Vzduch vstupujúci do valcov motora je očistený od prachu vzduchovým filtrom. Vzduchový filter upevnený v motorovom priestore na troch gumených držiakoch. Filtračná vložka filtra je vymeniteľná, vyrobená zo špeciálneho papiera. Aby sa zabránilo vniknutiu znečisteného vzduchu do sacieho traktu, je v hornej časti prvku tesniaci okraj. Na výmenu filtračnej vložky je kryt filtra odnímateľný. Vyčistený vzduch cez DMRV (snímač hmotnostného prietoku vzduchu) (pozri viac podrobností. "Riadiaci systém motora - zariadenie, oprava, schéma") prechádza vzduchovým potrubím do škrtiacej klapky.
škrtiaca klapka reguluje množstvo vzduchu vstupujúceho do valcov motora. Pohon pedálu plynu «plynu» - kábel. Škrtiaca klapka sa otáča na osi v kryte (odbočné potrubie). Teleso škrtiacej klapky je namontované na prírube sacieho modulu. Kryt má kanál pre chladiacu kvapalinu. Kanál je pripojený k chladiacemu systému gumovými hadicami. Cirkulácia chladiacej kvapaliny cez teleso škrtiacej klapky zabraňuje zamŕzaniu vnútorných vzduchových dutín tela v zime. V kryte sú nainštalované armatúry na spojenie s adsorbérom a systémom vetrania kľukovej skrine motora.
Teleso škrtiacej klapky s nainštalovaným TPS (snímač polohy škrtiacej klapky) a IAC (ovládanie voľnobehu) (pozri viac podrobností. "Riadiaci systém motora - zariadenie, oprava, schéma"), formulár zostava škrtiacej klapky.
Zásoba paliva je uložená v palivovej nádrži s objemom 43 litrov. Palivová nádrž - oceľ, zváraná z dvoch lisovaných dielov. Palivová nádrž je zavesená na spodnej časti auta na dvoch oceľových svorkách. Plniace hrdlo palivovej nádrže je zobrazené na pravej strane auta a je uzavreté zátkou. Palivo z palivovej nádrže je dodávané el palivové čerpadlo ponorný typ.
Palivové čerpadlo je inštalované v palivovej nádrži. Na prístup k palivovému čerpadlu v spodnej časti auta pod vankúšmi zadných sedadiel je vyrobený poklop s krytom.
Na vstupnom potrubí palivového čerpadla je nainštalované sitko na zachytávanie malých pevných častíc nečistôt, ktoré sa dostali do palivovej nádrže spolu s benzínom. Čerpadlo je napájané z ECU (cm. "Riadiaci systém motora - zariadenie, oprava, schéma") keď je zapnuté zapaľovanie. Ak sa súčasne nevykoná žiadny pokus o naštartovanie motora, potom po 2-3 sekundách ECU vypne palivové čerpadlo.
Zostava škrtiacej klapky: 1 - sektor ovládača škrtiacej klapky; 2, 4 - armatúry na spojenie s chladiacim systémom motora; 3 - armatúra výfuku kľukovej skrine; 5 - snímač polohy škrtiacej klapky; 6 - regulátor voľnobežných otáčok; 7 - armatúra na spojenie s adsorbérom; 8 - škrtiaci ventil; 9 - odbočné potrubie telesa škrtiacej klapky
Palivové čerpadlo: 1 - výstupok na pripevnenie sieťového filtra; 2 - prívodné potrubie paliva na pripojenie sitka; 3 - telo; 4 - konektor; 5 dní voľna (vynucovanie) odbočná rúrka na spojenie s krytom palivového modulu s vlnitou rúrkou
Poznámka. Na vozidle s ECU typu MP7.0 je možné pri prvom pokuse o naštartovanie motora po pripojení akumulátora zapnúť palivové čerpadlo iba súčasne so štartérom. V budúcnosti bude palivové čerpadlo fungovať ako na vozidlách s inými typmi ECU. Po troch zapáleniach za sebou bez naštartovania motora sa však palivové čerpadlo zapne len súčasne so štartérom.
Z palivového čerpadla cez vlnitú rúrku palivového modulu (Pozri nižšie) benzín vstupuje do palivového potrubia a potom do palivového filtra, kde sa palivo dôkladnejšie čistí.
Palivový filter - papier, inštalovaný v kovovom nerozoberateľnom puzdre.
Vyčistené palivo vstupuje do palivovej koľajnice cez palivové potrubie.
Motor palivového filtra VAZ 21124 (l,6i): 1 - prívodné potrubie; 2 - telo; 3 - šípka smeru prúdenia paliva (namaľované na tele filtra); 4 - výstupné potrubie
Poznámka. Motor palivového filtra VAZ 2112 (1,5i) má závitové kovania.
palivová koľajnica drží štyri trysky a privádza k nim palivo. Spojenie palivovej koľajnice so vstrekovačmi je utesnené gumovými krúžkami. Palivová koľajnica je priskrutkovaná k hlave valca.
