Aerul care intră în cilindrii motorului este curățat de praf de filtrul de aer. Filtru de aer instalat în compartimentul motor pe trei suporturi de cauciuc. Elementul filtrant este înlocuibil și este realizat din hârtie specială. Pentru a preveni aspirarea aerului contaminat în tractul de admisie, există o margine de etanșare în partea de sus a elementului. Pentru a înlocui elementul filtrului, capacul filtrului este detașabil. Aer curat prin MAF (senzor de debit de aer masic) (pentru mai multe detalii vezi. "Sistem de management al motorului - dispozitiv, reparație, diagramă") trece prin conducta de aer spre supapa de accelerație.
Supapă de accelerație reglează cantitatea de aer care intră în cilindrii motorului. Supapa de accelerație este acționată de un cablu de la pedala de accelerație. Supapa de accelerație se rotește pe o axă în carcasă (țeavă). Corpul clapetei este fixat de flanșa modulului de admisie folosind știfturi. Carcasa are un canal pentru răcirea lichidului. Canalul este conectat la sistemul de răcire prin furtunuri de cauciuc. Circulația lichidului de răcire prin corpul clapetei previne înghețarea cavităților interne de aer ale corpului în timpul iernii. Carcasa conține fitinguri pentru conectarea la adsorbant și la sistemul de ventilație a carterului motorului.
Corpul clapetei cu TPS instalat pe el (senzor de poziție a clapetei de accelerație) și IAC (controlul vitezei de mers în gol) (pentru mai multe detalii vezi. "Sistem de management al motorului - dispozitiv, reparație, diagramă"), formă ansamblul clapetei de accelerație.
Alimentarea cu combustibil este stocată într-un rezervor de combustibil de 43 de litri. Rezervor de combustibil - otel, sudata din doua piese stantate. Rezervorul de combustibil este suspendat de partea inferioară a mașinii cu două cleme de oțel. Gâtul de umplere a rezervorului de combustibil este situat pe partea dreaptă a vehiculului și este închis cu un dop. Combustibilul este furnizat din rezervorul de combustibil de către un electric pompa de combustibil tip submersibil.
Pompa de combustibil este instalată în rezervorul de combustibil. Pentru a accesa pompa de combustibil, în partea de jos a mașinii este prevăzută o trapă cu husă, sub pernele banchetei din spate.
Un filtru de plasă este instalat pe conducta de admisie a pompei de combustibil, care prinde mici particule solide de resturi care intră în rezervorul de combustibil împreună cu benzina. Tensiunea este furnizată pompei prin comandă de la ECU (vezi "Sistem de management al motorului - dispozitiv, reparație, diagramă") când contactul este pus. Dacă nu se încearcă pornirea motorului, atunci după 2-3 secunde ECU va opri pompa de combustibil.
Ansamblul clapetei: 1 - sectorul actuatorului clapetei; 2, 4 - nipluri pentru conectarea la sistemul de răcire a motorului; 3 - racord de evacuare a gazului carterului; 5 - senzor de poziție a clapetei de accelerație; 6 - regulator de ralanti; 7 - niplu pentru conectarea la adsorbant; 8 - supapă de accelerație; 9 - conducta corpului clapetei
Pompa de combustibil: 1 - proeminență pentru fixarea filtrului plasă; 2 - conductă de admisie a combustibilului pentru conectarea unui filtru plasă; 3 - corp; 4 - conector; 5 - zile libere (forțând) conductă de derivație pentru conectarea la capacul modulului de combustibil cu un tub ondulat
Nota. La un vehicul cu un ECU de tip MP7.0, în timpul primei încercări de pornire a motorului după conectarea bateriei, pompa de combustibil poate fi pornită numai simultan cu demarorul. În viitor, pompa de combustibil va funcționa ca la mașinile cu alte tipuri de ECU. Cu toate acestea, după trei comutatoare consecutive de contact fără a porni motorul, pompa de combustibil va fi pornită doar simultan cu demarorul.
De la pompa de combustibil, benzina curge prin tubul ondulat al modulului de combustibil (vezi mai jos) în conducta de combustibil și apoi în filtrul de combustibil, unde combustibilul este supus curățării mai amănunțite.
Filtru de combustibil - hartie, instalata intr-o carcasa metalica neseparabila.
Combustibilul purificat intră în conducta de combustibil prin conducta de combustibil.
Filtru de combustibil pentru motor VAZ 21124 (l,6i): 1 - conducta de admisie; 2 - corp; 3 - săgeata de direcție a fluxului de combustibil (vopsit pe corpul filtrului); 4 - conducta de evacuare
Nota. Filtrul de combustibil al motorului VAZ 2112 (1.5i) are țevi de legătură filetate.
Sină de combustibil deține patru injectoare și le furnizează combustibil. Legătura dintre șina de combustibil și injectoare este etanșată cu inele de cauciuc. Sina de combustibil este fixată de chiulasa cu șuruburi.
