A motor hengereibe belépő levegőt a levegőszűrő megtisztítja a portól. Levegőszűrő a motortérbe három gumitámaszra szerelve. A szűrőelem cserélhető és speciális papírból készült. Annak megakadályozására, hogy szennyezett levegő kerüljön a szívócsatornába, az elem tetején egy tömítő szegély található. A szűrőelem cseréjéhez a szűrőfedél levehető. Tisztított levegő a MAF-on keresztül (légtömeg érzékelő) (további részletekért lásd. "Motorvezérlő rendszer - készülék, javítás, diagram") a légcsatornán keresztül a fojtószelephez jut.
Fojtószelep szabályozza a motor hengereibe jutó levegő mennyiségét. A fojtószelepet egy kábel hajtja a gázpedálról. A fojtószelep egy tengely körül forog a házban (csőben). A fojtószelepház csapokkal van rögzítve a szívómodul karimájához. A háznak van egy csatornája a hűtőfolyadék számára. A csatorna gumitömlőkkel csatlakozik a hűtőrendszerhez. A hűtőfolyadéknak a fojtószelepházon keresztül történő keringése megakadályozza a karosszéria belső légüregeinek befagyását télen. A ház szerelvényeket tartalmaz az adszorberhez és a motor forgattyúház-szellőztető rendszeréhez való csatlakoztatáshoz.
Fojtószelepház, amelyre TPS van telepítve (fojtószelep helyzetérzékelő) és IAC (alapjárati fordulatszám szabályozás) (további részletekért lásd. "Motorvezérlő rendszer - készülék, javítás, diagram"), űrlap fojtószelep szerelvény.
Az üzemanyagot egy 43 literes üzemanyagtartályban tárolják. Üzemanyag tartály - acél, két sajtolt részből hegesztett. Az üzemanyagtartályt két acél bilincs felfüggeszti az autó aljáról. Az üzemanyagtartály betöltőnyílása a jármű jobb oldalán található, és dugóval van lezárva. Az üzemanyag-ellátás az üzemanyagtartályból elektromosan történik üzemanyag-szivattyú merülő típusú.
Az üzemanyag-szivattyú az üzemanyagtartályba van beépítve. Az üzemanyag-szivattyú eléréséhez az autó aljában, a hátsó üléspárnák alatt egy fedél található.
Az üzemanyag-szivattyú bemeneti csövére egy hálószűrő van felszerelve, amely felfogja a kis szilárd törmelékrészecskéket, amelyek a benzinnel együtt az üzemanyagtartályba kerülnek. A szivattyút az ECU parancsa látja el feszültséggel (lásd "Motorvezérlő rendszer - készülék, javítás, diagram") a gyújtás bekapcsolásakor. Ha nem próbálják elindítani a motort, akkor 2-3 másodperc múlva az ECU kikapcsolja az üzemanyag-szivattyút.
Fojtószelep összeállítás: 1 - fojtószelep működtető szektor; 2, 4 - csonkok a motor hűtőrendszeréhez való csatlakoztatáshoz; 3 - forgattyúház gázkimeneti szerelvény; 5 - fojtószelep helyzetérzékelő; 6 - alapjárati fordulatszám-szabályozó; 7 - mellbimbó az adszorberhez való csatlakozáshoz; 8 - fojtószelep; 9 - fojtószelepház cső
Üzemanyag szivattyú: 1 - kiemelkedés a hálószűrő rögzítéséhez; 2 - üzemanyag-beszívó cső hálószűrő csatlakoztatásához; 3 - test; 4 - csatlakozó; 5 - szabadnap (kényszerítve) leágazó cső a tüzelőanyag modul fedeléhez való csatlakozáshoz hullámcsővel
Jegyzet. MP7.0 típusú ECU-val rendelkező járművön az akkumulátor csatlakoztatása utáni első motorindítási kísérlet során az üzemanyag-szivattyú csak az indítóval egyidejűleg kapcsolható be. A jövőben az üzemanyag-szivattyú úgy fog működni, mint a más típusú ECU-kkal felszerelt autókban. Azonban három egymást követő gyújtáskapcsoló után a motor beindítása nélkül az üzemanyag-szivattyú csak az indítóval egyidejűleg kapcsol be.
