Повітря, що надходить у циліндри двигуна, очищається від пилу повітряним фільтром. Повітряний фільтр встановлений у моторному відсіку на трьох гумових опорах. Фільтруючий елемент фільтра - змінний, виконаний із спеціального паперу. Щоб виключити підсмоктування забрудненого повітря у впускний тракт вгорі елемента є ущільнювальна окантовка. Для заміни фільтруючого елемента кришка фільтра виконана знімною. Очищене повітря через ДМРВ (датчик масової витрати повітря) (докладніше див. "Система керування двигуном - пристрій, ремонт, схема") по повітропроводу проходить до дросельної заслінки.
Дросельна заслінка регулює кількість повітря, що надходить у циліндри двигуна. Привід дросельної заслінки від педалі «газу» - Тросовий. Дросельна заслінка обертається на осі в корпусі (патрубку). Корпус дросельної заслінки закріплений на фланці впускного модуля на шпильках. У корпусі виконаний канал для рідини, що охолоджує. Гумовими шлангами канал пов'язаний із системою охолодження. Циркуляція рідини, що охолоджує, через корпус дросельної заслінки запобігає обмерзанню внутрішніх повітряних порожнин корпусу взимку. У корпусі встановлені штуцери для з'єднання з адсорбером та системою вентиляції картера двигуна.
Корпус дросельної заслінки, із встановленими на нього ДПДЗ (датчиком положення дросельної заслінки) та РХХ (регулятором холостого ходу) (докладніше див. "Система керування двигуном - пристрій, ремонт, схема"), Утворюють дросельний вузол.
Запас палива зберігається у паливному баку ємністю 43 л. Паливний бак — сталевий, зварений із двох штампованих частин. Паливний бак підвішений до днища автомобіля на двох сталевих хомутах. Заливна горловина паливного бака виведена на правий борт автомобіля та закрита пробкою. Паливо з паливного бака подається електричним паливним насосом занурювального типу.
Бензонасос встановлений у паливний бак. Для доступу до бензонасоса в днищі автомобіля під подушками заднього сидіння виконаний люк із кришкою.
На вхідному патрубку паливного насоса встановлений сітчастий фільтр, який затримує невеликі тверді частинки сміття, що потрапили в паливний бак разом із бензином. На насос подається напруга за командою ЕБУ (див. "Система керування двигуном - пристрій, ремонт, схема") при включенні запалення. Якщо при цьому не буде зроблено спробу запуску двигуна, то через 2-3 з ЕБУ вимкне паливний насос.
Дросельний вузол: 1 - сектор приводу дросельної заслінки; 2, 4 - штуцери для з'єднання із системою охолодження двигуна; 3 – штуцер відведення картерних газів; 5 - датчик положення дросельної заслінки; 6 – регулятор холостого ходу; 7 – штуцер для з'єднання з адсорбером; 8 - дросельна заслінка; 9 - патрубок корпусу дросельної заслінки
Паливний насос: 1 - виступ для кріплення сітчастого фільтра; 2 - паливозабірний патрубок для приєднання сітчастого фільтра; 3 – корпус; 4 - роз'єм; 5 - вихідний (нагнітаючий) патрубок для з'єднання з кришкою паливного модуля гофрованою трубкою
Примітка. На автомобілі з ЕБУ моделі типу МР7.0 при першій спробі запуску двигуна після під'єднання акумуляторної батареї включення паливного насоса можливе лише одночасно зі стартером. Надалі паливний насос працюватиме як на автомобілях з ЕБУ інших типів. Однак після трьох поспіль увімкнень запалювання без запуску двигуна паливний насос буде включений тільки одночасно зі стартером.
Від паливного насоса по гофрованій трубці паливного модуля (див. нижче) бензин надходить у паливопровід і далі в паливний фільтр, де паливо піддається більш ретельному очищенню.
Паливний фільтр — паперовий, встановлений у металевому нерозбірному корпусі.
Очищене паливо надходить по паливопроводу в паливну рампу.
Паливний фільтр двигуна ВАЗ 21124 (l,6i): 1 - вхідний патрубок; 2 – корпус; 3 - стрілка напряму потоку палива (намальована фарбою на корпусі фільтра); 4 - вихідний патрубок
Примітка. Паливний фільтр двигуна ВАЗ 2112 (1,5i) має сполучні патрубки з різьбленням.