Regulator presiune combustibil - o supapă de bypass care menține presiunea în sistem (conducta de combustibil) presiune de lucru 284-325 kPa pentru motorul 2112 sau 378-390 kPa pentru motorul VAZ 21124, necesara functionarii corecte a sistemului de injectie (pentru mai multe detalii, vezi. "Sistem de management al motorului - dispozitiv, reparație, diagramă").
În conformitate cu cerințele de mediu ale EURO II, mașina este echipată sistem de recuperare a vaporilor de combustibil, spațiul de deasupra rezervorului de combustibil nu este conectat direct la atmosferă, ci prin elementele acestui sistem. Sistemul de recuperare a vaporilor de benzină constă dintr-un separator, un adsorbitor cu supapă gravitațională, o supapă de purjare a adsorbtorului, o supapă de reținere, tuburi de conectare și furtunuri. Separatorul și supapa gravitațională sunt montate sub aripa stângă spate a vehiculului. În separator, vaporii de benzină sunt parțial condensați și returnați înapoi în rezervorul de combustibil. Supapa gravitațională împiedică scurgerea combustibilului din rezervorul de combustibil atunci când vehiculul se răsturnează.
Din separator, vaporii de benzină necondensați sunt alimentați prin țevi și furtunuri de legătură la adsorbant, ceea ce împiedică pătrunderea vaporilor în atmosferă. Un adsorbant este un recipient în care vaporii de benzină sunt absorbiți de cărbunele activ. Când motorul funcționează la turație mare a arborelui cotit, ECU trimite un semnal pentru deschiderea supapei de purjare a adsorbtorului, iar vaporii de benzină sunt aspirați în receptorul modulului de admisie.
Aerul este furnizat supapelor de admisie ale cilindrilor motorului VAZ 2112 (l,5i) prin receptor si galerie de admisie. Aceste elemente ale tractului de admisie sunt conectate între ele prin cuplaje din cauciuc.
Pompa de combustibil combinat cu senzorul indicator al nivelului de combustibil într-o singură unitate - un modul de combustibil (numit adesea pompă electrică de combustibil). Pompa de combustibil livrează combustibil sub presiune din rezervorul de combustibil prin filtrul de combustibil către șina de combustibil.
Regulator presiune combustibil instalat pe șina de combustibil. Excesul de combustibil este returnat în rezervorul de combustibil prin conducta de evacuare a combustibilului.
Amplasarea separatorului pe o mașină cu motor VAZ 21124 (l,6i): 1 - separator; 2 - suport de montare separator; 3 - supapă gravitațională
Nota. Într-o mașină cu motor VAZ 2112, aici este instalată o supapă de siguranță suplimentară. Într-o mașină cu motor VAZ 21124, supapa de siguranță este situată în dopul gâtului de umplere.
Adsorbant: 1 - corp adsorbant; 2 - conductă de derivație pentru conectarea cavității interioare a adsorbantului cu atmosfera; 3 - supapa de purjare a adsorbantului; 4 - conductă de legătură supapă; 5 - conductă de legătură adsorbant
Modulul de combustibil al motorului VAZ 2112 (1.5i): 1 - senzor indicator nivel combustibil; 2 - conector de conectare; 3 - conducta de admisie; 4 - zile libere (forțând) ramură de conductă; 5 - capac modul; 6 - ghidaj capac modul; 7 - pompă electrică de combustibil într-o carcasă de plastic; 8 - camera de admisie
Sursa originală este publicată pe site www.VAZbook.ru
Sină de combustibil a motorului VAZ 2112 (l,5i) complet cu injectoare: 1 - conductă de alimentare cu combustibil la șina de combustibil; 2 - conducta de evacuare a combustibilului în rezervor; 3, 4, 5 și 6 - injectoare; 7 - conector de diagnosticare (pentru verificarea presiunii combustibilului, inchis cu capac filetat); 8 - șină de combustibil; 9 - regulator de presiune a combustibilului
Modulul de admisie al motorului VAZ 21124 (l,6i): 1 - flansa cu inel de etansare pentru fixarea conductei de acceleratie; 2 - receptor; 3 - flanșa galeriei de admisie cu inele de etanșare pentru conexiunile la chiulasa
Aerul este furnizat supapelor de admisie a cilindrilor motorului prin modulul de admisie.
Modul de admisie motorul VAZ 21124 este realizat din plastic special și este un element neseparabil.
Modulul de combustibil al motorului VAZ 21124 (l,6i): 1 - conducta de admisie (pentru alimentarea cu combustibil la regulatorul de presiune); 2 - zile libere (forțând) ramură de conductă; 3 - capac modul; 4 - senzor indicator nivel combustibil; 5 - camera de admisie; 6 - ghidaj capac modul
Capul de umplere are două supape: una pentru eliberarea de urgență a presiunii vaporilor de combustibil din rezervor (ceea ce este posibil cu o creștere a temperaturii ambiante), iar celălalt este pentru aportul de aer din atmosferă când se consumă combustibil din rezervorul de benzină (acest lucru elimină apariția unui vid puternic în rezervor).
