўга захаваюць таварны выгляд. У выпадку непрыняцця Вамі своечасовых мер па ўхіленні каразійных працэсаў на кузаве вытворца не нясе адказнасці за наступны стан кузава Вашага аўтамабіля.
Для падвышэння каразійнай устойлівасці кузава ў замкнёныя коробчатые паражніны парогаў, ланжэронаў, папярочак і іншых элементаў падставы кузава нанесены адмысловы антыкаразійны склад. Пры эксплуатацыі аўтамабіля неабходна праводзіць антыкаразійную апрацоўку кузава на ПССС на працягу першага года эксплуатацыі і перыядычна раз у год па тэхналогіі, распрацаванай вытворцам.
УВАГА! Пасля антыкаразійнай апрацоўкі кузава антыкаразійным складам на ПССС неабходна праверыць сістэму выпуску (нейтралізатар, асноўны і дадатковы глушыцель) на прадмет адсутнасці складу на ўказаных дэталях для прадухілення магчымага ўзгарання.
Падчас эксплуатацый аўтамабіля пакрыццё на дно кузава, а таксама лакафарбавае пакрыццё на ніжніх частках перадпакояў і задніх крылаў падвяргаецца абразіўнаму зносу ад уздзеяння жвіру, пяску, солі. У выніку гэтага ўздзеяння масціка і грунт сціраюцца, аголены метал іржавее. Таму рэгулярна сочыце за станам дадзеных пакрыццяў і своечасова аднаўляйце пашкоджаныя ўчасткі.
Для захавання бляску афарбаваных паверхняў аўтамабіля (асабліва ў аўтамабіляў, якія захоўваюцца на адкрытым паветры) рэгулярна паліруйце іх з ужываннем паліровачных паст. Гэтыя пасты зачыняюць микротрещины і сітавіны, якія ўзніклі падчас эксплуатацый у лакафарбавым пакрыцці, што перашкаджае ўзнікненню карозіі пад пластом фарбы.
Каб паверхня кузава працяглы час захоўвала бляск, не пакідайце аўтамабіль працяглы час на сонца, а таксама не дапушчайце трапленні кіслот, раствораў соды, тармазной вадкасці і бензіну на паверхню кузава.
Каб не з'явіліся плямы на лакафарбавым пакрыцці пад люкам паліўнага бака пры трапленні бензіну, працірайце паверхню чыстым рыззём перад запраўкай і пасля яе.
У сувязі з неспрыяльным экалагічным становішчам у некаторых раёнах маюцца выпадкі агрэсіўнага ўздзеяння асобных кампанентаў з навакольнага асяроддзя на ахоўна-дэкаратыўныя пакрыцці аўтамабіля. Гэтыя ўздзеянні выяўляюцца ў выглядзе рудага сыпу, лакальнага змены колеру вонкавага лакафарбавага пакрыцця, лакальнага разбурэння эмалевага пакрыцця кузава.
Чыннікам з'яўлення рудага сыпу з'яўляецца аблога на гарызантальныя паверхні кузава драбнюткіх часціц узважанай у паветры металічнага пылу, якая прыляпляецца да кузава прадуктамі карозіі падчас увільгатнення расой. Руды сып можа быць выдалена 5%-м растворам шчаўевай кіслаты з даданнем мыйнага сродку і багатым наступным прамываннем чыстай вадой спецыялістамі ўпаўнаважаных ПССС.
Лакальныя змены колеру (плямы) вонкавага лакафарбавага пакрыцця і лакальныя разбурэнні эмалевага пакрыцця кузава з'яўляюцца следствам уздзеяння кіслотных прамысловых выкідаў пасля іх злучэння з вільгаццю паветра. Такія ўздзеянні ў залежнасці ад ступені цяжкасці ўхіляюцца паліроўкай або перафарбоўкай кузава.
Дэталі з пластмас працірайце вільготным рыззём. Ужываць бензін ці растваральнікі забараняецца, бо пластмасавыя дэталі страцяць бляск.