Паливна рампа утримує чотири форсунки та підводить до них паливо. З'єднання паливної рампи з форсунками ущільнене гумовими кільцями. Паливна рампа закріплена на головці блоку циліндрів болтами.
Регулятор тиску палива - перепускний клапан, який підтримує в системі (паливопроводі) робочий тиск 284-325 кПа для двигуна 2112 або 378-390 кПа для двигуна ВАЗ 21124, необхідне для правильної роботи системи упорскування (докладніше див. "Система керування двигуном - пристрій, ремонт, схема").
Відповідно до екологічних вимог ЄВРО II, автомобіль обладнаний системою уловлювання парів палива, надпаливний простір паливного бака пов'язаний з атмосферою не безпосередньо, а через елементи цієї системи. Система уловлювання парів бензину складається з сепаратора, адсорбера гравітаційного клапана, клапана продування адсорбера, зворотного клапана, сполучних трубок та шлангів. Сепаратор та гравітаційний клапан закріплені під лівим заднім крилом автомобіля. У сепараторі пари бензину частково конденсуються та повертаються назад у паливний бак. Гравітаційний клапан перешкоджає витіканню палива з паливного бака під час перевертання автомобіля.
З сепаратора пари бензину, що несконденсували, по трубках і сполучних шлангах надходять в адсорбер, який не дає парам потрапити в атмосферу. Адсорбер це ємність, де пари бензину поглинаються активованим вугіллям. При роботі двигуна з високою частотою обертання колінчастого валу ЕБУ подає сигнал на відкриття клапана продування адсорбера і пари бензину всмоктуються в ресивер впускного модуля.
Повітря до впускних клапанів циліндрів двигуна ВАЗ 2112 (l,5i) підводиться через ресивер і впускний трубопровід. Ці елементи впускного тракту з'єднані між собою гумовими муфтами.
Паливний насос об'єднаний з датчиком покажчика рівня палива в єдиний вузол - паливний модуль (часто званий - електробензонасосом). Бензонасос під тиском подає паливо з бензобака через паливний фільтр паливну рампу.
Регулятор тиску палива встановлений на паливній рампі. Надмірна кількість палива повертається в бензобак по зливному паливопроводу.
Розташування сепаратора на автомобілі з двигуном ВАЗ 21124 (l,6i): 1 - сепаратор; 2 – кронштейн кріплення сепаратора; 3 - гравітаційний клапан
Примітка. На автомобілі з двигуном ВАЗ 2112 тут додатково встановлено запобіжний клапан. На автомобілі із двигуном ВАЗ 21124 запобіжний клапан виконаний у пробці заливної горловини.
Адсорбер: 1 - корпус адсорбера; 2 – патрубок для зв'язку внутрішньої порожнини адсорбера з атмосферою; 3 - клапан продування адсорбера; 4 - сполучний патрубок клапана; 5 - сполучний патрубок адсорбера
Паливний модуль двигуна ВАЗ 2112 (1,5i): 1 - датчик покажчика рівня палива; 2 - сполучний роз'єм; 3 – вхідний патрубок; 4 - вихідний (нагнітаючий) патрубок; 5 – кришка модуля; 6 - спрямовуюча кришки модуля; 7 - електробензонасос у пластмасовому кожусі; 8 - забірна камера
Паливна рампа двигуна ВАЗ 2112 (l,5i) у зборі з форсунками: 1 - трубка підведення палива до паливної рампи; 2 - трубка паливопроводу зливу палива в бак; 3, 4, 5 та 6 - форсунки; 7 – діагностичний штуцер (для перевірки тиску палива, закритий різьбовим ковпачком); 8 – паливна рампа; 9 - регулятор тиску палива
Впускний модуль двигуна ВАЗ 21124 (l,6i): 1 - фланець з кільцем ущільнювача для кріплення дросельного патрубка; 2 – ресивер; 3 - фланець впускного трубопроводу з кільцями ущільнювачів для під'єднань до головки блоку циліндрів
Повітря до впускних клапанів циліндрів двигуна підводиться через модуль впуску.
Впускний модуль двигуна ВАЗ 21124 виконаний із спеціальної пластмаси і є нерозбірним елементом.
Паливний модуль двигуна ВАЗ 21124 (l,6i): 1 - вхідний патрубок (для підведення палива до регулятора тиску); 2 - вихідний (нагнітаючий) патрубок; 3 – кришка модуля; 4 - датчик вказівника рівня палива; 5 - забірна камера; 6 - спрямовуюча кришки модуля
Пробка заливної горловини має два клапани: один для аварійного скидання тиску парів палива з бака (що можливо при підвищенні температури навколишнього повітря), а інший - для надходження повітря з атмосфери при витрачанні палива з бензобаку (це виключає виникнення сильного розрідження в баку).
