A motor hengereibe belépő levegőt levegőszűrő tisztítja meg a portól. Légszűrő a motortérben három gumitartóra szerelve. A szűrő szűrőeleme cserélhető, speciális papírból készült. Annak megakadályozására, hogy a szennyezett levegő bejusson a szívócsatornába, az elem tetején egy tömítőszegély található. A szűrőelem cseréjéhez a szűrőfedelet levehetővé teszik. Tisztított levegő DMRV-n keresztül (légtömeg érzékelő) (lásd további részleteket. "Motorvezérlő rendszer - készülék, javítás, diagram") a légcsatornán keresztül a fojtószelephez jut.
fojtószelep szabályozza a motor hengereibe jutó levegő mennyiségét. Pedálos gázhajtás «gáz» - kábel. A fojtószelep egy tengelyen forog a házban (elágazó cső). A fojtószelepház a szívómodul karimájához van rögzítve. A háznak van egy csatornája a hűtőfolyadék számára. A csatorna gumitömlőkkel csatlakozik a hűtőrendszerhez. A fojtószelepházon keresztüli hűtőfolyadék keringtetése megakadályozza a karosszéria belső légüregeinek befagyását télen. A házba szerelvények vannak beépítve az adszorberrel és a motor forgattyúházának szellőzőrendszerével való összekötéshez.
Fojtószelepház, amelyre TPS van telepítve (fojtószelep helyzet érzékelő) és IAC (alapjárati vezérlés) (lásd további részleteket. "Motorvezérlő rendszer - készülék, javítás, diagram"), forma fojtószelep szerelvény.
Az üzemanyagot 43 literes üzemanyagtartályban tárolják. Üzemanyag tartály - acél, két sajtolt részből hegesztett. Az üzemanyagtartály két acél bilincsre van felfüggesztve az autó aljáról. Az üzemanyagtartály betöltőnyílása az autó jobb oldalán látható, és dugóval van lezárva. Az üzemanyagot az üzemanyagtartályból egy elektromos táplálja üzemanyagpumpa merülő típusú.
Az üzemanyag-szivattyú az üzemanyagtartályba van beépítve. Az autó aljában, a hátsó üléspárnák alatt található üzemanyag-szivattyú eléréséhez egy fedéllel ellátott nyílás készül.
Az üzemanyag-szivattyú bemeneti csövére egy szűrő van felszerelve, amely felfogja a benzinnel együtt az üzemanyagtartályba került apró szilárd törmelékrészecskéket. A szivattyút az ECU táplálja (cm. "Motorvezérlő rendszer - készülék, javítás, diagram") amikor a gyújtást rákapcsolják. Ha egyidejűleg nem próbálják elindítani a motort, akkor 2-3 másodperc múlva az ECU kikapcsolja az üzemanyag-szivattyút.
Fojtószelep összeállítás: 1 - fojtószelep működtető szektor; 2, 4 - szerelvények a motor hűtőrendszeréhez való csatlakozáshoz; 3 - forgattyúház kipufogó szerelvény; 5 - fojtószelep helyzetérzékelő; 6 - alapjárati fordulatszám-szabályozó; 7 - szerelvény az adszorberhez való csatlakoztatáshoz; 8 - fojtószelep; 9 - a fojtószelepház elágazó csöve
Üzemanyagpumpa: 1 - kiemelkedés hálószűrő rögzítéséhez; 2 - üzemanyag-beszívó cső a szűrő csatlakoztatásához; 3 - test; 4 - csatlakozó; 5 - szabadnap (kényszerítve) leágazó cső a tüzelőanyag modul fedelével való összekötéshez hullámcsővel
Jegyzet. MP7.0 típusú ECU-val felszerelt járművön az akkumulátor csatlakoztatása utáni első motorindítási kísérletkor az üzemanyag-szivattyú csak az indítóval egyidejűleg kapcsolható be. A jövőben az üzemanyag-szivattyú ugyanúgy fog működni, mint a más típusú ECU-val rendelkező járműveken. A motor indítása nélküli egymás utáni három gyújtás után azonban az üzemanyag-szivattyú csak az önindítóval egy időben kapcsol be.
