Należy unikać stosowania nadmiernej siły lub niekontrolowanego ruchu drzwi, pokrywy bagażnika i maski, gdyż może to spowodować uszkodzenie i/lub otarcia drzwi i nadwozia, za co producent nie ponosi odpowiedzialności.
Aby uniknąć zarysowań lakieru karoserii samochodu, nie należy usuwać kurzu i brudu suchymi ściereczkami. Aby zachować samochód w dobrym stanie, należy go myć, zanim brud zdąży zaschnąć, strumieniem wody pod niskim ciśnieniem, miękką gąbką i szamponami samochodowymi, które tworzą warstwę ochronną przed wpływem środowiska.
UWAGA! Nie myj samochodu sodą ani roztworami alkalicznymi, a także brudną wodą i innymi środkami nie przeznaczonymi do mycia samochodów.
Przed umyciem samochodu należy oczyścić otwory odpływowe w drzwiach i progach (rysunek 60).
UWAGA! Ze względu na obecność na rynku myjni samochodowych z różnymi typami szczotek, mycie samochodu przy użyciu myjek szczotkowych może prowadzić do utraty połysku lakieru oraz obniżenia jego właściwości ochronnych. Dlatego przed myciem samochodu należy zapytać osobę obsługującą myjnię o konstrukcję, stan techniczny szczotek oraz stopień ich wpływu na powłokę lakierniczą samochodu.
Latem myj samochód na zewnątrz, w cieniu. Jeśli nie jest to możliwe, należy natychmiast wytrzeć umyte powierzchnie do sucha, ponieważ gdy krople wody wysychają na słońcu, na malowanej powierzchni tworzą się plamy. Zimą po umyciu samochodu w ciepłym pomieszczeniu należy przed wyjazdem wytrzeć do sucha karoserię i uszczelki drzwi, gdyż zamarzanie pozostałych kropli może spowodować pęknięcia lakieru i przymarznięcie uszczelek do karoserii.
UWAGA! Nie myj samochodu przy włączonym zapłonie.
Myjąc pojazd, należy unikać bezpośredniego spryskiwania strumieniem wody urządzeń elektrycznych, urządzeń elektronicznych, czujników i złączy w komorze silnika. Monitoruj stan osłon zabezpieczających złącza rozłączne układów elektronicznych i czujników. Jeśli do środka dostanie się wilgoć, przedmuchaj rozłączalne połączenia sprężonym powietrzem i potraktuj je środkiem hydrofobowym do samochodów, aby zabezpieczyć styki przed utlenianiem.
Podczas mycia należy dokładnie umyć kołnierze drzwi, maskę, pokrywę bagażnika, spoiny i łączenia komory silnika, bagażnika i otworów drzwiowych, gdyż nagromadzony w tych miejscach brud może doprowadzić do zniszczenia powłoki ochronnej i dekoracyjnej oraz do korozji metalu.
UWAGA! Gdy pojawią się oznaki korozji (w tym spoiny i połączenia czołowe), jak również uszkodzenia powłoki lakierniczej (odpryski, zarysowania, otarcia) i inne powłoki ochronne (odpryskiwanie i ścieranie masy uszczelniającej i podkładu) należy skontaktować się z autoryzowanym przez producenta serwisem PSSS w celu podjęcia działań zapobiegających dalszemu rozwojowi korozji, przywracających i naprawiających powłoki lakiernicze i ochronne.
Wczesne podjęcie działań mających na celu zahamowanie procesu korozji nadwozia i innych części samochodu pozwoli na wydłużenie jego żywotności i zachowanie atrakcyjnego wyglądu przez długi czas. Jeżeli nie podejmiesz w porę działań mających na celu wyeliminowanie procesów korozyjnych na karoserii, producent nie bierze odpowiedzialności za dalszy stan nadwozia Twojego samochodu.
Aby zwiększyć odporność nadwozia na korozję, na zamknięte, pudełkowate wnęki progów, podłużnic, poprzeczek i innych elementów podstawy nadwozia nanosi się specjalną masę antykorozyjną. Podczas eksploatacji pojazdu konieczne jest przeprowadzenie zabezpieczenia antykorozyjnego nadwozia metodą PSSS w pierwszym roku eksploatacji oraz okresowo raz w roku według technologii opracowanej przez producenta.
UWAGA! Po wykonaniu zabezpieczenia antykorozyjnego nadwozia preparatem antykorozyjnym na PSSS konieczne jest sprawdzenie układu wydechowego (neutralizator, tłumik główny i dodatkowy) w celu sprawdzenia braku na określonych częściach substancji, która mogłaby zapobiec ewentualnemu spaleniu.
W trakcie eksploatacji pojazdu powłoka podwozia, a także lakier dolnych części przednich i tylnych błotników, narażone są na ścieranie w wyniku kontaktu ze żwirem, piaskiem i solą. W wyniku uderzenia następuje zupełne zubożenie masy uszczelniającej i podkładu, a odsłonięty metal rdzewieje. Należy zatem regularnie kontrolować stan tych powłok i niezwłocznie naprawiać uszkodzone miejsca.
Aby zachować połysk lakierowanych powierzchni samochodu (szczególnie dla pojazdów przechowywanych na zewnątrz) poleruj je regularnie przy pomocy past polerskich. Pasty te zamykają mikropęknięcia i pory powstałe w trakcie eksploatacji powłoki lakierniczej, dzięki czemu zapobiegają powstawaniu korozji pod warstwą lakieru.
Aby zachować połysk powierzchni karoserii przez długi czas, nie należy pozostawiać samochodu na słońcu przez dłuższy czas, a także nie dopuścić do kontaktu powierzchni karoserii z kwasami, roztworami sody, płynem hamulcowym i benzyną.
Aby zapobiec powstawaniu plam od benzyny na lakierze pod klapką wlewu paliwa, przed i po zatankowaniu przetrzyj powierzchnię czystą szmatką.
Ze względu na niekorzystne warunki środowiskowe w niektórych rejonach zdarzają się przypadki agresywnego oddziaływania poszczególnych składników pochodzących z otoczenia na powłoki ochronne i dekoracyjne samochodu. Efekty te objawiają się czerwoną wysypką, miejscowymi zmianami koloru lakieru zewnętrznego i miejscowym zniszczeniem powłoki emaliowanej nadwozia.
Przyczyną pojawienia się czerwonej wysypki jest osadzanie się na poziomych powierzchniach karoserii samochodu drobnych cząstek unoszącego się w powietrzu pyłu metalicznego, który przywiera do karoserii za pomocą produktów korozji podczas zwilżania rosą. Rdzawe ślady można usunąć 5% roztworem kwasu szczawiowego z dodatkiem detergentu, a następnie dokładnie spłukać czystą wodą przez autoryzowanych specjalistów PSSS.
Lokalne zmiany koloru (plamy) zewnętrznej powłoki lakierniczej oraz lokalne zniszczenie powłoki emaliowanej nadwozia są konsekwencją oddziaływania kwaśnych emisji przemysłowych po ich połączeniu z wilgocią atmosferyczną. W zależności od stopnia uszkodzenia, uszkodzenia te usuwa się poprzez polerowanie lub ponowne malowanie nadwozia.
Części plastikowe należy przecierać wilgotną szmatką. Nie należy używać benzyny ani rozpuszczalników, gdyż spowodują one utratę połysku plastikowych części.