Izbjegavajte pretjeranu silu ili nekontrolirano pomicanje vrata, poklopaca prtljažnika i haube, što može uzrokovati oštećenja i/ili ogrebotine na vratima i karoseriji, za što proizvođač nije odgovoran.
Kako biste izbjegli ogrebotine na boji karoserije automobila, nemojte uklanjati prašinu i prljavštinu suhim materijalom za brisanje. Za očuvanje automobila potrebno ga je oprati prije nego što se nečistoća osuši mlazom vode pod niskim pritiskom mekom spužvom i autošamponima koji stvaraju zaštitne filmove od utjecaja iz okoline.
PAŽNJA! Ne perite automobil sodom ili alkalnim otopinama, kao ni otpadnom vodom i drugim sredstvima koja nisu namijenjena za pranje automobila.
Prije pranja automobila očistite drenažne otvore na vratima i pragovima (slika 60).
PAŽNJA! Zbog prisutnosti autopraonica s različitim dizajnom jedinica četkica na tržištu, pranje automobila pomoću perilica četkanjem može dovesti do gubitka sjaja laka i smanjenja njegovih zaštitnih svojstava. Stoga, prije pranja, pitajte rukovatelja perilice o dizajnu, tehničkom stanju četki i stupnju njihovog utjecaja na boju vašeg automobila.
Ljeti perite auto na otvorenom u hladu. Ako to nije moguće, onda oprane površine odmah osušite, jer kada se kapljice vode osuše na suncu, na obojenoj površini nastaju mrlje. Zimi, nakon pranja automobila u toploj prostoriji, prije vožnje obrišite karoseriju i brtve na vratima do suhog jer smrzavanje preostalih kapljica može uzrokovati pukotine na laku i smrzavanje brtvi na karoseriji.
PAŽNJA! Ne perite automobil s uključenim kontaktom.
Prilikom pranja vozila izbjegavajte izravan mlaz vode na električnu opremu, elektroničke uređaje, senzore i konektore u motornom prostoru. Pratite stanje zaštitnih poklopaca odvojivih priključaka elektroničkih jedinica i senzora. Ako uđe vlaga, ispuhajte odvojive spojeve komprimiranim zrakom i tretirajte ih vodoodbojnim proizvodom za automobile kako biste zaštitili kontakte od oksidacije.
Prilikom pranja temeljito operite prirubnice vrata, haubu, poklopac prtljažnika, zavarene šavove i spojeve motornog prostora, prtljažnik i otvore vrata, jer će nakupljena prljavština na tim mjestima dovesti do uništavanja zaštitnog i ukrasnog premaza i korozije metala.
PAŽNJA! Kada se pojave znakovi korozije (uključujući zavarene spojeve i sučeljke), kao i oštećenja laka (čips, ogrebotine, abrazije) i druge zaštitne premaze (lomljenje i abrazija mastiksa i temeljnog premaza) potrebno je kontaktirati PSSS ovlašten od strane proizvođača radi poduzimanja mjera za sprječavanje daljnjeg razvoja korozije, obnavljanje i popravak boje i zaštitnih premaza.
Pravodobno poduzete mjere za sprječavanje razvoja procesa korozije na karoseriji i drugim dijelovima automobila produžit će njegov radni vijek i dugo zadržati tržišni izgled. Ako ne poduzmete pravovremene mjere za uklanjanje procesa korozije na karoseriji, proizvođač nije odgovoran za daljnje stanje karoserije vašeg automobila.
Kako bi se povećala otpornost karoserije na koroziju, posebna antikorozivna smjesa nanosi se na zatvorene kutijaste šupljine pragova, bočnih elemenata, poprečnih nosača i drugih elemenata baze karoserije. Prilikom upravljanja vozilom potrebno je provesti antikorozivnu obradu karoserije na PSSS-u tijekom prve godine rada i povremeno jednom godišnje prema tehnologiji koju je razvio proizvođač.
PAŽNJA! Nakon antikorozivne obrade karoserije antikorozivnom smjesom na PSSS, potrebno je provjeriti ispušni sustav (neutralizator, glavni i dodatni prigušivač) provjeriti odsutnost sastava na navedenim dijelovima kako bi se spriječilo moguće izgaranje.
Tijekom rada vozila, premaz na podvozju, kao i boja na donjim dijelovima prednjeg i stražnjeg blatobrana, podložni su abrazivnom trošenju uslijed izlaganja šljunku, pijesku i soli. Kao rezultat ovog utjecaja, mastiks i temeljni premaz se troše, a izloženi metal hrđa. Stoga redovito kontrolirajte stanje ovih premaza i pravovremeno sanirajte oštećena mjesta.
Za održavanje sjaja lakiranih površina automobila (posebno za vozila koja se čuvaju na otvorenom) redovito ih polirajte pastama za poliranje. Ove paste zatvaraju mikropukotine i pore nastale tijekom rada u premazu boje, čime se sprječava pojava korozije ispod sloja boje.
Kako bi površina karoserije automobila dugo zadržala svoj sjaj, ne ostavljajte automobil dulje vrijeme na suncu i ne dopustite da kiseline, otopine sode, tekućine za kočnice i benzin dođu u dodir s površinom karoserije automobila.
Kako biste spriječili mrlje na laku ispod poklopca spremnika goriva od benzina, obrišite površinu čistom krpom prije i nakon punjenja goriva.
Zbog nepovoljnih ekoloških uvjeta u nekim područjima postoje slučajevi agresivnog utjecaja pojedinih komponenti iz okoline na zaštitne i ukrasne premaze automobila. Ti se učinci manifestiraju u obliku crvenog osipa, lokalnih promjena u boji vanjskog laka i lokalnog uništavanja emajlirane prevlake karoserije.
Uzrok pojave crvenog osipa je taloženje sitnih čestica metalne prašine u zraku na vodoravnim površinama karoserije automobila, koja se lijepi za karoseriju automobila produktima korozije tijekom vlaženja rosom. Hrđavi osip može se ukloniti 5% otopinom oksalne kiseline uz dodatak deterdženta, a zatim temeljito isprati čistom vodom od strane ovlaštenih stručnjaka PSSS.
[Izvorni izvor nalazi se na web stranici: www.VAZbook.ru]
Lokalne promjene boje (mrlje) vanjskog laka i lokalno uništavanje emajlirane prevlake karoserije posljedica su utjecaja kiselih industrijskih emisija nakon njihove kombinacije s atmosferskom vlagom. Ovisno o težini, takvi se udari uklanjaju poliranjem ili ponovnim bojanjem karoserije.
Obrišite plastične dijelove vlažnom krpom. Nemojte koristiti benzin ili otapala jer će plastični dijelovi izgubiti sjaj.