Zrak koji ulazi u cilindre motora čisti se od prašine pomoću zračnog filtra. Filtar zraka ugrađen u motorni prostor na tri gumena nosača. Filtarski element je izmjenjiv i izrađen je od specijalnog papira. Kako bi se spriječilo usisavanje kontaminiranog zraka u usisni trakt, na vrhu elementa nalazi se brtveni rub. Za zamjenu filterskog elementa, poklopac filtera se može skinuti. Pročišćeni zrak kroz MAF (senzor masenog protoka zraka) (za više detalja pogledajte. "Sustav upravljanja motorom - uređaj, popravak, dijagram") prolazi kroz zračni kanal do prigušnog ventila.
Prigušni ventil regulira količinu zraka koja ulazi u cilindre motora. Ventil za gas pokreće se sajlom s papučice gasa. Prigušni ventil se okreće oko osi u kućištu (cijev). Kućište leptira za gas pričvršćeno je na prirubnicu usisnog modula pomoću klinova. Kućište ima kanal za rashladnu tekućinu. Kanal je spojen na sustav hlađenja gumenim crijevima. Kruženje rashladne tekućine kroz kućište leptira za gas sprječava smrzavanje unutarnjih zračnih šupljina kućišta zimi. Kućište sadrži priključke za spajanje na adsorber i ventilacijski sustav kućišta motora.
Kućište leptira za gas s ugrađenim TPS-om (senzor položaja leptira za gas) i IAC (kontrola broja okretaja u praznom hodu) (za više detalja pogledajte. "Sustav upravljanja motorom - uređaj, popravak, dijagram"), obrazac sklop leptira za gas.
Zalihe goriva pohranjene su u spremniku za gorivo od 43 litre. Spremnik goriva - čelik, zavaren od dva žigosana dijela. Spremnik goriva obješen je s dna automobila pomoću dvije čelične stezaljke. Otvor spremnika goriva nalazi se na desnoj strani vozila i zatvoren je čepom. Gorivo se napaja iz spremnika za gorivo električnim putem pumpa goriva potopni tip.
Pumpa za gorivo ugrađena je u spremnik goriva. Za pristup pumpi za gorivo, na dnu automobila ispod jastuka stražnjih sjedala nalazi se otvor s poklopcem.
Na ulaznoj cijevi pumpe za gorivo ugrađen je mrežasti filtar koji hvata male čvrste čestice otpadaka koji ulaze u spremnik goriva zajedno s benzinom. Napon se pumpi dovodi naredbom iz ECU-a (pogledajte "Sustav upravljanja motorom - uređaj, popravak, dijagram") kada je paljenje uključeno. Ako se ne pokuša pokrenuti motor, nakon 2-3 sekunde ECU će isključiti pumpu za gorivo.
Sklop leptira za gas: 1 - sektor pokretača leptira za gas; 2, 4 - bradavice za spajanje na sustav hlađenja motora; 3 - priključak za izlaz plinova iz kartera; 5 - senzor položaja leptira za gas; 6 - regulator brzine u praznom hodu; 7 - bradavica za spajanje na adsorber; 8 - prigušni ventil; 9 - cijev kućišta leptira za gas
Pumpa goriva: 1 - izbočina za pričvršćivanje mrežastog filtra; 2 - cijev za dovod goriva za spajanje mrežastog filtra; 3 - tijelo; 4 - priključak; 5 - slobodan dan (tjeranje) ogranak cijevi za spajanje na poklopac modula za gorivo s valovitom cijevi
Bilješka. Na vozilu s ECU-om tipa MP7.0, tijekom prvog pokušaja pokretanja motora nakon spajanja akumulatora, pumpa za gorivo može se uključiti samo istovremeno sa starterom. U budućnosti će pumpa za gorivo raditi kao u automobilima s drugim tipovima ECU-a. Međutim, nakon tri uzastopna prekidača paljenja bez pokretanja motora, pumpa za gorivo će se uključiti samo istovremeno sa starterom.
Iz pumpe za gorivo, benzin teče kroz valovitu cijev modula za gorivo (vidi dolje) u vod za gorivo, a zatim u filtar za gorivo, gdje se gorivo temeljitije čisti.
Filter goriva - papir, ugrađen u metalnu kutiju koja se ne može odvojiti.
Pročišćeno gorivo ulazi u razvodnik goriva kroz cijev za gorivo.
Filter goriva za VAZ 21124 motor (l,6i): 1 - ulazna cijev; 2 - tijelo; 3 - strelica smjera protoka goriva (naslikan na tijelu filtera); 4 - izlazna cijev
Bilješka. Filtar goriva motora VAZ 2112 (1.5i) ima spojne cijevi s navojem.
