1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Відвертаємо захисний ковпачок діагностичного штуцера паливної рампи.
3. Приєднуємо наконечник шланга манометра на штуцер паливної рампи. Рожковим ключем на 14 мм загортаємо наконечник шланга.
Порада: При необхідності тиск у паливній рампі можна виміряти саморобним приладом, виготовивши його з манометра від ножного насоса. Перед підключенням такого манометра необхідно скинути тиск палива. Після цього виверніть золотник із штуцера паливної рампи. Це можна зробити металевим ковпачком колісного вентиля. Для з'єднання манометра із штуцером паливної рампи слід використовувати відрізок бензостійкого шланга відповідного діаметра. Кінці шлангів мають бути надійно закріплені хомутами.
4. Включаємо запалювання. При цьому кілька секунд працюватиме паливний насос. Дочекавшись, коли насос перестане працювати, вимикаємо запалювання.
(Текст знаходиться на веб-сайті VazBook.ru)
5. Для видалення повітря з манометра опустивши кінець зливної трубки в невелику ємність, відвертаємо прокачовий штуцер манометра на 1/3-1/2 обороту і скидаємо надлишковий тиск бензину з рампи палива. При цьому буде видалено повітря зі шланга манометра.
6. Загортаємо прокачувальний штуцер до упору.
Запускаємо двигун і вимірюємо робочий тиск у паливній рампі при різній частоті обертання колінчастого валу. У справного двигуна воно має бути:
- для двигуна 2111 в межах 284-325 кПа (2,8-3,2 бар);
- для двигуна 11183 в межах 378-390 кПа (3,8-3,9 бар).
7. Вимикаємо запалювання.
8. Опустивши кінець трубки в ємність, відкриваємо штуцер і скидаємо тиск із паливопроводу.
9. Від'єднуємо манометр від діагностичного штуцера паливної рампи.
10. Навертаємо захисний ковпачок на штуцер паливної рампи.
Рекомендація: Якщо робочий тиск у паливній рампі не стабільний або більший за норму, то несправний регулятор тиску палива. Низький тиск (менше норми), також може бути спричинено несправністю регулятора. Можливо, засмічився сітчастий фільтр паливного насоса або паливний насос не розвиває необхідного тиску. Для очищення сітчастого фільтра необхідно зняти паливний модуль. Переконатись у несправності регулятора тиску та паливного насоса можна, замінивши їх свідомо справними. Також можна замінити паливний модуль у зборі.