1. Pregătim mașina pentru lucru (cm. "Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparație").
2. Închideți capacul de protecție al fitingului de diagnosticare al șinei de combustibil.
3. Conectați vârful furtunului manometrului la racordul șinului de combustibil. cheie cu cap deschis cu 14 mm răsuciți capătul furtunului.
Sfat: Dacă este necesar, presiunea din șina de combustibil poate fi măsurată cu un dispozitiv de casă, făcându-l de la un manometru de la o pompă cu picior. Înainte de a conecta un astfel de manometru, presiunea combustibilului trebuie eliberată. După aceea, deșurubați bobina de la racordul șinei de combustibil. Acest lucru se poate face cu un capac metalic al supapei roții. Pentru a conecta manometrul la racordul șinului de combustibil, utilizați o bucată de furtun rezistent la benzină cu un diametru adecvat. Capetele furtunurilor trebuie fixate bine cu cleme.
4. Porniți contactul. Pompa de combustibil va funcționa apoi pentru câteva secunde. După ce așteptați ca pompa să nu mai funcționeze, opriți contactul.
5. Pentru a elimina aerul din manometru, coborând capătul tubului de scurgere într-un recipient mic, deșurubați supapa de aerisire a manometrului cu 1/3-1/2 tură și eliberați excesul de presiune a benzinei din combustibil șină. Acest lucru va elimina aerul din furtunul manometrului.
6. Înfășurăm fitingul de purtare până se oprește.
Pornim motorul și măsurăm presiunea de lucru în șina de combustibil la diferite viteze ale arborelui cotit. Un motor bun ar trebui să aibă:
- pentru motor 2111 între 284-325 kPa (2,8-3,2 bar);
- pentru motor 11183 în intervalul 378-390 kPa (3,8-3,9 bar).
7. Opriți contactul.
8. După ce ați coborât capătul tubului în recipient, deschideți fitingul și eliberați presiunea din conducta de combustibil.
9. Deconectați manometrul de la armătura de diagnosticare a șinei de combustibil.
10. Înșurubați capacul de protecție pe racordul șinei de combustibil.
Recomandare: Dacă presiunea de funcționare în șina de combustibil nu este stabilă sau este mai mare decât în mod normal, atunci regulatorul de presiune a combustibilului este defect. Presiune scăzută (mai puțin decât în mod normal), poate fi cauzată și de un regulator defectuos. Filtrul pompei de combustibil poate fi înfundat sau pompa de combustibil nu dezvoltă presiunea necesară. Pentru a curăța sita, trebuie să scoateți modulul de combustibil. Puteți verifica funcționarea defectuoasă a regulatorului de presiune și a pompei de combustibil, înlocuindu-le cu altele bune cunoscute. De asemenea, puteți înlocui ansamblul modulului de combustibil.