Для выканання працы спатрэбяцца:
- назіральная яма або эстакада;
- шырокая ёмістасць, абёмам не менш за 8 л.
Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Здымаем пырскавікі рухавіка (гл. "Пырскавік рухавіка - зняцце і ўстаноўка").
3. Падстаўляем пад зліўную адтуліну радыятара рухавіка ёмістасць.
4. Адварочваем корак зліўной адтуліны радыятара (на фота выгляд зверху) і зліваем астуджальную вадкасць.
5. Адварочваем і здымаем корак пашыральнага бачка.
6. На 8-затамкавым рухавіку здымаем кранштэйн мацавання модуля (шпулькі) запальванні (гл. "Модуль (шпулька) запальвання рухавікоў 2111 і 21114 (8v) - праверка і замена").
7. Перастаўляемы ёмістасць пад зліўную адтуліну блока цыліндраў, размешчанае на перадпакоі боку рухавіка побач з картэрам счаплення. Тарцовым ключом на 13 мм адварочваем корак зліўной адтуліны.
8. Заварочваем на месца коркі зліўных адтулін.
9. Заліваем у пашыральны бачок новую астуджальную вадкасць (гл. табл. 16.4).
Савет. Выкарыстоўвайце астуджальную вадкасць з тэмпературай замярзання на 10-15°C ніжэй за сярэднестатыстычны мінімум тэмпературы ў зімовы перыяд у рэгіёне, дзе будзе эксплуатавацца аўтамабіль.
10. Вадкасць заліваем да верхняй пазнакі пашыральнага бачка. Запускаем рухавік і даем яму папрацаваць на падвышаных абарачэннях да моманту ўключэння электровентилятора. Пры паніжэнні ўзроўню ў бачку даліваем вадкасць.
Папярэджанне! Змешванне антыфрызаў розных марак, як правіла, недапушчальна.