Vzduch vstupujúci do valcov motora je očistený od prachu vzduchovým filtrom. Vzduchový filter inštalované v motorovom priestore na troch gumených podperách. Filtračný prvok je vymeniteľný a vyrobený zo špeciálneho papiera. Aby sa zabránilo nasávaniu kontaminovaného vzduchu do sacieho traktu, je v hornej časti prvku tesniace lemovanie. Pri výmene filtračnej vložky je odnímateľný kryt filtra. Vyčistený vzduch cez MAF (snímač hmotnostného prietoku vzduchu) (podrobnejšie pozri. "Systém riadenia motora - zariadenie, oprava, schéma") prechádza vzduchovým potrubím do škrtiacej klapky.
Škrtiaca klapka reguluje množstvo vzduchu vstupujúceho do valcov motora. Škrtiaca klapka je poháňaná lankom od plynového pedálu. Škrtiaca klapka sa otáča na osi v puzdre (potrubí). Teleso škrtiacej klapky je pripevnené k prírube sacieho modulu pomocou svorníkov. Kryt má kanál na chladiacu kvapalinu. Kanál je pripojený k chladiacemu systému gumovými hadicami. Cirkulácia chladiacej kvapaliny cez teleso škrtiacej klapky zabraňuje zamŕzaniu vnútorných vzduchových dutín tela v zime. Kryt obsahuje armatúry na pripojenie k adsorbéru a systému vetrania kľukovej skrine motora.
Teleso škrtiacej klapky s nainštalovaným TPS (snímač polohy škrtiacej klapky) a IAC (regulácia voľnobežných otáčok) (podrobnejšie pozri. "Systém riadenia motora - zariadenie, oprava, schéma"), formulár zostava škrtiacej klapky.
Zásoba paliva je uložená v 43-litrovej palivovej nádrži. Palivová nádrž - oceľ, zváraná z dvoch lisovaných dielov. Palivová nádrž je zavesená na spodnej časti auta pomocou dvoch oceľových svoriek. Plniace hrdlo palivovej nádrže sa nachádza na pravej strane vozidla a je uzavreté zátkou. Palivo je dodávané z palivovej nádrže el palivové čerpadlo ponorný typ.
Palivové čerpadlo je inštalované v palivovej nádrži. Pre prístup k palivovému čerpadlu je v spodnej časti vozidla pod sedákom zadných sedadiel umiestnený poklop s krytom.
Na vstupnom potrubí palivového čerpadla je nainštalovaný sieťový filter, ktorý zachytáva malé pevné častice nečistôt, ktoré vstupujú do palivovej nádrže spolu s benzínom. Napätie sa dodáva do čerpadla príkazom z ECU (pozri "Systém riadenia motora - zariadenie, oprava, schéma"), keď je zapnuté zapaľovanie. Ak sa nevykoná žiadny pokus o naštartovanie motora, potom po 2-3 sekundách ECU vypne palivové čerpadlo.
Zostava škrtiacej klapky: 1 - sektor ovládača škrtiacej klapky; 2, 4 - vsuvky na pripojenie k systému chladenia motora; 3 - armatúra výstupu plynu z kľukovej skrine; 5 - snímač polohy škrtiacej klapky; 6 - regulátor voľnobežných otáčok; 7 - vsuvka na pripojenie k adsorbéru; 8 - škrtiaci ventil; 9 - potrubie telesa škrtiacej klapky
Palivové čerpadlo: 1 - výstupok na upevnenie sieťového filtra; 2 - sacie potrubie paliva na pripojenie sieťového filtra; 3 - telo; 4 - konektor; 5 dní voľna (vynucovanie) odbočná rúrka na pripojenie ku krytu palivového modulu s vlnitou rúrkou
Poznámka. Na vozidle s ECU typu MP7.0 je možné pri prvom pokuse o naštartovanie motora po pripojení akumulátora zapnúť palivové čerpadlo len súčasne so štartérom. V budúcnosti bude palivové čerpadlo fungovať ako v autách s inými typmi ECU. Avšak po troch po sebe idúcich spínačoch zapaľovania bez naštartovania motora sa palivové čerpadlo zapne iba súčasne so štartérom.
Z palivového čerpadla tečie benzín cez vlnitú rúrku palivového modulu (pozri nižšie) do palivového potrubia a následne do palivového filtra, kde sa palivo dôkladnejšie čistí.
Palivový filter - papier, inštalovaný v nerozoberateľnom kovovom puzdre.
Vyčistené palivo vstupuje do palivovej koľajnice cez palivové potrubie.
Palivový filter pre motor VAZ 21124 (l,6i): 1 - prívodné potrubie; 2 - telo; 3 - šípka smeru prúdenia paliva (maľované na tele filtra); 4 - výstupné potrubie
Poznámka. Palivový filter motora VAZ 2112 (1,5i) má závitové spojovacie rúrky.