Az üzemanyag-szivattyútól az üzemanyagmodul hullámos csövén keresztül (lásd alább) a benzin az üzemanyagvezetékbe kerül, majd az üzemanyagszűrőbe, ahol az üzemanyag alaposabb tisztításon esik át.
Üzemanyagszűrő - papír, fém, nem szétválasztható tokba szerelve.
A tisztított tüzelőanyag az üzemanyagvezetéken keresztül jut be az üzemanyag-elosztócsőbe.
Üzemanyagszűrő motor VAZ 21124 (l,6i): 1 - bemeneti cső; 2 - test; 3 - az üzemanyag áramlási irányát mutató nyíl (a szűrőtestre festve); 4 - kimeneti cső
Jegyzet. Üzemanyagszűrő motor VAZ 2112 (1,5i) menetes szerelvényekkel rendelkezik.
üzemanyag-elosztócső négy fúvókát tart, és üzemanyagot visz beléjük. Az üzemanyag-elosztócső és a befecskendező szelepek csatlakozása gumigyűrűkkel van lezárva. Az üzemanyag-elosztócső a hengerfejhez van csavarozva.
Üzemanyagnyomás szabályozás - egy bypass szelep, amely a rendszerben karbantartja (üzemanyagvezeték) üzemi nyomás 284-325 kPa a 2112 motornál vagy 378-390 kPa a VAZ 21124 motornál, szükséges a befecskendező rendszer megfelelő működéséhez (lásd további részleteket. "Motorvezérlő rendszer - készülék, javítás, diagram").
Az EURO II környezetvédelmi követelményeinek megfelelően az autó fel van szerelve üzemanyaggőz visszanyerő rendszer, az üzemanyagtartály tüzelőanyag feletti tere nem közvetlenül, hanem ennek a rendszernek az elemein keresztül kapcsolódik a légkörhöz. A benzingőz-visszanyerő rendszer egy leválasztóból, egy adszorberből, egy gravitációs szelepből, egy adszorber öblítőszelepből, egy visszacsapó szelepből, valamint csatlakozó csövekből és tömlőkből áll. Az elválasztó és a gravitációs szelep az autó bal hátsó sárvédője alatt van rögzítve. A benzingőz részben lecsapódik a szeparátorban, és visszakerül az üzemanyagtartályba. A gravitációs szelep megakadályozza, hogy az üzemanyag kifolyjon az üzemanyagtartályból, amikor a jármű felborul.
A szeparátorból a kondenzálatlan benzingőzök csöveken és csatlakozó tömlőkön keresztül jutnak az adszorberbe, ami megakadályozza a gőzök légkörbe jutását. Az adszorber olyan tartály, amelyben a benzingőzöket az aktív szén elnyeli. Amikor a motor nagy főtengely-fordulatszámon működik, az ECU jelet küld a tartály öblítőszelepének kinyitásához, és a benzingőzök beszívódnak a szívómodul vevőjébe.
Levegő a VAZ 2112 motorhengerek szívószelepeihez (l,5i) keresztül szállítják vevő és bemeneti csővezeték. A szívócsatorna ezen elemei gumi csatlakozókkal vannak összekötve.
Üzemanyagpumpa az üzemanyagszint-mérő érzékelővel egyetlen egységbe integrálva - az üzemanyag modulba (gyakran elektromos üzemanyag-szivattyúnak nevezik). A túlnyomásos üzemanyag-szivattyú a gáztartályból az üzemanyagszűrőn keresztül szállítja az üzemanyagot az üzemanyag-elosztócsőhöz.
Üzemanyagnyomás szabályozás az üzemanyag-elosztócsőre szerelve. A felesleges üzemanyag visszakerül a gáztartályba az üzemanyag-leeresztő vezetéken keresztül.
