Избегавајте прекомерну силу или неконтролисано померање врата, поклопца пртљажника и хаубе, који могу изазвати оштећења и/или огреботине на вратима и каросерији, за шта произвођач није одговоран.
Да бисте избегли огреботине на лаку каросерије аутомобила, не уклањајте прашину и прљавштину сувим материјалом за брисање. Да би се аутомобил сачувао, потребно га је опрати пре него што се прљавштина осуши млазом воде под ниским притиском користећи мекани сунђер и ауто-шампоне који стварају заштитне филмове од утицаја околине.
ПАЖЊА! Не перите аутомобил содом или алкалним растворима, као ни отпадним водама и другим производима који нису намењени за прање аутомобила.
Пре прања аутомобила, очистите дренажне рупе на вратима и праговима (Сл. 60).
ПАЖЊА! Због присуства машина за прање аутомобила са различитим дизајном јединица четки на тржишту, прање аутомобила помоћу машина за прање четки може довести до губитка сјаја лака и смањења његових заштитних својстава. Стога, пре прања, питајте оператера машине за прање веша о дизајну, техничком стању четкица и степену њиховог утицаја на лак вашег аутомобила.
Лети перите аутомобил на отвореном у хладу. Ако то није могуће, одмах обришите опране површине сувим, јер када се капљице воде осуше на сунцу, на обојеној површини се формирају мрље. Зими, након прања аутомобила у топлој просторији, пре вожње обришите каросерију и заптивке на вратима, јер смрзавање преосталих капи може да изазове пукотине на лаку и замрзавање заптивки на каросерији.
ПАЖЊА! Не перите аутомобил са укљученим контактом.
Приликом прања возила избегавајте директне млазнице воде на електричну опрему, електронске уређаје, сензоре и конекторе у моторном простору. Пратите стање заштитних поклопаца одвојивих прикључака електронских јединица и сензора. Ако уђе влага, издувајте одвојиве прикључке компримованим ваздухом и третирајте их водоодбојним аутомобилским производом да бисте заштитили контакте од оксидације.
Приликом прања темељно оперите прирубнице врата, хаубу, поклопац пртљажника, заварене шавове и спојеве моторног простора, пртљажника и отворе врата, јер ће нагомилана прљавштина на овим местима довести до уништења заштитног и декоративног премаза и корозије метала.
ПАЖЊА! Уколико се појаве знаци корозије (укључујући и на завареним спојевима и спојевима), као и оштећења лака (струготине, огреботине, хабање) и других заштитних премаза (струготине и хабање мастика и прајмера), потребно је обратити се ПССС овлашћеном од произвођача да предузме мере за спречавање даљег развоја корозије, рестаурацију и поправку премаза боје.
Правовремене мере које се предузимају за спречавање развоја процеса корозије на каросерији и другим деловима аутомобила продужиће његов радни век и дуго времена сачувати тржишни изглед. Ако не предузмете благовремене мере за отклањање процеса корозије на каросерији, произвођач не сноси одговорност за даље стање каросерије вашег аутомобила.
Да би се повећала отпорност каросерије на корозију, на затворене шупљине у облику кутије прагова, бочних елемената, попречних носача и других елемената основе каросерије наноси се посебна антикорозивна маса. Приликом управљања возилом потребно је извршити антикорозивну обраду каросерије на ПССС током прве године рада и периодично једном годишње по технологији коју је развио произвођач.
ПАЖЊА! Након антикорозивне обраде каросерије антикорозивним једињењем на ПССС, потребно је проверити издувни систем (неутрализатор, главни и додатни пригушивач) на одсуство смесе на наведеним деловима како би се спречио могући пожар.
Током рада возила, премаз на доњем делу каросерије, као и фарба на доњим деловима предњих и задњих блатобрана, подложни су абразивном хабању услед излагања шљунку, песку и соли. Као резултат овог удара, мастика и прајмер се троше, а изложени метал рђа. Због тога редовно пратите стање ових премаза и благовремено обнављајте оштећена подручја.
Да бисте одржали сјај фарбаних површина аутомобила (посебно на аутомобилима који се чувају на отвореном), редовно их полирајте помоћу паста за полирање. Ове пасте затварају микропукотине и поре које су се појавиле током рада у премазу боје, што спречава појаву корозије испод слоја боје.
Да би површина каросерије аутомобила дуго задржала свој сјај, не остављајте аутомобил дуго на сунцу и не дозволите да киселине, раствори соде, кочионе течности и бензина дођу у контакт са површином каросерије аутомобила.
Да бисте спречили појаву мрља на фарби испод поклопца резервоара за гориво од бензина, обришите површину чистом крпом пре и после допуњавања горива.
Због неповољних услова животне средине у појединим областима, постоје случајеви агресивног утицаја појединих компоненти из околине на заштитне и декоративне премазе аутомобила. Ови ефекти се манифестују у облику црвеног осипа, локалних промена боје спољашње боје и локалног уништавања емајлног премаза каросерије.
Узрок појаве црвеног осипа је таложење сићушних честица металне прашине у ваздуху на хоризонталним површинама каросерије аутомобила, која је залепљена за каросерију аутомобила продуктима корозије током влажења росом. Зарђали осип се може уклонити 5% раствором оксалне киселине уз додатак детерџента, а затим добро испрати чистом водом од стране овлашћених ПССС стручњака.
Локалне промене боје (пеге) спољашњег лака и локално уништавање емајлног премаза каросерије последица су утицаја киселих индустријских емисија након њихове комбинације са атмосферском влагом. У зависности од тежине, такви удари се елиминишу полирањем или фарбањем каросерије.
Обришите пластичне делове влажном крпом. Немојте користити бензин или раствараче, јер ће то узроковати да пластични делови изгубе свој сјај.