Паветра, які паступае ў цыліндры рухавіка, чысціцца ад пылу паветраным фільтрам. Паветраны фільтр усталяваны ў маторным адсеку на трох гумовых апорах. Які фільтруе элемент фільтра — зменны, выкананы з адмысловай паперы. Каб выключыць падсмоктванне забруджанага паветра ва впускной гасцінец уверсе элемента маецца ўшчыльняльная акантоўка. Для замены які фільтруе элемента, вечка фільтра выканана здымнай. Вычышчанае паветра праз ДМРВ (датчык масавага расходу паветра) (Больш падрабязна гл. "Сістэма кіравання рухавіком - прылада, рамонт, схема") па паветраводы праходзіць да дросельнай засланкі.
Дросельная засланка рэгулюе колькасць паветра, які паступае ў цыліндры рухавіка. Прывад дросельнай засланкі ад педалі газу тросавы. Дросельная засланка круціцца на восі ў корпусе (патрубку). Корпус дросельнай засланкі замацаваны на фланцы ўпускнога модуля на шпільках. У корпусе выкананы канал для астуджальнай вадкасці. Гумовымі шлангамі канал звязаны з сістэмай астуджэння. Цыркуляцыя астуджальнай вадкасці праз корпус дросельнай засланкі прадухіляе абмярзанне ўнутраных паветраных паражнін корпуса ўзімку. У корпусе ўсталяваныя штуцэры для злучэння з адсорберам і сістэмай вентыляцыі картэра рухавіка.
Корпус дросельнай засланкі, з усталяванымі на яго ДПДЗ (датчыкам становішча дросельнай засланкі) і РХХ (рэгулятарам халастога ходу) (Больш падрабязна гл. "Сістэма кіравання рухавіком - прылада, рамонт, схема"), утвараюць дросельны вузел.
Запас паліва захоўваецца ў паліўным баку ёмістасцю 43 л. Паліўны бак - Сталёвы, звараны з двух штампаваных частак. Паліўны бак падвешаны да дна аўтамабіля на двух сталёвых хамутах. Заліўная гарлавіна паліўнага бака выведзена на правы борт аўтамабіля і зачынена коркам. Паліва з паліўнага бака падаецца электрычным паліўнай помпай погружного тыпу.
Бензапомпа ўсталяваны ў паліўны бак. Для доступу да бензапомпы ў дно аўтамабіля пад падушкамі задняга сядзення выкананы люк з вечкам.
На ўваходным патрубку паліўнай помпы ўсталяваны сеткаваты фільтр, які затрымоўвае невялікія цвёрдыя часцінкі смецця, якія патрапілі ў паліўны бак разам з бензінам. На помпу падаецца напруга па камандзе ЭБУ (гл. "Сістэма кіравання рухавіком - прылада, рамонт, схема") пры ўключэнні запальвання. Калі пры гэтым не будзе зроблена спроба запуску рухавіка, то праз 2-3 з ЭБУ выключыць паліўную помпу.
Дросельны вузел: 1 - сектар прывада дросельнай засланкі; 2, 4 - штуцэры для злучэння з сістэмай астуджэння рухавіка; 3 - штуцэр адводу картэрных газаў; 5 - датчык становішча дросельнай засланкі; 6 – рэгулятар халастога ходу; 7 - штуцэр для злучэння з адсорберам; 8 - дросельная засланка; 9 - патрубак корпуса дросельнай засланкі
Паліўная помпа: 1 - выступ для мацавання сеткаватага фільтра; 2 - топливозаборный патрубак для падлучэння сеткаватага фільтра; 3 - корпус; 4 - раз'ём; 5 - выходны (нагнятальны) патрубок для злучэння з вечкам паліўнага модуля гафрыраванай трубкай
Заўвага. На аўтамабілі з ЭБУ мадэлі тыпу МР7.0 пры першай спробе пуску рухавіка пасля падлучэння акумулятарнай батарэі ўключэнне паліўнай помпы магчыма толькі адначасова са стартарам. У далейшым паліўная помпа будзе працаваць як на аўтамабілях з ЭБУ іншых тыпаў. Аднак пасля трох запар уключэнняў запальвання без запуску рухавіка паліўная помпа будзе ўключаны толькі адначасова са стартарам.
Ад паліўнай помпы па гафрыраванай трубцы паліўнага модуля (гл. ніжэй) бензін паступае ў топливопровод і далей у паліўны фільтр, дзе паліва падвяргаецца больш дбайнай ачыстцы.
Паліўны фільтр - Папяровы, усталяваны ў металічным неразборным корпусе.
Вычышчанае паліва паступае па топливопроводу ў паліўную рампу.
Паліўны фільтр рухавіка ВАЗ 21124 (l,6i): 1 - уваходны патрубак; 2 - корпус; 3 - стрэлка напрамкі патоку паліва (намаляваная фарбай на корпусе фільтра); 4 - выходны патрубак
Заўвага. Паліўны фільтр рухавіка ВАЗ 2112 (1,5i) мае злучальныя патрубкі з разьбой.
