Въздухът, влизащ в цилиндрите на двигателя, се почиства от прах от въздушния филтър. Въздушен филтър монтиран в двигателното отделение на три гумени опори. Филтърният елемент е сменяем и изработен от специална хартия. За да се предотврати засмукването на замърсен въздух във всмукателния тракт, в горната част на елемента има уплътнителен кант. За да смените филтърния елемент, капакът на филтъра може да се сваля. Пречистен въздух през MAF (сензор за масов въздушен поток) (за повече подробности вж. "Система за управление на двигателя - устройство, ремонт, схема") преминава през въздуховода към дроселната клапа.
Дроселна клапа регулира количеството въздух, влизащ в цилиндрите на двигателя. Дроселовата клапа се задвижва с кабел от педала на газта. Дроселната клапа се върти на ос в корпуса (тръбата). Корпусът на дросела е закрепен към фланеца на всмукателния модул с шпилки. Корпусът има канал за охлаждаща течност. Каналът е свързан към охладителната система чрез гумени маркучи. Циркулацията на охлаждащата течност през тялото на дросела предотвратява замръзването на вътрешните въздушни кухини на тялото през зимата. Корпусът съдържа фитинги за свързване към адсорбера и системата за вентилация на картера на двигателя.
Корпус на дросела с монтиран на него TPS (датчик за положение на дросела) и IAC (контрол на празен ход) (за повече подробности вж. "Система за управление на двигателя - устройство, ремонт, схема"), форма дроселна клапа.
Запасът от гориво се съхранява в 43-литров резервоар за гориво. Резервоар за гориво - стомана, заварена от две щамповани части. Резервоарът за гориво е окачен от дъното на автомобила с две стоманени скоби. Гърловината на резервоара за гориво се намира от дясната страна на автомобила и се затваря с тапа. Горивото се подава от резервоара за гориво от електрическа горивна помпа потопяем тип.
Горивната помпа е монтирана в резервоара за гориво. За достъп до горивната помпа е предвиден люк с капак в дъното на автомобила под възглавниците на задните седалки.
На входната тръба на горивната помпа е монтиран мрежест филтър, който улавя малки твърди частици от отломки, които влизат в резервоара за гориво заедно с бензина. Напрежението се подава към помпата чрез команда от ECU (виж. "Система за управление на двигателя - устройство, ремонт, схема"), когато запалването е включено. Ако не се направи опит за стартиране на двигателя, след 2-3 секунди ECU ще изключи горивната помпа.
Дроселна клапа: 1 - сектор на задвижването на дросела; 2, 4 - нипели за свързване към охладителната система на двигателя; 3 - фитинг за изход на картерни газове; 5 - сензор за положение на дросела; 6 - регулатор на празен ход; 7 - нипел за свързване към адсорбера; 8 - дроселна клапа; 9 - тръба на тялото на дросела
Горивна помпа: 1 - издатина за закрепване на мрежестия филтър; 2 - тръба за всмукване на гориво за свързване на мрежест филтър; 3 - тяло; 4 - конектор; 5 - почивен ден (форсиране) разклонителна тръба за свързване към капака на горивния модул с гофрирана тръба
Забележка. При превозно средство с ECU тип MP7.0, по време на първия опит за стартиране на двигателя след свързване на акумулатора, горивната помпа може да се включи само едновременно със стартера. В бъдеще горивната помпа ще работи както при автомобили с други видове ECU. Въпреки това, след три последователни превключвания на запалването без стартиране на двигателя, горивната помпа ще се включи само едновременно със стартера.
От горивната помпа бензинът тече през гофрираната тръба на горивния модул (виж по-долу) в горивния тръбопровод и след това в горивния филтър, където горивото претърпява по-задълбочено почистване.
Горивен филтър - хартия, монтирана в неразглобяема метална кутия.
[Оригиналът е достъпен на уебсайта vazbook.ru]
Пречистеното гориво навлиза в горивната релса през горивопровода.
Горивен филтър за двигател ВАЗ 21124 (l,6i): 1 - входна тръба; 2 - тяло; 3 - стрелка за посока на потока гориво (нарисувани върху тялото на филтъра); 4 - изходяща тръба
Забележка. Горивният филтър на двигателя VAZ 2112 (1.5i) има съединителни тръби с резба.
Горивна релса държи четири инжектора и им подава гориво. Връзката между горивната шина и инжекторите е уплътнена с гумени пръстени. Шината за гориво е закрепена към главата на цилиндъра с болтове.