Palivová koľajnica drží štyri vstrekovače a dodáva im palivo. Spojenie medzi palivovou koľajnicou a vstrekovačmi je utesnené gumovými krúžkami. Palivová koľajnica je pripevnená k hlave valca pomocou skrutiek.
Regulátor tlaku paliva - obtokový ventil, ktorý udržiava tlak v systéme (palivové vedenie) prevádzkový tlak 284-325 kPa pre motor 2112 alebo 378-390 kPa pre motor VAZ 21124, potrebný pre správnu činnosť vstrekovacieho systému (bližšie viď. "Systém riadenia motora - zariadenie, oprava, schéma").
Vozidlo je vybavené v súlade s environmentálnymi požiadavkami EURO II systém rekuperácie palivových pár, priestor nad palivovou nádržou nie je priamo spojený s atmosférou, ale prostredníctvom prvkov tohto systému. Systém rekuperácie benzínových pár pozostáva zo separátora, adsorbéra s gravitačným ventilom, preplachovacieho ventilu adsorbéra, spätného ventilu, spojovacích rúrok a hadíc. Oddeľovač a gravitačný ventil sú namontované pod ľavým zadným blatníkom vozidla. V odlučovači benzínové výpary čiastočne kondenzujú a vracajú sa späť do palivovej nádrže. Gravitačný ventil zabraňuje úniku paliva z palivovej nádrže pri prevrátení vozidla.
Text je skopírovaný z online portálu: vazbook
Zo separátora sú neskondenzované benzínové výpary privádzané potrubím a spojovacími hadicami do adsorbéra, čo zabraňuje výparom dostať sa do atmosféry. Adsorbér je nádoba, v ktorej sú benzínové výpary absorbované aktívnym uhlím. Keď motor beží pri vysokých otáčkach kľukového hriadeľa, ECU vyšle signál na otvorenie preplachovacieho ventilu adsorbéra a benzínové výpary sú nasávané do prijímača sacieho modulu.
Vzduch je privádzaný do sacích ventilov valcov motora VAZ 2112 (l,5i) cez prijímač a sacie potrubie. Tieto prvky sacieho traktu sú navzájom spojené gumovými spojkami.
Palivové čerpadlo v kombinácii so snímačom hladiny paliva do jedného celku - palivového modulu (často nazývaného elektrické palivové čerpadlo). Palivové čerpadlo dodáva palivo pod tlakom z palivovej nádrže cez palivový filter do palivovej lišty.
Regulátor tlaku paliva inštalované na palivovej koľajnici. Prebytočné palivo sa vracia do palivovej nádrže cez vypúšťacie potrubie paliva.
Umiestnenie separátora na automobile s motorom VAZ 21124 (l,6i): 1 - oddeľovač; 2 - montážna konzola separátora; 3 - gravitačný ventil
Poznámka. V aute s motorom VAZ 2112 je tu nainštalovaný dodatočný poistný ventil. V aute s motorom VAZ 21124 je poistný ventil umiestnený v zátke plniaceho hrdla.
Adsorbér: 1 - telo adsorbéra; 2 - odbočná rúrka na spojenie vnútornej dutiny adsorbéra s atmosférou; 3 - preplachovací ventil adsorbéra; 4 - spojovacie potrubie ventilu; 5 - spojovacie potrubie adsorbéra
Palivový modul motora VAZ 2112 (1,5i): 1 - snímač hladiny paliva; 2 - spojovací konektor; 3 - prívodné potrubie; 4-dňové voľno (vynucovanie) odbočka potrubia; 5 - kryt modulu; 6 - vodítko krytu modulu; 7 - elektrické palivové čerpadlo v plastovom obale; 8 - sacia komora
Palivová lišta motora VAZ 2112 (l,5i) komplet so vstrekovačmi: 1 - potrubie prívodu paliva do koľajnice paliva; 2 - vypúšťacie potrubie paliva do nádrže; 3, 4, 5 a 6 - vstrekovače; 7 - diagnostický konektor (na kontrolu tlaku paliva, uzavretý uzáverom so závitom); 8 - palivová koľajnica; 9 - regulátor tlaku paliva
Nasávací modul motora VAZ 21124 (l,6i): 1 - príruba s tesniacim krúžkom na upevnenie škrtiacej rúrky; 2 - prijímač; 3 - príruba sacieho potrubia s tesniacimi krúžkami na pripojenie k hlave valcov
Vzduch je privádzaný do sacích ventilov valcov motora cez sací modul.
Nasávací modul motor VAZ 21124 je vyrobený zo špeciálneho plastu a je neoddeliteľným prvkom.