Паліўная рампа утрымлівае чатыры фарсункі і падводзіць да іх паліва. Злучэнне паліўнай рампы з фарсункамі ўшчыльнена гумовымі кольцамі. Паліўная рампа замацавана на галоўцы блока цыліндраў нітамі.
Рэгулятар ціску паліва - перепускной клапан, які падтрымлівае ў сістэме (паліваправодзе) працоўны ціск 284-325 кпа для рухавіка 2112 ці 378-390 кпа для рухавіка ВАЗ 21124, неабходнае для правільнай працы сістэмы ўпырску (падрабязней гл. "Сістэма кіравання рухавіком - прылада, рамонт, схема").
У адпаведнасці з экалагічнымі патрабаваннямі ЕЎРА II, аўтамабіль абсталяваны сістэмай улоўлівання пароў паліва, надпаліўная прастора паліўнага бака злучана з атмасферай не напроста, а праз элементы гэтай сістэмы. Сістэма ўлоўлівання пар бензіну складаецца з сепаратара, адсорбера гравітацыйнага клапана, клапана прадзьмуху адсорбера, зваротнага клапана, злучальных трубак і шлангаў. Сепаратар і гравітацыйны клапан замацаваны пад левым заднім крылом аўтамабіля. У сепаратары пары бензіну часткова кандэнсуюцца і вяртаюцца зваротна ў паліўны бак. Гравітацыйны клапан перашкаджае выцяканню паліва з паліўнага бака пры пераварочванні аўтамабіля.
З сепаратара несконденсировавшие пары бензіну па трубках і злучальным шлангам паступаюць у адсорбер, які не дае парам патрапіць у атмасферу. Адсорбер - гэта ёмістасць, дзе пары бензіну паглынаюцца актываваным вуглём. Пры працы рухавіка з высокай частатой кручэння каленчатага вала ЭБУ падае сігнал на адкрыццё клапана прадзьмуху адсорбера, і пары бензіну ўсмоктваюцца ў рэсівер впускнога модуля.
Паветра да впускным клапанам цыліндраў рухавіка ВАЗ 2112 (l,5i) падводзіцца праз рэсівер і впускной трубаправод. Гэтыя элементы впускного гасцінца злучаныя паміж сабой гумовымі муфтамі.
Паліўная помпа аб'яднаны з датчыкам паказальніка ўзроўню паліва ў адзіны вузел - паліўны модуль (часта званы - электрабензапомпай). Бензапомпа пад ціскам падае паліва з бензабака праз паліўны фільтр у паліўную рампу.
Рэгулятар ціску паліва усталяваны на паліўнай рампе. Залішняя колькасць паліва вяртаецца ў бензабак па зліўным паліваправодзе.
Размяшчэнне сепаратара на аўтамабілі з рухавіком ВАЗ 21124 (l,6i): 1 - сепаратар; 2 - кранштэйны мацавання сепаратара; 3 - гравітацыйны клапан
Заўвага. На аўтамабілі з рухавіком ВАЗ 2112 тут дадаткова ўсталяваны ахоўны клапан. На аўтамабілі з рухавіком ВАЗ 21124 ахоўны клапан выкананы ў корку заліўной гарлавіны.
Адсорбер: 1 - корпус адсорбера; 2 - патрубак для сувязі ўнутранай паражніны адсорбера з атмасферай; 3 - клапан прадзьмуху адсорбера; 4 - злучальны патрубак клапана; 5 - злучальны патрубак адсорбера
Паліўны модуль рухавіка ВАЗ 2112 (1,5i): 1 - датчык паказальніка ўзроўню паліва; 2 - злучальны раздым; 3 - уваходны патрубак; 4 - выходны (нагнятальны) патрубак; 5 - вечка модуля; 6 - накіроўвалая крышкі модуля; 7 - электрабензапомпа ў пластмасавым кажусе; 8 - заборная камера
Паліўная рампа рухавіка ВАЗ 2112 (l,5i) у зборы з фарсункамі: 1 - трубка падводу паліва да паліўнай рампы; 2 - трубка паліваправода зліву паліва ў бак; 3, 4, 5 і 6 - фарсункі; 7 - дыягнастычны штуцэр (для праверкі ціску паліва, зачынены разьбовым каўпачком); 8 - паліўная рампа; 9 - рэгулятар ціску паліва
Впускны модуль рухавіка ВАЗ 21124 (l,6i): 1 - фланец з ушчыльняльным кольцам для мацавання дросельнага патрубка; 2 - рэсівер; 3 - фланец впускного трубаправода з ушчыльняльнымі кольцамі для падлучэнняў да галоўкі блока цыліндраў
Паветра да впускным клапанам цыліндраў рухавіка падводзіцца праз впускной модуль.
Впускны модуль рухавіка ВАЗ 21124 выкананы са спецыяльнай пластмасы і ўяўляе сабой неразборны элемент.
