Aerul care intră în cilindrii motorului este curățat de praf printr-un filtru de aer. Filtru de aer montat în compartimentul motor pe trei suporturi de cauciuc. Elementul filtrant al filtrului este înlocuibil, realizat din hârtie specială. Pentru a preveni pătrunderea aerului poluat în tractul de admisie, există o margine de etanșare în partea de sus a elementului. Pentru a înlocui elementul filtrului, capacul filtrului este detașabil. Aer purificat prin DMRV (senzor de debit masic de aer) (vezi mai multe detalii. "Sistem de control al motorului - dispozitiv, reparație, diagramă") trece prin conducta de aer spre supapa de accelerație.
clapetei de accelerație reglează cantitatea de aer care intră în cilindrii motorului. Acționare cu pedală de accelerație «gaz» - cablu. Supapa de accelerație se rotește pe o osie din carcasă (conductă de ramificație). Corpul clapetei este fixat pe flanșa modulului de admisie. Carcasa are un canal pentru lichidul de răcire. Canalul este conectat la sistemul de răcire prin furtunuri de cauciuc. Circulația lichidului de răcire prin corpul clapetei previne înghețarea cavităților interne de aer ale corpului în timpul iernii. Fitingurile sunt instalate în carcasă pentru conectarea cu absorbantul și sistemul de ventilație a carterului motorului.
Corpul clapetei cu TPS instalat pe el (senzor de poziție a clapetei de accelerație) și IAC (control inactiv) (vezi mai multe detalii. "Sistem de control al motorului - dispozitiv, reparație, diagramă"), formă ansamblul clapetei de accelerație.
Alimentarea cu combustibil este stocată într-un rezervor de combustibil cu o capacitate de 43 de litri. Rezervor de combustibil - otel, sudata din doua piese stantate. Rezervorul de combustibil este suspendat de partea de jos a mașinii pe două cleme de oțel. Gâtul de umplere al rezervorului de combustibil este afișat pe partea dreaptă a mașinii și este închis cu un dop. Combustibilul din rezervorul de combustibil este alimentat de un electric pompă de combustibil tip submersibil.
Pompa de combustibil este instalată în rezervorul de combustibil. Pentru a accesa pompa de combustibil din partea de jos a mașinii sub pernele banchetei din spate, se realizează o trapă cu husă.
Pe conducta de admisie a pompei de combustibil este instalată o sită pentru a capta particulele solide mici de resturi care au intrat în rezervorul de combustibil împreună cu benzina. Pompa este alimentată de ECU (cm. "Sistem de control al motorului - dispozitiv, reparație, diagramă") când contactul este pus. Dacă în același timp nu se încearcă pornirea motorului, atunci după 2-3 secunde ECU va opri pompa de combustibil.
Ansamblul clapetei: 1 - sector de acţionare a acceleraţiei; 2, 4 - fitinguri pentru conectarea la sistemul de răcire a motorului; 3 - fiting evacuare carter; 5 - senzor de poziție a accelerației; 6 - regulator de ralanti; 7 - fiting pentru conectarea cu adsorbantul; 8 - supapă de accelerație; 9 - conducta de ramificație a corpului clapetei
Pompă de combustibil: 1 - proeminență pentru atașarea unui filtru de plasă; 2 - conductă de admisie a combustibilului pentru conectarea unei sitări; 3 - corp; 4 - conector; 5 - zile libere (forțând) conductă de ramificație pentru conectarea cu capacul modulului de combustibil cu tub ondulat
Notă. La un vehicul cu ECU de tip MP7.0, la prima încercare de a porni motorul după ce bateria este conectată, pompa de combustibil poate fi pornită doar simultan cu demarorul. În viitor, pompa de combustibil va funcționa ca la vehiculele cu alte tipuri de ECU. Cu toate acestea, după trei aprinderi la rând fără a porni motorul, pompa de combustibil va fi pornită doar în același timp cu demarorul.
De la pompa de combustibil prin tubul ondulat al modulului de combustibil (vezi mai jos) benzina intră în conducta de combustibil și apoi în filtrul de combustibil, unde combustibilul este supus unei curățări mai amănunțite.
Filtru de combustibil - hartie, instalata intr-o carcasa metalica neseparabila.
Combustibilul purificat intră în conducta de combustibil prin conducta de combustibil.
Motor cu filtru de combustibil VAZ 21124 (l,6i): 1 - conducta de admisie; 2 - corp; 3 - săgeata de direcție a fluxului de combustibil (vopsit pe corpul filtrului); 4 - conducta de evacuare
Notă. Motor cu filtru de combustibil VAZ 2112 (1,5i) are fitinguri filetate.
șină de combustibil ține patru duze și le aduce combustibil. Legătura șinei de combustibil cu injectoarele este etanșată cu inele de cauciuc. Sina de combustibil este prinsă cu șuruburi la chiulasa.
