Do wykonania pracy potrzebne będą:
- kanał inspekcyjny lub wiadukt;
- duża pojemność, o objętości co najmniej 8 litrów.
Kolejność wykonania
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij osłonę przeciwbryzgową silnika (patrz "Błotnik silnika – wyjmowanie i zakładanie").
3. Podstaw pojemnik pod otwór spustowy chłodnicy silnika.
4. Odkręć korek spustowy chłodnicy (na zdjęciu widok z góry) i spuść płyn chłodzący.
5. Odkręć i zdejmij korek zbiornika wyrównawczego.
6. W przypadku silnika 8-zaworowego należy zdemontować wspornik mocujący moduł zapłonowy (cewkę) (patrz "Moduł zapłonowy (cewka) do silników 2111 i 21114 (8v) - sprawdzenie i wymiana").
7. Umieść pojemnik pod otworem spustowym bloku cylindrów, znajdującym się z przodu silnika, obok obudowy sprzęgła. Za pomocą klucza nasadowego o 13 mm odkręcić korek spustowy.
8. Wkręć z powrotem korki spustowe.
9. Napełnij zbiornik wyrównawczy nowym płynem chłodzącym (zobacz tabelę 16.4).
[Oryginał znajduje się na stronie internetowej: VazBook.ru]
Rada. Należy stosować płyn chłodzący, którego temperatura zamarzania jest o 10–15°C niższa od średniej minimalnej temperatury zimowej w regionie, w którym pojazd będzie eksploatowany.
10. Napełnij płynem do górnego znaku zbiornika wyrównawczego. Uruchamiamy silnik i pozwalamy mu pracować na wysokich obrotach, aż włączy się wentylator elektryczny. Gdy poziom płynu w zbiorniku opadnie, należy dolać płynu.
Ostrzeżenie! Mieszanie płynów przeciwzamarzaniowych różnych marek jest generalnie niedozwolone.