Регулатор на налягането на горивото - байпасен клапан, който поддържа налягането в системата (горивопровод) работно налягане 284-325 kPa за двигателя 2112 или 378-390 kPa за двигателя VAZ 21124, необходимо за правилната работа на инжекционната система (за повече подробности вж. "Система за управление на двигателя - устройство, ремонт, схема").
В съответствие с екологичните изисквания на EURO II автомобилът е оборудван система за възстановяване на горивните пари, пространството над резервоара за гориво не е пряко свързано с атмосферата, а чрез елементите на тази система. Системата за регенериране на бензинови пари се състои от сепаратор, адсорбер с гравитационен клапан, продухващ клапан на адсорбера, възвратен клапан, свързващи тръби и маркучи. Сепараторът и гравитационният клапан са монтирани под левия заден калник на автомобила. В сепаратора бензиновите пари се кондензират частично и се връщат обратно в резервоара за гориво. Гравитационният клапан предотвратява изтичането на гориво от резервоара, когато автомобилът се преобърне.
От сепаратора некондензираните бензинови пари се подават през тръби и свързващи маркучи към адсорбера, което предотвратява навлизането на парите в атмосферата. Адсорберът е контейнер, в който бензиновите пари се абсорбират от активен въглен. Когато двигателят работи с високи обороти на коляновия вал, ECU изпраща сигнал за отваряне на продухващия клапан на адсорбера и бензиновите пари се засмукват в приемника на всмукателния модул.
Въздухът се подава към всмукателните клапани на цилиндрите на двигателя VAZ 2112 (l,5i) през приемник и всмукателен колектор. Тези елементи на всмукателния тракт са свързани помежду си чрез гумени съединители.
Горивна помпа комбинирани със сензора за индикатор за нивото на горивото в едно цяло - горивен модул (често наричан електрическа горивна помпа). Горивната помпа доставя гориво под налягане от резервоара за гориво през горивния филтър към горивната шина.
Регулатор на налягането на горивото монтиран на горивната шина. Излишното гориво се връща в резервоара за гориво през тръбата за източване на гориво.
Местоположение на сепаратора на автомобил с двигател VAZ 21124 (l,6i): 1 - сепаратор; 2 - монтажна скоба на сепаратора; 3 - гравитационен клапан
Забележка. В автомобил с двигател VAZ 2112 тук е монтиран допълнителен предпазен клапан. В автомобил с двигател VAZ 21124 предпазният клапан се намира в пробката на гърловината за пълнене.
Адсорбер: 1 - тяло на адсорбера; 2 - разклонителна тръба за свързване на вътрешната кухина на адсорбера с атмосферата; 3 - продухващ клапан на адсорбера; 4 - свързваща тръба на клапана; 5 - свързваща тръба на адсорбера
Горивен модул на двигателя VAZ 2112 (1.5i): 1 - сензор за индикатор за нивото на горивото; 2 - свързващ конектор; 3 - входна тръба; 4 - почивен ден (форсиране) тръбен клон; 5 - капак на модула; 6 - водач на капака на модула; 7 - електрическа горивна помпа в пластмасов корпус; 8 - всмукателна камера
Горивна релса на двигател VAZ 2112 (l,5i) в комплект с инжектори: 1 - тръба за подаване на гориво към горивната релса; 2 - тръба за източване на гориво в резервоара; 3, 4, 5 и 6 - инжектори; 7 - диагностичен конектор (за проверка на налягането на горивото, затворен с капачка с резба); 8 - горивна релса; 9 - регулатор на налягането на горивото
Всмукателен модул на двигателя VAZ 21124 (l,6i): 1 - фланец с уплътнителен пръстен за закрепване на дроселната тръба; 2 - приемник; 3 - фланец на всмукателния колектор с уплътнителни пръстени за връзки към главата на цилиндъра
Въздухът се подава към всмукателните клапани на цилиндрите на двигателя през всмукателния модул.
Всмукателен модул двигателят VAZ 21124 е изработен от специална пластмаса и е неразглобяем елемент.
