Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
Процітуманныя фары. На аўтамабілях у варыянтным выкананні ў перадпакоях буферах могуць быць усталяваныя противотуманные фары. Схема ўключэння противотуманных фар паказана ніжэй. Фары ўключаюцца выключальнікам 4 з дапамогай дапаможнага рэле 2 тыпу 113.3747-10, усталяванага ў маторным адсеку на левым пырскавіку. Процітуманыя фары можна ўлучыць толькі ў тым выпадку, калі перамыкачом 5 уключана вонкавае асвятленне.
Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
Вонкавае асвятленне. Схема ўключэння вонкавага асвятлення паказана ніжэй. Габарытнае святло ўключаецца перамыкачом 6 вонкавага асвятлення. Сілкаванне лямпаў габарытнага святла і стоп-сігналу адбываецца праз рэле К4 кантролю спраўнасці лямпаў. Калі перагарыць якая-небудзь лямпа, рэле ўключае які адпавядае святлодыёдны сігналізатар у блоку 12 індыкацыі бартавой сістэмы кантролю. Калі рэле кантролю спраўнасці лямпаў у мантажным блоку не ўсталявана, то замест яго павінны стаяць кантактныя перамычкі, паказаныя стрэлкамі.
Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
Паказальнікі павароту. Схема ўключэння паказальнікаў павароту і аварыйнай сігналізацыі паказана ніжэй. Паказальнікі павароту правага і левага борта ўключаюцца перамыкачом 8. У рэжыме аварыйнай сігналізацыі выключальнікам 4 уключаюцца ўсе паказальнікі павароту. Мігценне лямпаў забяспечваецца рэле-перарывальнікам К2 у мантажным блоку.
Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
Карысныя рады: Калі фары раптам пачалі свяціць цьмяна, а пры ўключэнні сігналу павароту пачынае міргаць лямпа габарытнага святла, адновіце кантакт "масавага" правады з кузавам.
Вазьміце сабе ў звычку рэгулярна мяняць лямпы (асабліва галаўнога святла фар). З часам колба лямпы мутнее і яркасць лямпы памяншаецца. Прычым гэты працэс адбываецца даволі марудна і вадзіцель не заўважае паступовага пагаршэння асветленасці дарогі.
У апошні час усё больш з'яўляецца машын, у якіх фары ззяюць, як навагодняя ёлка, яркім святлом з рознымі адценнямі блакітнага колеру. Усё гэта называецца словам "ксенон" і лічыцца вельмі крутым. Спрэчцы няма, ксенонавыя фары, усталяваныя штатна на іншамаркі, нашмат лепш асвятляюць дарогу, ды і аўтамабіль з імі глядзіцца значна эфектней. Нядзіўна, што шматлікія таксама імкнуцца палепшыць свой аўтамабіль, тым больш што цяпер на прылаўках з'явілася мноства ксенонавых лямпаў рознага выраба (часцей за ўсё кітайскага). Не купляйцеся на тандэт - такія лямпы не маюць нічога агульнага з сапраўднымі ксенонавымі газаразраднымі лямпамі без нітак напальвання. Гэта звычайныя лямпы з афарбаваным шклом. Светопропускающая здольнасць такога шкла значна ніжэй, чым у стандартных лямпаў, ніткі ў фальшывак, як правіла, усталяваныя не ў фокусе, і фара з такой лямпай пры вонкавай эфектнасці практычна нічога не асвятляе, прычым дадаткова неміласэрна слепіць сустрэчных кіроўцаў. Да таго ж вытворцы такіх лямпаў, каб кампенсаваць зніжэнне светлавога струменя, павялічваюць іх магутнасць звыш нормы. Часта іх усталёўка прыводзіць да аплаўлення ізаляцыі правадоў і перагаранню друкаваных схем мантажных блокаў. А магчымы і пажар. Лепш не набывайце за свае грошы "галаўны боль", а купіце якасныя звычайныя лямпы.
Рана ці позна лямпы ў задніх ліхтарах перагараюць. Здавалася б, чаго прасцей - узяць новую лямпачку, прыдатную па памеры цокаля і напрузе, і ўсталяваць яе замест перагарэлай. Аднак улічыце, што ў задніх ліхтарах ужываюцца лямпы з аднолькавым цокалем, але рознай магутнасці: 4W і 21W. І гэта немалаважная дробязь: 4-ватныя лямпы ўсталёўваюць для габарытнага святла, а 21-ватныя - у паказальнікі павароту і стоп-сігналы. Не блытайце іх месцамі. Калі вы ўсталюеце маламагутныя лямпы ў стоп-сігналы і паказальнікі павароту, іншыя кіроўцы папросту не ўбачаць вашых сігналаў у дрэннае надвор'е. А магутныя лямпы ў "габарытах" будуць вельмі мяшаць кіроўцам, якія едуць ззаду, і ятрыць іх. Адпаведнае будзе і іх дачыненне да вас.