Az üzemanyag-szivattyúból a benzin az üzemanyagmodul hullámos csövén keresztül (lásd lent) az üzemanyagvezetékbe, majd az üzemanyagszűrőbe áramlik, ahol az üzemanyag alaposabb tisztításon esik át.
Üzemanyagszűrő - papír, nem szétválasztható fémtokba szerelve.
A tisztított tüzelőanyag az üzemanyagvezetéken keresztül jut be az üzemanyag-elosztócsőbe.
Üzemanyagszűrő VAZ 21124 motorhoz (l,6i): 1 - bemeneti cső; 2 - test; 3 - az üzemanyag áramlási irányát mutató nyíl (a szűrőtestre festve); 4 - kimeneti cső
Jegyzet. A VAZ 2112 (1.5i) motor üzemanyagszűrője menetes csatlakozócsövekkel rendelkezik.
Üzemanyagcső négy befecskendezőt tartalmaz, és üzemanyagot lát el hozzájuk. Az üzemanyag-elosztócső és a befecskendezők közötti kapcsolat gumigyűrűkkel van tömítve. Az üzemanyag-elosztócső csavarokkal van rögzítve a hengerfejhez.
Üzemanyag nyomás szabályozó - egy bypass szelep, amely fenntartja a nyomást a rendszerben (üzemanyag vezeték) üzemi nyomás 284-325 kPa a 2112 motornál vagy 378-390 kPa VAZ 21124 motornál, ami a befecskendező rendszer megfelelő működéséhez szükséges (további részletekért lásd. "Motorvezérlő rendszer - készülék, javítás, diagram").
Az EURO II környezetvédelmi követelményeinek megfelelően az autó fel van szerelve üzemanyaggőz visszanyerő rendszer, az üzemanyagtartály feletti tér nem közvetlenül kapcsolódik a légkörhöz, hanem ennek a rendszernek az elemein keresztül. A benzingőz-visszanyerő rendszer egy leválasztóból, egy gravitációs szelep adszorberből, egy adszorber öblítő szelepből, egy visszacsapó szelepből, összekötő csövekből és tömlőkből áll. Az elválasztó és a gravitációs szelep a jármű bal hátsó sárvédője alá van szerelve. A szeparátorban a benzingőzök részben lecsapódnak és visszakerülnek az üzemanyagtartályba. A gravitációs szelep megakadályozza, hogy az üzemanyag kifolyjon az üzemanyagtartályból, amikor a jármű felborul.
A szeparátorból a kondenzálatlan benzingőzök csöveken és összekötő tömlőkön keresztül jutnak az adszorberhez, ami megakadályozza a gőzök légkörbe jutását. Az adszorber olyan tartály, amelyben a benzingőzöket az aktív szén elnyeli. Amikor a motor nagy főtengely-fordulatszámon működik, az ECU jelet küld az adszorber öblítőszelepének kinyitásához, és a benzingőzök beszívódnak a szívómodul vevőjébe.
A levegőt a VAZ 2112 (l,5i) motor hengereinek szívószelepeibe szállítjuk vevő és szívócső. A szívócsatorna ezen elemei gumi csatlakozókkal vannak összekötve egymással.
Üzemanyag szivattyú az üzemanyagszint-jelző érzékelővel kombinálva egyetlen egységgé - üzemanyag-modullá (gyakran elektromos üzemanyag-szivattyúnak nevezik). Az üzemanyag-szivattyú nyomás alatt szállítja az üzemanyagot az üzemanyagtartályból az üzemanyagszűrőn keresztül az üzemanyag-elosztócsőhöz.
Üzemanyag nyomás szabályozó az üzemanyag-elosztócsőre szerelve. A felesleges üzemanyag az üzemanyag-leeresztő vezetéken keresztül visszakerül az üzemanyagtartályba.