Controlul presiunii combustibilului - o supapă de bypass care se menține în sistem (conducta de combustibil) presiune de lucru 284-325 kPa pentru motorul 2112 sau 378-390 kPa pentru motorul VAZ 21124, necesară pentru funcționarea corectă a sistemului de injecție (vezi mai multe detalii. "Sistem de control al motorului - dispozitiv, reparație, diagramă").
În conformitate cu cerințele de mediu ale EURO II, mașina este echipată cu sistem de recuperare a vaporilor de combustibil, spațiul de deasupra combustibilului al rezervorului de combustibil este conectat cu atmosfera nu direct, ci prin elementele acestui sistem. Sistemul de recuperare a vaporilor de benzină constă dintr-un separator, un adsorbitor, o supapă gravitațională, o supapă de purjare a adsorbtorului, o supapă de reținere, țevi de conectare și furtunuri. Separatorul și supapa gravitațională sunt fixate sub aripa stângă spate a mașinii. Vaporii de benzină sunt parțial condensați în separator și returnați în rezervorul de combustibil. Supapa gravitațională împiedică scurgerea combustibilului din rezervorul de combustibil atunci când vehiculul este răsturnat.
Din separator, vaporii de benzină necondensați prin țevi și furtunuri de legătură intră în absorbant, ceea ce împiedică pătrunderea vaporilor în atmosferă. Un adsorbant este un recipient în care vaporii de benzină sunt absorbiți de cărbunele activ. Când motorul funcționează la o turație mare a arborelui cotit, ECU trimite un semnal pentru deschiderea supapei de purjare a canistrei, iar vaporii de benzină sunt aspirați în receptorul modulului de admisie.
Aer către supapele de admisie ale cilindrilor motorului VAZ 2112 (l,5i) furnizate prin recipient și conductă de admisie. Aceste elemente ale tractului de admisie sunt interconectate prin cuplaje din cauciuc.
Pompă de combustibil integrat cu senzorul indicatorului de combustibil într-o singură unitate - modulul de combustibil (adesea denumită pompă electrică de combustibil). Pompa de combustibil sub presiune furnizează combustibil din rezervorul de gaz prin filtrul de combustibil către șina de combustibil.
Controlul presiunii combustibilului instalat pe șina de combustibil. Excesul de combustibil este returnat în rezervorul de gaz prin conducta de evacuare a combustibilului.
Locația separatorului pe o mașină cu motor VAZ 21124 (l,6i): 1 - separator; 2 - suport de montare separator; 3 - supapă gravitațională
Notă. Pe o mașină cu motor VAZ 2112, aici este instalată suplimentar o supapă de siguranță. La o mașină cu motor VAZ 21124, supapa de siguranță este realizată în capacul de umplere.
Adsorbant: 1 - corp absorbant; 2 - conductă de derivație pentru conectarea cavității interioare a adsorbantului cu atmosfera; 3 - supapa de purjare adsorbant; 4 - conducta de racordare a supapei; 5 - conductă de legătură adsorbant
Modulul de combustibil al motorului VAZ 2112 (1,5i): 1 - senzor indicator carburant; 2 - conector; 3 - conducta de admisie; 4 - zile libere (forțând) ramură de conductă; 5 - capac modul; 6 - ghidaj capac modul; 7 - pompă electrică de combustibil într-o carcasă de plastic; 8 - camera de admisie
Sină de combustibil a motorului VAZ 2112 (l,5i) complet cu injectoare: 1 - conductă de alimentare cu combustibil la șina de combustibil; 2 - tubul conductei de combustibil pentru scurgerea combustibilului în rezervor; 3, 4, 5 și 6 - duze; 7 - fiting de diagnosticare (pentru verificarea presiunii combustibilului, inchis cu capac filetat); 8 - șină de combustibil; 9 - regulator de presiune a combustibilului
Modul motor de admisie VAZ 21124 (l,6i): 1 - flansa cu inel de etansare pentru fixarea conductei de acceleratie; 2 - receptor; 3 - flanșa galeriei de admisie cu inele de etanșare pentru conexiunile la chiulasa
Aerul este furnizat supapelor de admisie a cilindrilor motorului prin modulul de admisie.
modul de admisie motorul VAZ 21124 este realizat din plastic special și este un element neseparabil.
Modulul de combustibil al motorului VAZ 21124 (l,6i): 1 - conducta de admisie (pentru alimentarea cu combustibil la regulatorul de presiune); 2 - zile libere (forțând) ramură de conductă; 3 - capac modul; 4 - senzor indicator combustibil; 5 - camera de admisie; 6 - ghidaj capac modul
Capul de umplere are două supape: una pentru eliberarea de urgență a presiunii vaporilor de combustibil din rezervor (ce se întâmplă când temperatura mediului ambiant crește), iar celălalt - pentru admisia de aer din atmosferă atunci când combustibilul este consumat din rezervorul de benzină (acest lucru elimină apariția unui vid puternic în rezervor).