Ovládanie tlaku paliva - obtokový ventil, ktorý udržiava v systéme (palivové vedenie) pracovný tlak 284-325 kPa pre motor 2112 alebo 378-390 kPa pre motor VAZ 21124, potrebný pre správnu činnosť vstrekovacieho systému (pozri viac podrobností. "Riadiaci systém motora - zariadenie, oprava, schéma").
V súlade s environmentálnymi požiadavkami EURO II je automobil vybavený systém rekuperácie palivových pár, nadpalivový priestor palivovej nádrže je spojený s atmosférou nie priamo, ale prostredníctvom prvkov tohto systému. Systém rekuperácie benzínových pár pozostáva zo separátora, adsorbéra, gravitačného ventilu, preplachovacieho ventilu adsorbéra, spätného ventilu, spojovacích potrubí a hadíc. Oddeľovač a gravitačný ventil sú upevnené pod ľavým zadným blatníkom auta. Benzínové výpary čiastočne kondenzujú v odlučovači a vracajú sa do palivovej nádrže. Gravitačný ventil zabraňuje úniku paliva z palivovej nádrže pri prevrátení vozidla.
Z odlučovača sa neskondenzované benzínové výpary potrubím a spojovacími hadicami dostávajú do adsorbéra, čo zabraňuje výparom dostať sa do atmosféry. Adsorbér je nádoba, v ktorej sú benzínové výpary absorbované aktívnym uhlím. Keď motor beží pri vysokých otáčkach kľukového hriadeľa, ECU vyšle signál na otvorenie preplachovacieho ventilu nádoby a benzínové výpary sa nasajú do prijímača sacieho modulu.
Vzduch do sacích ventilov valcov motora VAZ 2112 (l,5i) dodávané cez prijímač a vstupné potrubie. Tieto prvky sacieho traktu sú vzájomne prepojené gumovými spojkami.
Palivové čerpadlo integrovaný so snímačom palivomera do jednej jednotky - palivového modulu (často označované ako elektrické palivové čerpadlo). Tlakové palivové čerpadlo dodáva palivo z plynovej nádrže cez palivový filter do palivovej lišty.
Ovládanie tlaku paliva inštalované na palivovej koľajnici. Prebytočné palivo sa vracia do plynovej nádrže cez vypúšťacie potrubie paliva.
Umiestnenie separátora na automobile s motorom VAZ 21124 (l,6i): 1 - oddeľovač; 2 - montážna konzola separátora; 3 - gravitačný ventil
Poznámka. Na aute s motorom VAZ 2112 je tu dodatočne nainštalovaný poistný ventil. Na aute s motorom VAZ 21124 je poistný ventil vyrobený v uzávere plniaceho hrdla.
Adsorbér: 1 - telo adsorbéra; 2 - odbočná rúrka na spojenie vnútornej dutiny adsorbéra s atmosférou; 3 - preplachovací ventil adsorbéra; 4 - spojovacia odbočná rúrka ventilu; 5 - spojovacie potrubie adsorbéra
Palivový modul motora VAZ 2112 (1,5i): 1 - snímač palivomera; 2 - konektor; 3 - prívodné potrubie; 4-dňové voľno (vynucovanie) odbočka potrubia; 5 - kryt modulu; 6 - vodítko krytu modulu; 7 - elektrické palivové čerpadlo v plastovom obale; 8 - sacia komora
Palivová koľajnica motora VAZ 2112 (l,5i) komplet s injektormi: 1 - potrubie prívodu paliva do koľajnice paliva; 2 - rúrka palivového potrubia na vypúšťanie paliva do nádrže; 3, 4, 5 a 6 - trysky; 7 - diagnostická armatúra (na kontrolu tlaku paliva, uzavretý skrutkovacím uzáverom); 8 - palivová koľajnica; 9 - regulátor tlaku paliva
Modul sacieho motora VAZ 21124 (l,6i): 1 - príruba s tesniacim krúžkom na upevnenie škrtiacej rúrky; 2 - prijímač; 3 - príruba sacieho potrubia s tesniacimi krúžkami na pripojenie k hlave valcov
Vzduch je privádzaný do sacích ventilov valcov motora cez sací modul.
sací modul motor VAZ 21124 je vyrobený zo špeciálneho plastu a je neoddeliteľným prvkom.