Az elválasztó helye egy VAZ 21124 motorral (l,6i) felszerelt autón: 1 - elválasztó; 2 - elválasztó tartókonzol; 3 - gravitációs szelep
[A szöveg a portálon jelent meg: VazBook.ru]
Jegyzet. A VAZ 2112 motorral felszerelt autóban egy további biztonsági szelep van felszerelve. A VAZ 21124 motorral felszerelt autóban a biztonsági szelep a betöltőcsonk dugójában található.
Adszorber: 1 - adszorber test; 2 - elágazó cső az adszorber belső üregének a légkörrel való összekötésére; 3 - az adszorber öblítőszelepe; 4 - szelep csatlakozó cső; 5 - adszorber csatlakozó cső
A VAZ 2112 motor üzemanyagmodulja (1.5i): 1 - üzemanyagszint-jelző érzékelő; 2 - csatlakozó csatlakozó; 3 - bemeneti cső; 4 - szabadnap (kényszerítve) csőág; 5 - modul fedele; 6 - modul fedél útmutatója; 7 - elektromos üzemanyag-szivattyú műanyag házban; 8 - szívókamra
VAZ 2112 motor (l,5i) üzemanyag-elosztócső befecskendező szelepekkel: 1 - üzemanyag-ellátó cső az üzemanyag-elosztócsőhöz; 2 - üzemanyag-leeresztő cső a tartályba; 3, 4, 5 és 6 - injektorok; 7 - diagnosztikai csatlakozó (az üzemanyagnyomás ellenőrzésére, menetes kupakkal zárva); 8 - üzemanyag-elosztó; 9 - üzemanyagnyomás-szabályozó
VAZ 21124 motor szívómodulja (l,6i): 1 - karima tömítőgyűrűvel a fojtószelep cső rögzítéséhez; 2 - vevő; 3 - szívócső karima tömítőgyűrűkkel a hengerfejhez való csatlakozáshoz
A levegő a szívómodulon keresztül jut el a motor hengereinek szívószelepeihez.
Szívó modul a VAZ 21124 motor speciális műanyagból készült, és nem szétválasztható elem.
A VAZ 21124 motor üzemanyagmodulja (l,6i): 1 - bemeneti cső (a nyomásszabályozó üzemanyag-ellátására); 2 - szabadnap (kényszerítve) csőág; 3 - modul fedele; 4 - üzemanyagszint-jelző érzékelő; 5 - szívókamra; 6 - modul fedél útmutatója
A töltősapka két szeleppel rendelkezik: az egyik az üzemanyag gőznyomásának vészhelyzeti kiengedésére szolgál a tartályból (mi lehetséges a környezeti hőmérséklet emelkedésével), a másik pedig a levegő beszívására szolgál a légkörből, amikor üzemanyagot fogyasztanak a gáztartályból (ez kiküszöböli az erős vákuum kialakulását a tartályban).
Üzemanyag szivattyú az üzemanyagszint-jelző érzékelővel és az üzemanyagnyomás-szabályozóval egyetlen egységgé kombinálva - üzemanyag modul (gyakran elektromos üzemanyag-szivattyúnak nevezik).
Üzemanyagnyomás-szabályozó VAZ 21124 motorhoz (l,6i): 1 - lyuk a felesleges üzemanyag leeresztéséhez; 2, 4 - tömítőgyűrűk; 3 - lyukak a szabályozó üzemanyag-ellátásához; 5 - test; 6 - kimenet csatlakozó a szabályozó, hogy a "föld"
VAZ 21124 motorral (l,6i) szerelt autón üzemanyag a szivattyúból (az üzemanyag-modul kimeneti csövén keresztül) belép az üzemanyagszűrőbe. A tisztított benzint ismét a tüzelőanyag-vezetéken és a pólón keresztül az üzemanyagmodul bemeneti csövéhez vezetik, majd az üzemanyag-elosztócsőbe táplálják. A felesleges üzemanyag a nyomásszabályozón keresztül az üzemanyagtartályba kerül. Az üzemanyagnyomás-szabályozó az üzemanyagmodul fedelébe van beszerelve.
