Кузаў аўтамабіляў - суцэльнаметалічны, які нясе, тыпу хэтчбек.
Сілавы агрэгат (рухавік са счапленнем, каробкай перадач і галоўнай перадачай, сабраныя ў адзіны блок) размешчаны ў пярэдняй частцы аўтамабіля папярочна. Прывад счаплення - тросавы. Скрынка перадач - механічная, пяціступеньчатая, выканана ў адным картэры з галоўнай перадачай і дыферэнцыялам.
Прывады - валы з шарнірамі роўных кутніх хуткасцяў перадаюць крутоўны момант ад сілавога агрэгата на перадпакоі кіроўныя колы.
Пярэдняя падвеска незалежная, тыпу Макферсан. Задняя падвеска на двух падоўжных рычагах, злучаных пругкай папярочнай бэлькай, з цыліндрычнымі спружынамі і гідраўлічнымі тэлескапічнымі амартызатарамі.
Рабочая тармазная сістэма аўтамабіля з двухконтурных дыяганальным гідраўлічным прывадам мае ўбудаваны вакуумны ўзмацняльнік. Тармазныя механізмы пярэдніх колаў - дыскавыя, заднія - барабанныя. Стояночный тормаз з тросовым прывадам ўздзейнічае на калодкі, тармазных механізмаў задніх колаў.
Рулявое кіраванне забяспечана траўмабяспечнай рулявой калонкай з рэгуляваннем кута нахілу. Рулявы механізм - рэечны.
Больш падрабязна ўсе сістэмы аўтамабіля апісаны ў адпаведных раздзелах.
У раздзеле адлюстравана канструкцыя аўтамабіляў па стане на 2007 г.
Папярэджанне! На частку аўтамабіляў у сістэму выпуску адпрацаваўшых газаў убудаваны каталітычны нейтралізатар і датчык канцэнтрацыі кіслароду. Запраўляць аўтамабіль з нейтралізатарам можна толькі неэтыляваным бензінам.
(Тэкст апублікаваны на партале VAZBOOK.RU)
Асноўныя памеры аўтамабіля (па дадзеных завода-вытворцы)