Паливний насос об'єднаний з датчиком покажчика рівня палива та регулятором тиску палива в єдиний вузол - паливний модуль (часто званий - електробензонасос).
Регулятор тиску палива двигуна ВАЗ 21124 (l,6i): 1 - отвір для скидання надлишкового палива; 2, 4 - кільця ущільнювачів; 3 - отвори для підведення палива у регулятор; 5 – корпус; 6 - висновок для з'єднання регулятора з «масою»
На автомобілі з двигуном ВАЗ 21124 (l,6i) паливо із насоса (через вихідний патрубок паливного модуля) надходить у паливний фільтр. Очищений бензин знову по паливопроводу і через трійник підводиться до вхідного патрубка паливного модуля і далі подається до паливної рампи. Надмірна кількість палива стравлюється через регулятор тиску в бензобак. Регулятор тиску палива встановлено у кришці паливного модуля.
Паливна рампа двигуна ВАЗ 21124 (l,6i) у зборі з форсунками: 1 - штуцер для з'єднання з паливопроводом; 2 – паливна рампа; 3 – діагностичний штуцер (для перевірки робочого тиску, закритий різьбовим ковпачком); 4, 5, 6 та 7 - форсунки
Особливості системи живлення двигуна ВАЗ 2112 (1,5i)
Схема системи живлення двигуна ВАЗ 2112 (l,5i): 1 - форсунки; 2 – паливна рампа; 3 – діагностичний штуцер паливної рампи (для перевірки тиску палива, закритий різьбовим ковпачком); 4 – адсорбер; 5 – зворотний клапан; 6 – дросельний вузол; 7 – гравітаційний клапан; 8 – запобіжний клапан; 9 – сепаратор; 10 – заливна труба; 11 – паливний фільтр; 12 - підвідний паливопровід; 13 - шланг паливопроводу, що з'єднує вихідний патрубок паливного модуля з паливним фільтром; 14 – паливний модуль; 15 – паливний бак; 16 - зливальний паливопровід; 17 - регулятор тиску палива
Розташування елементів системи живлення двигуна* ВАЗ 2112 (l,5i) в моторному відсіку: 1 - ресивер; 2 – дросельний вузол; 3 - шланг підведення повітря до дросельної заслінки; 4 – повітряний фільтр; 5 – регулятор тиску палива; 6 - трос приводу дросельної заслінки; 7 – паливна рампа; 8 – діагностичний штуцер; 9 - зворотний клапан адсорбера; 10 - адсорбер
* Двигун ВАЗ 2112 (1,5i) із знятою декоративною накладкою.
Особливості системи живлення двигуна ВАЗ 21124 (l,6i)
Розташування елементів системи живлення двигуна* ВАЗ 21124 (l,6i) у моторному відсіку: 1 - впускний модуль; 2 – дросельний вузол; 3 - шланг підведення повітря до дросельної заслінки; 4 - повітрозабірник; 5 – повітряний фільтр; 6 – паливна рампа; 7 - трос приводу дросельної заслінки; 8 – штуцер паливної рампи; 9 - зворотний клапан адсорбера; 10 - адсорбер
* Двигун ВАЗ 21124 (l,6i) із знятою пластмасовою накладкою.
Схема системи живлення двигуна ВАЗ 21124 (1,6i): 1 - форсунки; 2 – паливна рампа; 3 – діагностичний штуцер паливної рампи (для перевірки тиску палива, закритий різьбовим ковпачком); 4 – адсорбер; 5 – зворотний клапан; 6 – дросельний вузол; 7 – гравітаційний клапан; 8 – сепаратор; 9 - трубка паливопроводу, що з'єднує паливний фільтр із трійником; 10 - трубка паливопроводу, що з'єднує фільтр паливний з вихідним патрубком паливного модуля; 11 – паливний модуль; 12 – паливний фільтр; 13 - заливна труба; 14 – паливний бак; 15 - шланг, що з'єднує паливний фільтр та паливний модуль з паливопроводом; 16, 18 - металеві трубки паливопроводу; 17 - сполучний шланг; 19 - штуцер для з'єднання паливної рампи з паливопроводом