Салон набывае больш эстэтычны выгляд за кошт фасоннай абіўкі даху і іншых частак салона. У аздабленні ўжываюцца тканкавая і велюравая абіўкі. Павялічылася плошча шклення. Шкла сталі апорным элементам кузава, яны ўклейваюцца ў кузаў. Салон мае нізкія паказчыкі шуму і вібрацыі.
Клавішы і кнопкі на камбінацыі прыбораў размешчаны па баках і на панэлі такім чынам, каб імі было лёгка карыстацца падчас кіравання аўтамабілем. Бартавая сістэма кантролю сігналізуе:
- пра незачыненыя дзверы;
- недастатковым узроўні астуджальнай вадкасці, алею ў рухавіку, вадкасці ў бачку абмывальніка;
- стане тармазной сістэмы;
- стане рухавіка;
- няспраўнасці светлавых прыбораў.
На аўтамабілі ўсталёўваецца айчынная сістэма, для цэнтральнага блакавання замкаў яна дазваляе:
- уставіўшы ключ у адны дзверы, кіраваць усімі кнопкамі блакавання замкаў,
- на аўтамабілі ВАЗ-2111 і ВАЗ-2112 кіраваць замкам задняй дзверы,
- падлучацца да сістэмы ахоўнай сігналізацыі і кіраваць замкам з бірулькі,
- вырабляць электрорегулировку сядзенняў, люстэркаў, электрашклапад'ёмнікаў, антэны.
Варта націснуць кнопку, і вы можаце адчуць еўрапейскі камфорт.
Ацяпляльнік з аўтаматычным кіраваннем зададзенай тэмпературы ў салоне
Ацяпляльнік "дзясяткі" складаецца з радыятара з двума засланкамі, вентылятара, скрынкі паветрапрымальніка. Усе яны аб'яднаны ў блок. Гэты блок зараз усталяваны ў маторным адсеку, што значна палягчае доступ да дэталяў блока. Сочыць за працай гэтага блока сістэма аўтаматычнага кіравання абагравальнікам, якая размешчана ў салоне. Гэтая сістэма забяспечвае зададзены кіроўцам тэмпературны рэжым. Кіроўца толькі накіроўвае цёплае паветра ў патрэбным напрамку.
Паміж ветравым шклом і капотам усталявана адмысловая абарона, якая прадухіляе трапленне ў скрынку паветразаборніка старонніх прадметаў са шкла аўтамабіля. Паветразаборнік зачынены кратамі. На ўваходзе паветразаборніка можа ўсталёўвацца цеплаабменнік кандэнсатара і плануецца ўсталёўка сістэмы аўтаматычнага кіравання кліматычнай усталёўкай, калі па жаданні кіроўцы на аўтамабілі будзе ўсталяваны кандыцыянер.
Радыятар апалу злучаны з пашыральным бачком і размешчаны зараз так, каб выключыць адукацыю паравых коркаў.
Канструкцыя ацяпляльніка не прадугледжвае ўстаноўку крана ацяпляльніка, што дазволіла ўхіліць адно з месцаў уцечкі тасола. Колькасць цяпла зараз рэгулюе засланка, якая накіроўвае струмень паветра ці праз радыятар, ці абыходзячы яго.
Пры ўсталёўцы рэгулятара тэмпературы ў сярэдняе становішча цяплейшае паветра накіроўваецца да ног, а прахалодны — на лабавое шкло і верхнюю частку салона. Калі рэгулятар паставіць у становішча максімальнай тэмпературы, цёплае паветра будзе паступаць як у верхнюю частку салона, так і да ног.
Цёплае паветра да ног пасажыраў задняга сядзення паступае па паветраводах, яны зачыняюцца дэкаратыўнай рашоткай. Кіроўца павінен памятаць пра гэта і не зачыняць рашоткі кілімкамі, калі трэба падаваць цёплае паветра.
Сістэма вентыляцыі салона мае клапан, які дазваляе захоўваць цёплае паветра ў салоне даўжэй.
(Матэрыял размешчаны на вэб-сайце: www.VazBook.ru)
Блок кіравання тэмпературай рэгулюе тэмпературу паветра ў салоне праз свой датчык, усталяваны ў столі, які параўноўвае тэмпературу ў салоне з зададзенай кіроўцам тэмпературай. Пры неабходнасці яе змены падаецца каманда на микромоторедуктор, які рэгулюе паступленне цёплага паветра ці праз радыятар, ці абыходзячы яго, і ў салоне падтрымліваецца патрэбная тэмпература незалежна ад рэжымаў працы рухавіка.
Дзяржальня рэжыму працы вентылятара забяспечвае ў становішчы "А" - аўтаматычнае ўключэнне вентылятараў, у становішча 1 і 2 - прымусовае ўключэнне вентылятараў з рознай хуткасцю.
Асаблівасцю гэтай сістэмы з'яўляецца рэжым рэцыркуляцыі. Яго галоўнае прызначэнне пры наяўнасці кандыцыянера ізаляваць салон аўтамабіля ад навакольнага асяроддзя. Пры адсутнасці кандыцыянера, пры націску кнопкі гэтак жа ізалюецца салон аўтамабіля ад навакольнага асяроддзя, але зараз паветра ў ацяпляльнік паступае толькі з салона. А гэта дапушчальна толькі часова, пры неабходнасці выключыць трапленне дрэннага паветра ў салон. Не рэкамендуецца карыстацца ім на хаду ў зімовую пару года і пры поўным камплекце пасажыраў. Будуць моцна пацець шкла, а ўзімку і замярзаць.