Izbjegavajte pretjeranu silu ili nekontrolirano pomicanje vrata, poklopaca prtljažnika i haube, što može dovesti do oštećenja i/ili trljanja vrata i karoserije, za što proizvođač nije odgovoran.
Kako biste izbjegli ogrebotine na karoseriji, ne uklanjajte prašinu i prljavštinu krpom za suho čišćenje. Da bi se automobil očuvao, potrebno je prije nego što se nečistoća osuši, prljavštinu isprati niskotlačnim vodenim mlazom mekom spužvom i autošamponima koji stvaraju zaštitne filmove od utjecaja okoline.
PAŽNJA! Ne perite automobil sodom i alkalnim otopinama, kao ni otpadnom vodom i drugim sredstvima koja nisu namijenjena za pranje automobila.
Prije pranja automobila očistite drenažne otvore na vratima i pragovima (riža. 60).
PAŽNJA! Zbog prisutnosti na tržištu perilica automobila s različitim izvedbama jedinica četkica, pranje automobila pomoću perilica četkica može dovesti do gubitka sjaja laka i smanjenja njegovih zaštitnih svojstava. Stoga, prije pranja, prvo pitajte operatera za pranje o dizajnu, tehničkom stanju četki i stupnju njihovog utjecaja na boju vašeg automobila.
Ljeti perite automobil na otvorenom u hladu. Ako to nije moguće, oprane površine odmah obrišite, jer se na obojenoj površini stvaraju mrlje kada se kapljice vode osuše na suncu. Zimi, nakon pranja automobila u toploj prostoriji, prije odlaska obrišite karoseriju i brtve na vratima do suha, jer ako se preostale kapljice smrznu, mogu nastati pukotine na laku i brtve se mogu smrznuti na karoseriji.
PAŽNJA! Ne perite automobil s uključenim kontaktom.
Prilikom pranja automobila izbjegavajte izravan mlaz vode na električnu opremu, elektroničke uređaje, senzore i odvojive spojeve u motornom prostoru. Pratite stanje zaštitnih poklopaca odvojivih priključaka elektroničkih jedinica i senzora. U slučaju prodiranja vlage, odvojive spojeve propuhajte komprimiranim zrakom i tretirajte vodoodbojnim autopreparatom kako biste zaštitili kontakte od oksidacije.
Tijekom pranja dobro operite prirubnice vrata, haube, poklopca prtljažnika, varove i spojeve motornog prostora, prtljažnika i otvora vrata, jer će nakupljena prljavština na tim mjestima dovesti do uništavanja zaštitnog i ukrasnog premaza i korozije metal.
PAŽNJA! Pokazuje znakove korozije (uključujući zavarene spojeve i spojeve), kao i povrede boje (čips, ogrebotine, abrazije) i druge zaštitne premaze (strugotine i abrazija mastiksa i zemlje) potrebno je obratiti se PSSS-u ovlaštenom od strane proizvođača za poduzimanje mjera za sprječavanje daljnjeg razvoja korozije, obnovu i popravak lakiranih i zaštitnih premaza.
Pravodobno poduzete mjere za sprječavanje razvoja procesa korozije na karoseriji i drugim dijelovima automobila produljit će njegov radni vijek i dugo zadržati izgled. Ako ne poduzmete pravovremene mjere za uklanjanje procesa korozije na karoseriji, proizvođač nije odgovoran za daljnje stanje karoserije vašeg automobila.
Kako bi se povećala otpornost karoserije na koroziju, poseban antikorozivni sastav nanosi se na zatvorene kutijaste šupljine pragova, poluga, poprečnih elemenata i drugih elemenata baze karoserije. Tijekom rada automobila potrebno je provesti antikorozivnu obradu karoserije na PSSS-u tijekom prve godine rada i povremeno jednom godišnje prema tehnologiji koju je razvio proizvođač.
PAŽNJA! Nakon antikorozivne obrade karoserije antikorozivnom smjesom na PSSS, potrebno je provjeriti ispušni sustav (neutralizator, glavni i dodatni prigušivač) zbog odsutnosti sastava na navedenim dijelovima radi sprječavanja mogućeg paljenja.
Tijekom rada automobila, premaz na dnu karoserije, kao i boja na donjim dijelovima prednjeg i stražnjeg blatobrana, podvrgnuti su abrazivnom trošenju od učinaka šljunka, pijeska i soli. Kao rezultat ovog utjecaja, mastiks i tlo su istrošeni, goli metal hrđa. Stoga redovito kontrolirajte stanje ovih premaza i pravodobno obnovite oštećena mjesta.
Za zadržavanje sjaja lakiranih površina automobila (posebno za vozila koja se čuvaju na otvorenom) Redovito ih polirajte pastama za poliranje. Ove paste zatvaraju mikropukotine i pore koje su nastale tijekom rada u laku, čime se sprječava korozija ispod sloja boje.
Da bi površina karoserije dugo bila sjajna, ne ostavljajte automobil dugo na suncu, a također ne dopustite da kiseline, otopine sode, tekućina za kočnice i benzin dospiju na površinu karoserije.
Kako biste izbjegli mrlje na laku ispod vratašca spremnika goriva kada uđe benzin, obrišite površinu čistom krpom prije i nakon punjenja goriva.
Zbog nepovoljne ekološke situacije u nekim područjima postoje slučajevi agresivnog djelovanja pojedinih komponenti iz okoliša na zaštitne i ukrasne premaze automobila. Ti se učinci očituju u obliku crvenog osipa, lokalne promjene boje vanjskog laka, lokalnog uništavanja caklinskog sloja karoserije.
Razlog za pojavu crvenog osipa je taloženje na vodoravnim površinama tijela najmanjih čestica metalne prašine suspendiranih u zraku, koje se zalijepe za tijelo produktima korozije tijekom vlaženja rosom. Rmeđu erupciju moguće je ukloniti 5% otopinom oksalne kiseline uz dodatak deterdženta, nakon čega slijedi obilno ispiranje čistom vodom od strane ovlaštenog PSSS-a.
Lokalne promjene boje (mrlje) vanjska boja i lokalno uništavanje emajlirane prevlake karoserije rezultat su izloženosti kiselim industrijskim emisijama nakon njihove kombinacije s vlagom iz zraka. Takvi udari, ovisno o jačini, uklanjaju se poliranjem ili ponovnim bojanjem karoserije.
Očistite plastične dijelove vlažnom krpom. Nemojte koristiti benzin ili razrjeđivač jer će plastični dijelovi izgubiti sjaj.