Отворите велику слику на новој картици »
Светла за маглу. На возилима са варијантним дизајном, светла за маглу се могу уградити у предње одбојнике. Дијаграм ожичења светла за маглу је приказан испод. Предња светла се укључују прекидачем 4 помоћу помоћног релеја 2 типа 113.3747-10, уграђеног у моторном простору на левом блатобрану. Светла за маглу се могу укључити само ако је спољашње осветљење укључено помоћу прекидача 5.
Отворите велику слику на новој картици »
Спољно осветљење. Шема ожичења за спољашњу расвету је приказана испод. Бочно светло се укључује прекидачем 6 спољашњег осветљења. Напајање за бочна светла и светла кочнице обезбеђује се преко релеја за контролу здравља лампе К4. