1. Pregătiți mașina pentru lucru (vezi "Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparație").
2. Deșurubați capacul de protecție al conectorului de diagnosticare al șinei de combustibil.
3. Conectați vârful furtunului manometrului la racordul șinului de combustibil. Cu o cheie cu cap deschis cu 14 mm înfășuram vârful furtunului.
Sfat: Dacă este necesar, presiunea din șina de combustibil poate fi măsurată cu un dispozitiv de casă realizat dintr-un manometru de la o pompă cu picior. Înainte de a conecta un astfel de manometru, este necesar să eliberați presiunea combustibilului. După aceasta, deșurubați supapa de la racordul șinei de combustibil. Acest lucru se poate face cu un capac de supapă de roată din metal. Pentru a conecta manometrul la racordul șinului de combustibil, utilizați o bucată de furtun rezistent la combustibil cu un diametru adecvat. Capetele furtunurilor trebuie fixate bine cu cleme.
4. Porniți contactul. Pompa de combustibil va funcționa pentru câteva secunde. După ce așteptați ca pompa să nu mai funcționeze, opriți contactul.
5. Pentru a elimina aerul din manometru, coborâți capătul tubului de scurgere într-un recipient mic, deșurubați niplul de aerisire a manometrului cu 1/3-1/2 tură și eliberați presiunea în exces a benzinei din șina de combustibil. Acest lucru va elimina aerul din furtunul manometrului.
[Articolul este preluat dintr-o resursă online www.VAZbook.ru]
6. Strângeți mamelonul de aerisire până se oprește.
Pornim motorul și măsurăm presiunea de funcționare în șina de combustibil la diferite viteze de rotație a arborelui cotit. Un motor care poate fi reparat trebuie să aibă:
- pentru motor 2111 între 284-325 kPa (2,8-3,2 bar);
- pentru motor 11183 în intervalul 378-390 kPa (3,8-3,9 bar).
7. Opriți contactul.
8. După ce ați coborât capătul tubului în recipient, deschideți fitingul și eliberați presiunea din conducta de combustibil.
9. Deconectați manometrul de la armătura de diagnosticare a șinei de combustibil.
10. Înșurubați capacul de protecție pe racordul șinei de combustibil.
Recomandare: Dacă presiunea de funcționare în șina de combustibil nu este stabilă sau mai mare decât în mod normal, atunci regulatorul de presiune a combustibilului este defect. Joasă presiune (sub normal), poate fi cauzată și de un regulator defect. Filtrul de plasă al pompei de combustibil poate fi înfundat sau este posibil ca pompa de combustibil să nu producă presiunea necesară. Pentru a curăța filtrul cu plasă, trebuie să scoateți modulul de combustibil. Puteți verifica dacă regulatorul de presiune și pompa de combustibil sunt defecte, înlocuindu-le cu altele bune cunoscute. De asemenea, este posibil să înlocuiți ansamblul modulului de combustibil.