Az elválasztó helye egy VAZ 21124 motorral rendelkező autón (l,6i): 1 - elválasztó; 2 - elválasztó tartókonzol; 3 - gravitációs szelep
Jegyzet. A VAZ 2112 motorral szerelt autókon biztonsági szelep is fel van szerelve. A VAZ 21124 motorral rendelkező autókon a biztonsági szelep a töltősapkában található.
Adszorber: 1 - adszorber test; 2 - elágazó cső az adszorber belső üregének a légkörrel való összekötésére; 3 - adszorber öblítőszelep; 4 - a szelep csatlakozó ága; 5 - adszorber csatlakozó cső
A VAZ 2112 motor üzemanyagmodulja (1,5i): 1 - üzemanyagszint-mérő érzékelő; 2 - csatlakozó; 3 - bemeneti cső; 4 - szabadnap (kényszerítve) csőág; 5 - modulfedél; 6 - modul fedél vezető; 7 - elektromos üzemanyag-szivattyú műanyag házban; 8 - szívókamra
A VAZ 2112 motor üzemanyag-elosztócső (l,5i) injektorokkal kiegészítve: 1 - üzemanyag-ellátó cső az üzemanyag-elosztócsőhöz; 2 - üzemanyagvezeték cső az üzemanyag tartályba való leeresztéséhez; 3, 4, 5 és 6 - fúvókák; 7 - diagnosztikai szerelvény (üzemanyagnyomás ellenőrzésére, csavaros kupakkal zárva); 8 - üzemanyag-elosztó; 9 - üzemanyagnyomás-szabályozó
VAZ 21124 szívómotor modul (l,6i): 1 - karima tömítőgyűrűvel a fojtószelep cső rögzítéséhez; 2 - vevő; 3 - szívócső karima tömítőgyűrűkkel a hengerfejhez való csatlakozáshoz
A levegő a szívómodulon keresztül jut el a motor hengereinek szívószelepeihez.
szívó modul A VAZ 21124 motor speciális műanyagból készül, és nem szétválasztható elem.
A VAZ 21124 motor üzemanyagmodulja (l,6i): 1 - bemeneti cső (a nyomásszabályozó üzemanyag-ellátására); 2 - szabadnap (kényszerítve) csőág; 3 - modulfedél; 4 - üzemanyagszint-mérő érzékelő; 5 - szívókamra; 6 - modul fedél útmutatója
A töltősapka két szeleppel rendelkezik: az egyik az üzemanyag gőznyomásának vészhelyzeti kiengedésére szolgál a tartályból (mi történik, ha a környezeti hőmérséklet emelkedik), és a másik - a levegő beszívására a légkörből, amikor üzemanyagot fogyasztanak a gáztartályból (ez kiküszöböli az erős vákuum kialakulását a tartályban).
Üzemanyagpumpa az üzemanyagszint-jelző érzékelővel és az üzemanyagnyomás-szabályozóval egyetlen egységgé kombinálva - üzemanyag modul (gyakran elektromos üzemanyag-szivattyúnak nevezik).
Motor üzemanyagnyomás-szabályozó VAZ 21124 (l,6i): 1 - lyuk a felesleges üzemanyag leürítésére; 2, 4 - tömítőgyűrűk; 3 - lyukak az üzemanyag-ellátáshoz a szabályozóhoz; 5 - test; 6 - kimenet a szabályozó csatlakoztatásához «súly»
Autóval VAZ 21124 motorral (l,6i) üzemanyag a szivattyúból (az üzemanyagmodul kimenetén keresztül) belép az üzemanyagszűrőbe. A tisztított benzint ismét a tüzelőanyag-vezetéken és a pólón keresztül az üzemanyagmodul bemeneti csövéhez vezetik, majd az üzemanyag-elosztócsőbe táplálják. A felesleges üzemanyag a nyomásszabályozón keresztül a gáztartályba kerül. Az üzemanyagnyomás-szabályozó az üzemanyagmodul fedelében található.