VAZ 21124 motor (l,6i) üzemanyag-elosztócső befecskendező szelepekkel: 1 - csonk az üzemanyagvezetékhez való csatlakozáshoz; 2 - üzemanyag-elosztó; 3 - diagnosztikai csatlakozó (az üzemi nyomás ellenőrzésére, menetes kupakkal zárva); 4, 5, 6 és 7 - injektorok
A VAZ 2112 motor (1.5i) áramellátó rendszerének jellemzői
A VAZ 2112 (l,5i) motor áramellátó rendszerének sémája: 1 - befecskendezők; 2 - üzemanyag-elosztó; 3 - az üzemanyag-elosztócső diagnosztikai csatlakozója (az üzemanyagnyomás ellenőrzésére, menetes kupakkal zárva); 4 - adszorber; 5 - visszacsapó szelep; 6 - fojtószelep-szerelvény; 7 - gravitációs szelep; 8 - biztonsági szelep; 9 - elválasztó; 10 - töltőcső; 11 - üzemanyagszűrő; 12 - üzemanyag-ellátó vezeték; 13 - üzemanyag-vezeték tömlő, amely összeköti az üzemanyag-modul kimeneti csövét az üzemanyagszűrővel; 14 - üzemanyag-modul; 15 - üzemanyagtartály; 16 - üzemanyag-leeresztő vezeték; 17 - üzemanyagnyomás-szabályozó
A motor üzemanyag-ellátó rendszere* VAZ 2112 (l,5i) elemeinek elhelyezkedése a motortérben: 1 - vevő; 2 - fojtószelep szerelvény; 3 - levegőellátó tömlő a fojtószelephez; 4 - légszűrő; 5 - üzemanyagnyomás-szabályozó; 6 - fojtószelep kábel; 7 - üzemanyag-elosztó; 8 - diagnosztikai csatlakozó; 9 - adszorber visszacsapó szelep; 10 - adszorber
* VAZ 2112 motor (1.5i) eltávolított díszléccel.
A VAZ 21124 motor (l, 6i) áramellátó rendszerének jellemzői
A motor áramellátó rendszer* VAZ 21124 (l,6i) elemeinek elhelyezkedése a motortérben: 1 - szívó modul; 2 - fojtószelep szerelvény; 3 - levegőellátó tömlő a fojtószelephez; 4 - levegő bemenet; 5 - légszűrő; 6 - üzemanyag-elosztó; 7 - fojtószelep kábel; 8 - üzemanyag-elosztó csonk; 9 - adszorber visszacsapó szelep; 10 - adszorber
* VAZ 21124 (l,6i) motor eltávolított műanyag burkolattal.
A VAZ 21124 motor (1.6i) tápellátási rendszere: 1 - befecskendezők; 2 - üzemanyag-elosztó; 3 - az üzemanyag-elosztócső diagnosztikai csatlakozója (az üzemanyagnyomás ellenőrzésére, menetes kupakkal zárva); 4 - adszorber; 5 - visszacsapó szelep; 6 - fojtószelep-szerelvény; 7 - gravitációs szelep; 8 - elválasztó; 9 - üzemanyag-vezeték cső, amely összeköti az üzemanyagszűrőt a pólóval; 10 - üzemanyag-vezeték cső, amely összeköti az üzemanyagszűrőt az üzemanyag-modul kimeneti csövével; 11 - üzemanyag-modul; 12 - üzemanyagszűrő; 13 - töltőcső; 14 - üzemanyagtartály; 15 - az üzemanyagszűrőt és az üzemanyagmodult az üzemanyagvezetékkel összekötő tömlő; 16, 18 - fém üzemanyagvezeték csövek; 17 - összekötő tömlő; 19 - csonk az üzemanyag-elosztócső és az üzemanyagvezeték csatlakoztatásához