УВАГА! Рухавік з сістэмай упырску паліва пры наяўнасці нейтралізатара і датчыка кіслароду працуе спраўна ў тым выпадку, калі выкарыстоўваецца толькі неэтыляваны бензін. Этыляваны бензін у кароткі тэрмін выводзіць дадзеныя элементы з ладу, з'яўляецца дымны выхлап, рэзка ўзрастае выдатак паліва і пагаршаецца дынаміка аўтамабіля.
Нейтралізатар з'яўляецца дарагім вузлом, які забяспечвае ахову навакольнага асяроддзя. Нейтралізатар можа выйсці з ладу і ў выпадку пропускаў іскраўтварэння ў сістэме запальвання, т. к. у дадзеным выпадку паліва будзе запальвацца ў нейтралізатары і тэмпература ў ім рэзка ўзрасце, што выкліча з'яўленне расколін у керамічным блоку. Большасць электронных блокаў кіравання рухавіком маюць функцыю абароны нейтралізатараў ад пропускаў запальвання. Пры гэтым, у адным ці двух цыліндрах, у якіх выяўлены пропускі, вырабляецца адключэнне падачы паліва, і лямпа "Праверце рухавік" уключаецца ў які мігціць рэжыме. Пры з'яўленні пропускаў запальвання (перабоі ў працы рухавіка і паторгванні пры руху аўтамабіля) трэба спыніць рух, заглушыць рухавік і прыняць меры па ўхіленні пропускаў.
У пазбяганне выйсця з ладу нейтралізатара не робіце пуск рухавіка шляхам буксіравання аўтамабіля і ні ў якім разе не выкарыстоўвайце стартар для перамяшчэння аўтамабіля.
Папярэджанне! У сувязі з тым, што нейтралізатар, размешчаны пад дном аўтамабіля, мае высокую тэмпературу, сочыце пры паркоўцы аўтамабіля, каб пад нейтралізатарам не апынулася сухая трава ці іншы гаручы матэрыял (рыззё, драўняныя габлюшкі і т.д.).
УВАГА! У варыянтным выкананні аўтамабіль абсталяваны прыёмнай трубой з каталітычным нейтралізатарам, мелы высокую працоўную тэмпературу, таму катэгарычна забараняецца змяшчаць і захоўваць у маторным адсеку лёгкаўзгаральныя матэрыялы і прадметы (рыззё, паперу і т.п.) для прадухілення магчымага ўзгарання.
На аўтамабілі з сістэмай упырску паліва кантролер сістэмы кіравання рухавіком утрымоўвае функцыю ўключэння электрабензапомпы на 2 секунды пры ўключэнні запальвання. На аўтамабілях з кантролерамі МР7.0 пасля зняцця і падлучэнні клемы акумулятарнай батарэі пачатак працы электрабензапомпы адбываецца толькі пры ўключэнні стартара. Пры наступных пусках рухавіка закладзеная функцыя ўключэння электрабензапомпы пры ўключэнні запальвання аднаўляецца. Аднак, пасля паслядоўнага трохразовага ўключэння запальвання без пуску рухавіка, наступнае ўключэнне электрабензапомпы ізноў адбудзецца толькі з пачаткам працы стартара.
На аўтамабілі з кантролерам МР7.0 без электроннай супрацьугоннай сістэмы пасля зняцця і наступнага падлучэння клемы акумулятарнай батарэі перад першым запускам рухавіка неабходна вытрымаць паўзу ў 5 секунд пасля ўключэння запальвання.