A VAZ 21124 motor üzemanyag-elosztócső (l,6i) injektorokkal kiegészítve: 1 - szerelvény az üzemanyagvezetékhez való csatlakoztatáshoz; 2 - üzemanyag-elosztó; 3 - diagnosztikai szerelvény (az üzemi nyomás ellenőrzésére, csavaros kupakkal zárva); 4, 5, 6 és 7 - fúvókák
A VAZ 2112 motor áramellátó rendszerének jellemzői (1,5i)
A VAZ 2112 motor áramellátó rendszerének sémája (l,5i): 1 - fúvókák; 2 - üzemanyag-elosztó; 3 - az üzemanyag-elosztócső diagnosztikai felszerelése (üzemanyagnyomás ellenőrzésére, csavaros kupakkal zárva); 4 - adszorber; 5 - visszacsapó szelep; 6 - fojtószelep-szerelvény; 7 - gravitációs szelep; 8 - biztonsági szelep; 9 - elválasztó; 10 - töltőcső; 11 - üzemanyagszűrő; 12 - üzemanyag-ellátó vezeték; 13 - üzemanyag-vezeték tömlő, amely összeköti az üzemanyag-modul kimeneti csövét az üzemanyagszűrővel; 14 - üzemanyag-modul; 15 - üzemanyagtartály; 16 - leeresztő üzemanyagvezeték; 17 - üzemanyagnyomás-szabályozó
A motor táprendszer elemeinek elhelyezkedése * VAZ 2112 (l,5i) a motortérben: 1 - vevő; 2 - fojtószelep-szerelvény; 3 - levegőellátó tömlő a fojtószelephez; 4 - légszűrő; 5 - üzemanyagnyomás-szabályozó; 6 - fojtószelep kábel; 7 - üzemanyag-elosztó; 8 - diagnosztikai szerelvény; 9 - adszorber visszacsapó szelep; 10 - adszorber
* VAZ 2112 motor (1,5i) díszítő szegéllyel eltávolítva.
A VAZ 21124 motor áramellátó rendszerének jellemzői (l,6i)
A motor táprendszer elemeinek elhelyezkedése * VAZ 21124 (l,6i) a motortérben: 1 - bemeneti modul; 2 - fojtószelep-szerelvény; 3 - levegőellátó tömlő a fojtószelephez; 4 - levegő bemenet; 5 - légszűrő; 6 - üzemanyag-elosztó; 7 - fojtószelep kábel; 8 - az üzemanyag-elosztócső felszerelése; 9 - adszorber visszacsapó szelep; 10 - adszorber
* VAZ 21124 motor (l,6i) eltávolított műanyag borítással.
A VAZ 21124 motor áramellátó rendszerének sémája (1,6i): 1 - fúvókák; 2 - üzemanyag-elosztó; 3 - az üzemanyag-elosztócső diagnosztikai felszerelése (üzemanyagnyomás ellenőrzésére, csavaros kupakkal zárva); 4 - adszorber; 5 - visszacsapó szelep; 6 - fojtószelep-szerelvény; 7 - gravitációs szelep; 8 - elválasztó; 9 - üzemanyag-vezeték cső, amely összeköti az üzemanyagszűrőt a pólóval; 10 - üzemanyag-vezeték cső, amely összeköti az üzemanyagszűrőt az üzemanyag-modul kimeneti csövével; 11 - üzemanyag-modul; 12 - üzemanyagszűrő; 13 - töltőcső; 14 - üzemanyagtartály; 15 - az üzemanyagszűrőt és az üzemanyag-modult az üzemanyagvezetékkel összekötő tömlő; 16, 18 - az üzemanyag-vezeték fémcsövek; 17 - összekötő tömlő; 19 - szerelvény az üzemanyag-elosztócső és az üzemanyagvezeték csatlakoztatásához