Характеристики коробки (ВАЗ-2110)

Коробка передач 2110 відрізняється від своїх попередниць. Наприклад, зчеплення на ній збільшено, і ми розглянули вище збільшені деталі самого зчеплення. Картер має отвір для сапуна вентиляції картера та для установок стартера 2110 із двошпилковим кріпленням.

Картер коробки передач 2110 має свій кронштейн кріплення зчеплення, у нього 4 отвори, 3 для кріплення троса зчеплення, як у "дев'яток" і одне для опори силового агрегату. На картері є 2 довгі ребра жорсткості, тому він більш жорсткий і міцний, може працювати з потужнішим двигуном. У картері є отвір для мірної лінійки, яка вимірює рівень масла в картері.

У задній кришці картера 2110 немає отвору для сапуна, тому вони не взаємозамінні.

Первинний вал 2110 має конічний профіль зубів шестерень другої передачі для зниження навантаження на її синхронізатор. Вали взаємозамінні.

Вторинний вал 2110 у середній частині має розширення з наскрізним каналом усередині, яким надходить масло до підшипників шестерень. Шестірня головної передачі посаджена на штифти, тепер вона змінна.

Шестерні 2110 мають підшипники ковзання, а не голчасті, це дозволило знизити шуми коробки та працювати з потужнішими двигунами.

Набір шестерень 2110 — п'ятиступінчастий, вони не взаємозамінні, так як шестерні першої і четвертої передач мають різні посадочні отвори, і смазы-йаются вони під тиском, а не холодною.

Механізм вибору передач 2110 дозволяє включати задню передачу з підвищеним зусиллям і має литий алюмінієвий корпус.

Текст опубліковано на порталі: VAZbook.ru

Шток вибору передачі має різні кути нахилу отвору під важіль, самі важелі теж різняться. У "десятої" коробки хід важеля збільшений, перемикання передач потребує більшого часу. Це особливо може відчути водій зі спортивним стилем їзди.

Привід спідометра встановлено за головною парою. Показання спідометра знімаються з пари вал-шестірня з іншим передатним ставленням.