Pompă de combustibil combinat cu senzorul indicator al nivelului de combustibil și regulatorul de presiune a combustibilului într-o singură unitate - modul de combustibil (adesea denumită pompă electrică de combustibil).
Regulator de presiune a combustibilului motor VAZ 21124 (l,6i): 1 - orificiu pentru deversarea surplusului de combustibil; 2, 4 - inele de etanșare; 3 - orificii pentru alimentarea cu combustibil a regulatorului; 5 - corp; 6 - ieșire pentru conectarea regulatorului cu «greutate»
Cu mașina cu motor VAZ 21124 (l,6i) combustibil de la pompă (prin orificiul de evacuare al modulului de combustibil) intră în filtrul de combustibil. Benzina purificată este din nou alimentată prin conducta de combustibil și prin tee la conducta de admisie a modulului de combustibil și apoi este introdusă în șina de combustibil. Excesul de combustibil este evacuat prin regulatorul de presiune în rezervorul de benzină. Regulatorul de presiune a combustibilului este situat în capacul modulului de combustibil.
Sină de combustibil a motorului VAZ 21124 (l,6i) complet cu injectoare: 1 - fiting pentru conectarea la conducta de combustibil; 2 - șină de combustibil; 3 - fiting de diagnosticare (pentru verificarea presiunii de lucru, inchis cu capac filetat); 4, 5, 6 și 7 - duze
Caracteristicile sistemului de alimentare cu energie al motorului VAZ 2112 (1,5i)
Schema sistemului de alimentare cu energie a motorului VAZ 2112 (l,5i): 1 - duze; 2 - șină de combustibil; 3 - montarea de diagnosticare a șinei de combustibil (pentru verificarea presiunii combustibilului, inchis cu capac filetat); 4 - adsorbant; 5 - supapă de reținere; 6 - ansamblu accelerație; 7 - supapă gravitațională; 8 - supapa de siguranta; 9 - separator; 10 - teava de umplere; 11 - filtru de combustibil; 12 - linie de alimentare cu combustibil; 13 - furtunul conductei de combustibil care conectează conducta de evacuare a modulului de combustibil cu filtrul de combustibil; 14 - modul de combustibil; 15 - rezervor de combustibil; 16 - conducta de scurgere a combustibilului; 17 - regulator de presiune a combustibilului
Locația elementelor sistemului de alimentare a motorului * VAZ 2112 (l,5i) în compartimentul motor: 1 - receptor; 2 - ansamblu accelerație; 3 - furtun de alimentare cu aer la supapa de accelerație; 4 - filtru de aer; 5 - regulator presiune combustibil; 6 - cablu de accelerație; 7 - șină de combustibil; 8 - fiting diagnostic; 9 - supapă de reținere adsorbant; 10 - adsorbant
* Motor VAZ 2112 (1,5i) cu ornamentele decorative eliminate.
Caracteristicile sistemului de alimentare cu energie al motorului VAZ 21124 (l,6i)
Locația elementelor sistemului de alimentare a motorului * VAZ 21124 (l,6i) în compartimentul motor: 1 - modul de admisie; 2 - ansamblu accelerație; 3 - furtun de alimentare cu aer la supapa de accelerație; 4 - admisie aer; 5 - filtru de aer; 6 - rampă de alimentare; 7 - cablu de accelerație; 8 - montarea sinei de combustibil; 9 - supapă de reținere adsorbant; 10 - adsorbant
* Motor VAZ 21124 (l,6i) cu capacul de plastic îndepărtat.
Schema sistemului de alimentare cu energie a motorului VAZ 21124 (1,6i): 1 - duze; 2 - șină de combustibil; 3 - montarea de diagnosticare a șinei de combustibil (pentru verificarea presiunii combustibilului, inchis cu capac filetat); 4 - adsorbant; 5 - supapă de reținere; 6 - ansamblu accelerație; 7 - supapă gravitațională; 8 - separator; 9 - tubul conductei de combustibil care conectează filtrul de combustibil la tee; 10 - tubul conductei de combustibil care conectează filtrul de combustibil cu conducta de evacuare a modulului de combustibil; 11 - modul de combustibil; 12 - filtru de combustibil; 13 - conducta de umplere; 14 - rezervor de combustibil; 15 - furtun care conectează filtrul de combustibil și modulul de combustibil cu conducta de combustibil; 16, 18 - tuburi metalice ale conductei de combustibil; 17 - furtun de conectare; 19 - fiting pentru conectarea șinei de combustibil la conducta de combustibil