Račva goriva drži četiri mlaznice i opskrbljuje ih gorivom. Spoj između razvodnika goriva i mlaznica zabrtvljen je gumenim prstenovima. Razvodnik goriva pričvršćen je za glavu cilindra vijcima.
Regulator pritiska goriva - premosni ventil koji održava tlak u sustavu (vod goriva) radni tlak 284-325 kPa za motor 2112 ili 378-390 kPa za motor VAZ 21124, potreban za ispravan rad sustava ubrizgavanja (za više detalja pogledajte. "Sustav upravljanja motorom - uređaj, popravak, dijagram").
U skladu s ekološkim zahtjevima EURO II, automobil je opremljen sustav povrata para goriva, prostor iznad spremnika goriva nije izravno povezan s atmosferom, već preko elemenata ovog sustava. Sustav za povrat benzinskih para sastoji se od separatora, adsorbera gravitacijskog ventila, ventila za pročišćavanje adsorbera, povratnog ventila, spojnih cijevi i crijeva. Separator i gravitacijski ventil montirani su ispod lijevog stražnjeg blatobrana vozila. U separatoru se pare benzina djelomično kondenziraju i vraćaju natrag u spremnik goriva. Gravitacijski ventil sprječava istjecanje goriva iz spremnika goriva kada se vozilo prevrne.
Iz separatora se nekondenzirane benzinske pare dovode kroz cijevi i spojna crijeva do adsorbera koji onemogućuje izlazak para u atmosferu. Adsorber je spremnik u kojem se pare benzina apsorbiraju aktivnim ugljenom. Kada motor radi pri visokoj brzini radilice, ECU šalje signal za otvaranje ventila za pročišćavanje adsorbera, a benzinske pare se usisavaju u prijemnik usisnog modula.
Zrak se dovodi do usisnih ventila cilindara motora VAZ 2112 (l,5i) kroz prijemnik i usisni razvodnik. Ovi elementi usisnog trakta međusobno su povezani gumenim spojkama.
[Tekst se nalazi na web stranici: vazbook]
Pumpa za gorivo u kombinaciji sa senzorom indikatora razine goriva u jednu jedinicu - modul goriva (često se naziva električna pumpa za gorivo). Pumpa za gorivo isporučuje gorivo pod tlakom iz spremnika goriva kroz filtar goriva do razvodnika goriva.
Regulator pritiska goriva postavljen na razvodnik goriva. Višak goriva vraća se u spremnik goriva preko odvodne cijevi za gorivo.
Mjesto separatora na automobilu s motorom VAZ 21124 (l,6i): 1 - separator; 2 - nosač za pričvršćivanje separatora; 3 - gravitacijski ventil
Bilješka. U automobilu s motorom VAZ 2112 ovdje je ugrađen dodatni sigurnosni ventil. U automobilu s motorom VAZ 21124, sigurnosni ventil nalazi se u čepu grla za punjenje.
Adsorber: 1 - tijelo adsorbera; 2 - ogranak cijevi za spajanje unutarnje šupljine adsorbera s atmosferom; 3 - ventil za pročišćavanje adsorbera; 4 - spojna cijev ventila; 5 - spojna cijev adsorbera
Modul goriva motora VAZ 2112 (1.5i): 1 - senzor indikatora razine goriva; 2 - spojni konektor; 3 - ulazna cijev; 4 - slobodan dan (tjeranje) ogranak cijevi; 5 - poklopac modula; 6 - vodilica poklopca modula; 7 - električna pumpa za gorivo u plastičnom kućištu; 8 - usisna komora
Razvodnik goriva motora VAZ 2112 (l,5i) zajedno s mlaznicama: 1 - cijev za dovod goriva do razvodnika goriva; 2 - cijev za odvod goriva u spremnik; 3, 4, 5 i 6 - brizgaljke; 7 - dijagnostički konektor (za provjeru tlaka goriva, zatvoren čepom s navojem); 8 - tračnica goriva; 9 - regulator tlaka goriva
Usisni modul motora VAZ 21124 (l,6i): 1 - prirubnica s brtvenim prstenom za pričvršćivanje cijevi za gas; 2 - prijemnik; 3 - prirubnica usisnog razvodnika s brtvenim prstenima za spojeve na glavu cilindra
Zrak se dovodi do usisnih ventila cilindara motora kroz usisni modul.
Usisni modul motor VAZ 21124 izrađen je od posebne plastike i neodvojivi je element.