Pompa de combustibil combinat cu senzorul indicator al nivelului de combustibil și regulatorul de presiune a combustibilului într-o singură unitate - modul de combustibil (numită adesea pompă electrică de combustibil).
Regulator de presiune combustibil pentru motor VAZ 21124 (l,6i): 1 - orificiu pentru evacuarea surplusului de combustibil; 2, 4 - inele de etanșare; 3 - orificii pentru alimentarea cu combustibil a regulatorului; 5 - corp; 6 - borna pentru conectarea regulatorului la "masă"
Pe o mașină cu un motor VAZ 21124 (l,6i) combustibil de la pompă (prin conducta de evacuare a modulului de combustibil) intră în filtrul de combustibil. Benzina purificată este din nou alimentată prin conducta de combustibil și prin tee la conducta de admisie a modulului de combustibil și apoi este introdusă în șina de combustibil. Excesul de combustibil este eliberat prin regulatorul de presiune în rezervorul de combustibil. Regulatorul de presiune a combustibilului este instalat în capacul modulului de combustibil.
Sină de combustibil a motorului VAZ 21124 (l,6i) complet cu injectoare: 1 - niplu pentru conectarea la conducta de combustibil; 2 - șină de combustibil; 3 - conector de diagnosticare (pentru verificarea presiunii de lucru, inchis cu capac filetat); 4, 5, 6 și 7 - injectoare
Caracteristici ale sistemului de alimentare al motorului VAZ 2112 (1.5i)
Schema sistemului de alimentare cu energie a motorului VAZ 2112 (l,5i): 1 - injectoare; 2 - șină de combustibil; 3 - conector de diagnosticare al șinei de combustibil (pentru verificarea presiunii combustibilului, inchis cu capac filetat); 4 - adsorbant; 5 - supapă de reținere; 6 - ansamblu accelerație; 7 - supapă gravitațională; 8 - supapa de siguranta; 9 - separator; 10 - conductă de umplere; 11 - filtru de combustibil; 12 - linia de alimentare cu combustibil; 13 - furtunul conductei de combustibil care conectează conducta de evacuare a modulului de combustibil cu filtrul de combustibil; 14 - modul de combustibil; 15 - rezervor de combustibil; 16 - conducta de evacuare a combustibilului; 17 - regulator de presiune a combustibilului
Amplasarea elementelor sistemului de alimentare cu combustibil al motorului* VAZ 2112 (l,5i) în compartimentul motorului: 1 - receptor; 2 - ansamblu accelerație; 3 - furtun de alimentare cu aer la supapa de accelerație; 4 - filtru de aer; 5 - regulator de presiune a combustibilului; 6 - cablu de accelerație; 7 - șină de combustibil; 8 - conector de diagnosticare; 9 - supapă de reținere adsorbant; 10 - adsorbant
* Motor VAZ 2112 (1.5i) cu ornamente decorative eliminate.
Caracteristici ale sistemului de alimentare al motorului VAZ 21124 (l, 6i)
Amplasarea elementelor sistemului de alimentare cu energie a motorului* VAZ 21124 (l,6i) în compartimentul motorului: 1 - modul de admisie; 2 - ansamblu accelerație; 3 - furtun de alimentare cu aer la supapa de accelerație; 4 - admisie aer; 5 - filtru de aer; 6 - șină de combustibil; 7 - cablu de accelerație; 8 - niplu de combustibil; 9 - supapă de reținere adsorbant; 10 - adsorbant
* Motor VAZ 21124 (l,6i) cu capac de plastic demontat.
Schema sistemului de alimentare a motorului VAZ 21124 (1.6i): 1 - injectoare; 2 - șină de combustibil; 3 - conector de diagnosticare al șinei de combustibil (pentru verificarea presiunii combustibilului, inchis cu capac filetat); 4 - adsorbant; 5 - supapă de reținere; 6 - ansamblu accelerație; 7 - supapă gravitațională; 8 - separator; 9 - tubul conductei de combustibil care conectează filtrul de combustibil la tee; 10 - tubul conductei de combustibil care conectează filtrul de combustibil la conducta de evacuare a modulului de combustibil; 11 - modul de combustibil; 12 - filtru de combustibil; 13 - conducta de umplere; 14 - rezervor de combustibil; 15 - furtun care conectează filtrul de combustibil și modulul de combustibil cu conducta de combustibil; 16, 18 - tuburi metalice pentru conducte de combustibil; 17 - furtun de conectare; 19 - niplu pentru conectarea șinei de combustibil la conducta de combustibil