ATENŢIE! Un motor cu injecție de combustibil cu un convertor catalitic și un senzor de oxigen funcționează corect dacă se folosește numai benzină fără plumb. Benzina cu plumb în scurt timp scoate aceste elemente din funcțiune, apar evacuarea fumurie, consumul de combustibil crește brusc și dinamica mașinii se înrăutățește.
Convertorul catalitic este o componentă scumpă care asigură protecția mediului. Convertorul catalitic se poate defecta și în cazul unei rateuri de aprindere a sistemului de aprindere, deoarece în acest caz combustibilul se va aprinde în catalizatorul și temperatura din acesta va crește brusc, ceea ce va provoca fisuri în blocul ceramic. Majoritatea unităților electronice de control al motorului au o funcție de protejare a convertoarelor de aprindere greșită. În același timp, într-unul sau doi cilindri în care sunt detectate goluri, alimentarea cu combustibil este oprită și lampa «Verifică motorul» se aprinde în modul intermitent. Când are loc rau de ardere (Întreruperi ale motorului și zvâcniri în timpul conducerii) trebuie să vă opriți din mișcare, să opriți motorul și să luați măsuri pentru a elimina golurile.
Pentru a evita defectarea convertorului, nu porniți motorul prin remorcarea mașinii și în niciun caz nu utilizați demarorul pentru a muta mașina.
Avertizare! Datorită faptului că convertorul situat sub partea de jos a mașinii are o temperatură ridicată, atunci când parcați mașina, asigurați-vă că nu există iarbă uscată sau alt material combustibil sub convertor (cârpe, așchii de lemn etc.).
ATENŢIE! În versiunea variantă, mașina este echipată cu o conductă de jos cu convertor catalitic, care are o temperatură ridicată de funcționare, prin urmare este strict interzisă plasarea și depozitarea materialelor și obiectelor inflamabile în compartimentul motorului (cârpe, hârtie etc.) pentru a preveni un posibil incendiu.
La un vehicul cu sistem de injecție de combustibil, controlerul sistemului de management al motorului conține funcția de a porni pompa electrică de combustibil timp de 2 secunde când contactul este cuplat. La mașinile cu controlere MP7.0, după scoaterea și conectarea bornei bateriei, pompa electrică de combustibil începe să funcționeze numai când demarorul este pornit. La pornirile ulterioare a motorului, funcția încorporată de pornire a pompei electrice de combustibil atunci când contactul este pornit este restabilită. Cu toate acestea, după pornirea succesivă a contactului de trei ori fără a porni motorul, următoarea pornire a pompei electrice de combustibil va avea loc din nou numai la pornirea demarorului.
La o mașină cu controler MP7.0 fără sistem electronic antifurt, după scoaterea și apoi conectarea bornei bateriei, înainte de prima pornire a motorului, este necesară o pauză de 5 secunde după punerea contactului.