Горивен модул на двигателя VAZ 21124 (l,6i): 1 - входна тръба (за подаване на гориво към регулатора на налягането); 2 - почивен ден (форсиране) тръбен клон; 3 - капак на модула; 4 - сензор за индикатор за нивото на горивото; 5 - всмукателна камера; 6 - водач на капака на модула
Капачката за пълнене има два клапана: един за аварийно освобождаване на налягането на горивните пари от резервоара (какво е възможно при повишаване на температурата на околната среда), а другият е за всмукване на въздух от атмосферата при изразходване на гориво от резервоара за газ (това елиминира появата на силен вакуум в резервоара).
Горивна помпа комбинирани със сензора за индикатор за нивото на горивото и регулатора на налягането на горивото в едно цяло - горивен модул (често наричана електрическа горивна помпа).
Регулатор на налягането на горивото за двигател VAZ 21124 (l,6i): 1 - отвор за източване на излишното гориво; 2, 4 - уплътнителни пръстени; 3 - отвори за подаване на гориво към регулатора; 5 - тяло; 6 - извод за свързване на регулатора с "маса"
На автомобил с двигател VAZ 21124 (l,6i) гориво от помпата (през изходната тръба на горивния модул) влиза в горивния филтър. Пречистеният бензин отново се подава през горивния тръбопровод и през тройника към входната тръба на горивния модул и след това се подава в горивната шина. Излишното гориво се освобождава през регулатора на налягането в резервоара за гориво. Регулаторът на налягането на горивото е монтиран в капака на горивния модул.
Горивна релса на двигател VAZ 21124 (l,6i) в комплект с инжектори: 1 - нипел за свързване към горивопровода; 2 - горивна релса; 3 - диагностичен конектор (за проверка на работното налягане, затваря се с капачка с резба); 4, 5, 6 и 7 - инжектори
Характеристики на системата за захранване на двигателя VAZ 2112 (1.5i)
Схема на захранващата система на двигателя VAZ 2112 (l,5i): 1 - инжектори; 2 - горивна релса; 3 - диагностичен конектор на горивната релса (за проверка на налягането на горивото, затворен с капачка с резба); 4 - адсорбер; 5 - възвратен клапан; 6 - дроселна клапа; 7 - гравитационен клапан; 8 - предпазен клапан; 9 - сепаратор; 10 - тръба за пълнене; 11 - горивен филтър; 12 - тръбопровод за подаване на гориво; 13 - маркуч за горивопровод, свързващ изходната тръба на горивния модул с горивния филтър; 14 - горивен модул; 15 - резервоар за гориво; 16 - тръбопровод за източване на гориво; 17 - регулатор на налягането на горивото
Разположение на елементите на горивната система на двигателя* VAZ 2112 (l,5i) в двигателното отделение: 1 - приемник; 2 - дроселна клапа; 3 - маркуч за подаване на въздух към дроселната клапа; 4 - въздушен филтър; 5 - регулатор на налягането на горивото; 6 - кабел на дросела; 7 - горивна релса; 8 - диагностичен конектор; 9 - възвратен клапан на адсорбера; 10 - адсорбер
* Двигател ВАЗ 2112 (1.5i) със свалени декоративни лайстни.
Характеристики на захранващата система на двигателя VAZ 21124 (l, 6i)
Разположение на елементите на системата за захранване на двигателя* VAZ 21124 (l,6i) в двигателното отделение: 1 - всмукателен модул; 2 - дроселна клапа; 3 - маркуч за подаване на въздух към дроселната клапа; 4 - всмукване на въздух; 5 - въздушен филтър; 6 - горивна релса; 7 - кабел на дросела; 8 - нипел на горивната релса; 9 - възвратен клапан на адсорбера; 10 - адсорбер
* Двигател ВАЗ 21124 (l,6i) със свален пластмасов капак.
Схема на захранващата система на двигателя VAZ 21124 (1.6i): 1 - инжектори; 2 - горивна релса; 3 - диагностичен конектор на горивната релса (за проверка на налягането на горивото, затворен с капачка с резба); 4 - адсорбер; 5 - възвратен клапан; 6 - дроселна клапа; 7 - гравитационен клапан; 8 - сепаратор; 9 - тръба за горивопровод, свързваща горивния филтър с тройника; 10 - горивна тръба, свързваща горивния филтър с изходната тръба на горивния модул; 11 - горивен модул; 12 - горивен филтър; 13 - тръба за пълнене; 14 - резервоар за гориво; 15 - маркуч, свързващ горивния филтър и горивния модул с горивопровода; 16, 18 - метални тръби за горивопровод; 17 - свързващ маркуч; 19 - нипел за свързване на горивната релса към горивопровода