Palivový modul motora VAZ 21124 (l,6i): 1 - prívodné potrubie (na prívod paliva do regulátora tlaku); 2 - dni voľna (vynucovanie) odbočka potrubia; 3 - kryt modulu; 4 - snímač palivomera; 5 - sacia komora; 6 - vodítko krytu modulu
Uzáver plniaceho hrdla má dva ventily: jeden na núdzové uvoľnenie tlaku výparov paliva z nádrže (čo sa stane, keď teplota okolia stúpne), a druhý - na nasávanie vzduchu z atmosféry pri spotrebe paliva z plynovej nádrže (tým sa eliminuje výskyt silného podtlaku v nádrži).
Palivové čerpadlo v kombinácii so snímačom hladiny paliva a regulátorom tlaku paliva do jedného celku - palivový modul (často označované ako elektrické palivové čerpadlo).
Regulátor tlaku paliva motora VAZ 21124 (l,6i): 1 - otvor na vysypanie prebytočného paliva; 2, 4 - tesniace krúžky; 3 - otvory na prívod paliva do regulátora; 5 - telo; 6 - výstup pre pripojenie regulátora s «hmotnosť»
Autom s motorom VAZ 21124 (l,6i) palivo z čerpadla (cez výstup palivového modulu) vstupuje do palivového filtra. Vyčistený benzín sa opäť privádza cez palivové potrubie a cez T-kus do vstupného potrubia palivového modulu a potom sa privádza do palivovej koľajnice. Prebytočné palivo sa odvádza cez regulátor tlaku do plynovej nádrže. Regulátor tlaku paliva je umiestnený v kryte palivového modulu.
Palivová koľajnica motora VAZ 21124 (l,6i) komplet s injektormi: 1 - armatúra na pripojenie k palivovému vedeniu; 2 - palivová koľajnica; 3 - diagnostická armatúra (na kontrolu prevádzkového tlaku, uzavretý skrutkovacím uzáverom); 4, 5, 6 a 7 - trysky
Vlastnosti systému napájania motora VAZ 2112 (1,5i)
Schéma systému napájania motora VAZ 2112 (l,5i): 1 - trysky; 2 - palivová koľajnica; 3 - diagnostická montáž palivovej koľajnice (na kontrolu tlaku paliva, uzavretý skrutkovacím uzáverom); 4 - adsorbér; 5 - spätný ventil; 6 - zostava škrtiacej klapky; 7 - gravitačný ventil; 8 - poistný ventil; 9 - oddeľovač; 10 - plniace potrubie; 11 - palivový filter; 12 - vedenie prívodu paliva; 13 - hadica palivového potrubia spájajúca výstupné potrubie palivového modulu s palivovým filtrom; 14 - palivový modul; 15 - palivová nádrž; 16 - vypustite palivové potrubie; 17 - regulátor tlaku paliva
Umiestnenie prvkov systému napájania motora * VAZ 2112 (l,5i) v motorovom priestore: 1 - prijímač; 2 - zostava škrtiacej klapky; 3 - hadica prívodu vzduchu do škrtiacej klapky; 4 - vzduchový filter; 5 - regulátor tlaku paliva; 6 - lanko plynu; 7 - palivová koľajnica; 8 - diagnostická armatúra; 9 - spätný ventil adsorbéra; 10 - adsorbér
* Motor VAZ 2112 (1,5i) s odstráneným ozdobným lemom.
Vlastnosti systému napájania motora VAZ 21124 (l,6i)
Umiestnenie prvkov systému napájania motora * VAZ 21124 (l,6i) v motorovom priestore: 1 - vstupný modul; 2 - zostava škrtiacej klapky; 3 - hadica prívodu vzduchu do škrtiacej klapky; 4 - prívod vzduchu; 5 - vzduchový filter; 6 - palivová koľajnica; 7 - plynový kábel; 8 - montáž palivovej koľajnice; 9 - spätný ventil adsorbéra; 10 - adsorbér
* Motor VAZ 21124 (l,6i) s odstráneným plastovým krytom.
Schéma systému napájania motora VAZ 21124 (1,6i): 1 - trysky; 2 - palivová koľajnica; 3 - diagnostická montáž palivovej koľajnice (na kontrolu tlaku paliva, uzavretý skrutkovacím uzáverom); 4 - adsorbér; 5 - spätný ventil; 6 - zostava škrtiacej klapky; 7 - gravitačný ventil; 8 - separátor; 9 - rúrka palivového potrubia spájajúca palivový filter s odpaliskom; 10 - rúrka palivového potrubia spájajúca palivový filter s výstupnou rúrkou palivového modulu; 11 - palivový modul; 12 - palivový filter; 13 - plniace potrubie; 14 - palivová nádrž; 15 - hadica spájajúca palivový filter a palivový modul s palivovým potrubím; 16, 18 - kovové rúrky palivového potrubia; 17 - spojovacia hadica; 19 - armatúra na pripojenie palivovej koľajnice k palivovému vedeniu