Паліўны модуль рухавіка ВАЗ 21124 (l,6i): 1 - уваходны патрубак (для падводу паліва да рэгулятара ціску); 2 - выходны (нагнятальны) патрубак; 3 - вечка модуля; 4 - датчык паказальніка ўзроўня паліва; 5 - заборная камера; 6 - накіроўвалая крышкі модуля
Корак заліўной гарлавіны мае два клапана: адзін для аварыйнага скіду ціску пар паліва з бака (што магчыма пры павышэнні тэмпературы навакольнага паветра), а іншы - для паступлення паветра з атмасферы пры расходаванні паліва з бензабака (гэта выключае ўзнікненне моцнага разрэджання ў баку).
Паліўная помпа аб'яднаны з датчыкам паказальніка ўзроўню паліва і рэгулятарам ціску паліва ў адзіны вузел — паліўны модуль (часта званы - электрабензапомпа).
Рэгулятар ціску паліва рухавіка ВАЗ 21124 (l,6i): 1 - адтуліна для скіду залішняга паліва; 2, 4 - ушчыльняльныя кольцы; 3 - адтуліны для падводу паліва ў рэгулятар; 5 - корпус; 6 - выснова для злучэння рэгулятара з "масай"
На аўтамабілі з рухавіком ВАЗ 21124 (l,6i) паліва з помпы (праз выходны патрубак паліўнага модуля) паступае ў паліўны фільтр. Вычышчаны бензін ізноў па топливопроводу і праз трайнік падводзіцца да ўваходнага патрубка паліўнага модуля і далей падаецца ў паліўную рампу. Залішняя колькасць паліва нацкоўваецца праз рэгулятар ціску ў бензабак. Рэгулятар ціску паліва ўсталяваны ў вечку паліўнага модуля.
Паліўная рампа рухавіка ВАЗ 21124 (l,6i) у зборы з фарсункамі: 1 - штуцэр для злучэння з паліваправодам; 2 - паліўная рампа; 3 - дыягнастычны штуцэр (для праверкі працоўнага ціску, зачынены разьбовым каўпачком); 4, 5, 6 і 7 - фарсункі
Асаблівасці сістэмы харчавання рухавіка ВАЗ 2112 (1,5i)
Схема сістэмы харчавання рухавіка ВАЗ 2112 (l,5i): 1 - фарсункі; 2 - паліўная рампа; 3 - дыягнастычны штуцэр паліўнай рампы (для праверкі ціску паліва, зачынены разьбовым каўпачком); 4 - адсорбер; 5 - зваротны клапан; 6 - дросельны вузел; 7 - гравітацыйны клапан; 8 - ахоўны клапан; 9 - сепаратар; 10 - заліўная труба; 11 - паліўны фільтр; 12 - які падводзіць паліваправод; 13 - шланг паліваправода, які злучае выходны патрубак паліўнага модуля з паліўным фільтрам; 14 - паліўны модуль; 15 - паліўны бак; 16 - зліўны паліваправод; 17 - рэгулятар ціску паліва
(Артыкул узяты з вэб-рэсурсу: VAZBOOK.ru)
Размяшчэнне элементаў сістэмы харчавання рухавіка * ВАЗ 2112 (l,5i) у маторным адсеку: 1 - рэсівер; 2 - дросельны вузел; 3 - шланг падводу паветра да дросельнай засланкі; 4 - паветраны фільтр; 5 - рэгулятар ціску паліва; 6 - трос прывада дросельнай засланкі; 7 - паліўная рампа; 8 - дыягнастычны штуцэр; 9 - зваротны клапан адсорбера; 10 - адсорбер
* Рухавік ВАЗ 2112 (1,5i) са знятай дэкаратыўнай накладкай.
Асаблівасці сістэмы харчавання рухавіка ВАЗ 21124 (l,6i)
Размяшчэнне элементаў сістэмы харчавання рухавіка * ВАЗ 21124 (l,6i) у маторным адсеку: 1 - впускной модуль; 2 - дросельны вузел; 3 - шланг падводу паветра да дросельнай засланкі; 4 - паветразаборнік; 5 - паветраны фільтр; 6 - паліўная рампа; 7 - трос прывада дросельнай засланкі; 8 - штуцэр паліўнай рампы; 9 - зваротны клапан адсорбера; 10 - адсорбер
* Рухавік ВАЗ 21124 (l,6i) са знятай пластмасавай накладкай.
Схема сістэмы харчавання рухавіка ВАЗ 21124 (1,6i): 1 - фарсункі; 2 - паліўная рампа; 3 - дыягнастычны штуцэр паліўнай рампы (для праверкі ціску паліва, зачынены разьбовым каўпачком); 4 - адсорбер; 5 - зваротны клапан; 6 - дросельны вузел; 7 - гравітацыйны клапан; 8 - сепаратар; 9 - трубка паліваправода, якая злучае паліўны фільтр з траяком; 10 - трубка паліваправода, якая злучае паліўны фільтр з выходным патрубкам паліўнага модуля; 11 - паліўны модуль; 12 - паліўны фільтр; 13 - заліўная труба; 14 - паліўны бак; 15 - шланг, які злучае паліўны фільтр і паліўны модуль з топливопроводом; 16, 18 - металічныя трубкі паліваправода; 17 - злучальны шланг; 19 - штуцэр для злучэння паліўнай рампы з топливопроводом