Palivový modul motora VAZ 21124 (l,6i): 1 - prívodné potrubie (na prívod paliva do regulátora tlaku); 2 - dni voľna (vynucovanie) odbočka potrubia; 3 - kryt modulu; 4 - snímač indikátora hladiny paliva; 5 - sacia komora; 6 - vodítko krytu modulu
Uzáver plniaceho hrdla má dva ventily: jeden na núdzové uvoľnenie tlaku výparov paliva z nádrže (čo je možné pri zvýšení teploty okolia), a druhý slúži na nasávanie vzduchu z atmosféry pri spotrebe paliva z plynovej nádrže (tým sa eliminuje výskyt silného podtlaku v nádrži).
Palivové čerpadlo v kombinácii so snímačom hladiny paliva a regulátorom tlaku paliva do jedného celku - palivový modul (často nazývané elektrické palivové čerpadlo).
Regulátor tlaku paliva pre motor VAZ 21124 (l,6i): 1 - otvor na vypustenie prebytočného paliva; 2, 4 - tesniace krúžky; 3 - otvory pre prívod paliva do regulátora; 5 - telo; 6-výstup pre pripojenie regulátora na "zem"
Na aute s motorom VAZ 21124 (l,6i) palivo z pumpy (cez výstupné potrubie palivového modulu) vstupuje do palivového filtra. Vyčistený benzín sa opäť privádza cez palivové potrubie a cez T-kus do vstupného potrubia palivového modulu a potom sa privádza do palivovej koľajnice. Prebytočné palivo sa uvoľňuje cez regulátor tlaku do palivovej nádrže. Regulátor tlaku paliva je inštalovaný v kryte palivového modulu.
Palivová lišta motora VAZ 21124 (l,6i) komplet so vstrekovačmi: 1 - vsuvka na pripojenie k palivovému vedeniu; 2 - palivová koľajnica; 3 - diagnostický konektor (na kontrolu pracovného tlaku, uzavretý uzáverom so závitom); 4, 5, 6 a 7 - vstrekovače
Vlastnosti systému napájania motora VAZ 2112 (1,5i)
Schéma systému napájania motora VAZ 2112 (l,5i): 1 - vstrekovače; 2 - palivová koľajnica; 3 - diagnostický konektor palivovej koľajnice (na kontrolu tlaku paliva, uzavretý uzáverom so závitom); 4 - adsorbér; 5 - spätný ventil; 6 - zostava škrtiacej klapky; 7 - gravitačný ventil; 8 - poistný ventil; 9 - oddeľovač; 10 - plniaca rúrka; 11 - palivový filter; 12 - vedenie prívodu paliva; 13 - hadica palivového potrubia spájajúca výstupné potrubie palivového modulu s palivovým filtrom; 14 - palivový modul; 15 - palivová nádrž; 16 - potrubie na vypúšťanie paliva; 17 - regulátor tlaku paliva
Umiestnenie prvkov palivového systému motora* VAZ 2112 (l,5i) v motorovom priestore: 1 - prijímač; 2 - zostava škrtiacej klapky; 3 - hadica prívodu vzduchu k škrtiacej klapke; 4 - vzduchový filter; 5 - regulátor tlaku paliva; 6 - lanko plynu; 7 - palivová koľajnica; 8 - diagnostický konektor; 9 - spätný ventil adsorbéra; 10 - adsorbér
* Motor VAZ 2112 (1,5i) s odstráneným ozdobným obložením.
Vlastnosti systému napájania motora VAZ 21124 (l, 6i)
Umiestnenie prvkov systému napájania motora* VAZ 21124 (l,6i) v motorovom priestore: 1 - sací modul; 2 - zostava škrtiacej klapky; 3 - hadica prívodu vzduchu k škrtiacej klapke; 4 - prívod vzduchu; 5 - vzduchový filter; 6 - palivová koľajnica; 7 - lanko plynu; 8 - vsuvka palivovej lišty; 9 - spätný ventil adsorbéra; 10 - adsorbér
* Motor VAZ 21124 (l,6i) s odstráneným plastovým krytom.
Schéma systému napájania motora VAZ 21124 (1,6i): 1 - vstrekovače; 2 - palivová koľajnica; 3 - diagnostický konektor palivovej koľajnice (na kontrolu tlaku paliva, uzavretý uzáverom so závitom); 4 - adsorbér; 5 - spätný ventil; 6 - zostava škrtiacej klapky; 7 - gravitačný ventil; 8 - oddeľovač; 9 - rúrka palivového potrubia spájajúca palivový filter s odpaliskom; 10 - rúrka palivového potrubia spájajúca palivový filter s výstupným potrubím palivového modulu; 11 - palivový modul; 12 - palivový filter; 13 - plniaca rúrka; 14 - palivová nádrž; 15 - hadica spájajúca palivový filter a palivový modul s palivovým potrubím; 16, 18 - kovové rúrky palivového potrubia; 17 - spojovacia hadica; 19 - vsuvka na pripojenie palivovej koľajnice k palivovému vedeniu