Modul goriva motora VAZ 21124 (l,6i): 1 - ulazna cijev (za dovod goriva u regulator pritiska); 2 - slobodan dan (tjeranje) ogranak cijevi; 3 - poklopac modula; 4 - senzor indikatora razine goriva; 5 - usisna komora; 6 - vodilica poklopca modula
Poklopac za punjenje ima dva ventila: jedan za hitno otpuštanje tlaka para goriva iz spremnika (što je moguće s povećanjem temperature okoline), a drugi je za usisavanje zraka iz atmosfere pri trošenju goriva iz spremnika plina (time se eliminira pojava jakog vakuuma u spremniku).
Pumpa za gorivo u kombinaciji sa senzorom indikatora razine goriva i regulatorom tlaka goriva u jednu jedinicu - modul goriva (često se naziva električna pumpa za gorivo).
Regulator pritiska goriva za motor VAZ 21124 (l,6i): 1 - otvor za ispuštanje viška goriva; 2, 4 - brtveni prstenovi; 3 - rupe za dovod goriva u regulator; 5 - tijelo; 6 - izlaz za povezivanje regulatora sa "masom"
Na automobilu s motorom VAZ 21124 (l,6i) gorivo iz pumpe (kroz izlaznu cijev modula za gorivo) ulazi u filter goriva. Pročišćeni benzin ponovno se dovodi kroz cijev za gorivo i kroz T-cev do ulazne cijevi modula za gorivo, a zatim se dovodi u razvodnik goriva. Višak goriva ispušta se kroz regulator tlaka u spremnik goriva. Regulator tlaka goriva ugrađen je u poklopac modula goriva.
Razvodnik goriva motora VAZ 21124 (l,6i) zajedno s mlaznicama: 1 - nazuvica za spajanje na cijev za gorivo; 2 - tračnica goriva; 3 - dijagnostički konektor (za provjeru radnog tlaka, zatvoren čepom s navojem); 4, 5, 6 i 7 - brizgaljke
Značajke sustava napajanja motora VAZ 2112 (1.5i)
Shema sustava napajanja motora VAZ 2112 (l,5i): 1 - brizgaljke; 2 - tračnica goriva; 3 - dijagnostički konektor razvodnika goriva (za provjeru tlaka goriva, zatvoren čepom s navojem); 4 - adsorber; 5 - povratni ventil; 6 - sklop leptira za gas; 7 - gravitacijski ventil; 8 - sigurnosni ventil; 9 - separator; 10 - cijev za punjenje; 11 - filter goriva; 12 - dovod goriva; 13 - crijevo za gorivo koje povezuje izlaznu cijev modula za gorivo s filtrom za gorivo; 14 - modul goriva; 15 - spremnik goriva; 16 - cijev za odvod goriva; 17 - regulator tlaka goriva
Položaj elemenata sustava goriva motora* VAZ 2112 (l,5i) u motornom prostoru: 1 - prijemnik; 2 - sklop leptira za gas; 3 - crijevo za dovod zraka do ventila za gas; 4 - filter zraka; 5 - regulator tlaka goriva; 6 - sajla za gas; 7 - tračnica goriva; 8 - dijagnostički konektor; 9 - povratni ventil adsorbera; 10 - adsorber
* Motor VAZ 2112 (1.5i) s uklonjenim ukrasnim oblogama.
Značajke sustava napajanja motora VAZ 21124 (l, 6i)
Položaj elemenata sustava napajanja motora* VAZ 21124 (l,6i) u motornom prostoru: 1 - usisni modul; 2 - sklop leptira za gas; 3 - crijevo za dovod zraka do ventila za gas; 4 - dovod zraka; 5 - filter zraka; 6 - tračnica goriva; 7 - sajla za gas; 8 - nazuvica razvodnika goriva; 9 - povratni ventil adsorbera; 10 - adsorber
* Motor VAZ 21124 (l,6i) s uklonjenim plastičnim poklopcem.
Dijagram sustava napajanja motora VAZ 21124 (1.6i): 1 - brizgaljke; 2 - tračnica goriva; 3 - dijagnostički konektor razvodnika goriva (za provjeru tlaka goriva, zatvoren čepom s navojem); 4 - adsorber; 5 - povratni ventil; 6 - sklop leptira za gas; 7 - gravitacijski ventil; 8 - separator; 9 - cijev za gorivo koja povezuje filtar goriva s T-komadom; 10 - cijev dovoda goriva koja povezuje filtar goriva s izlaznom cijevi modula goriva; 11 - modul goriva; 12 - filter goriva; 13 - cijev za punjenje; 14 - spremnik goriva; 15 - crijevo koje povezuje filtar goriva i modul goriva s vodom za gorivo; 16, 18 - metalne cijevi za gorivo; 17 - spojno crijevo; 19 - nazuvica za spajanje razvodnika goriva na cijev za gorivo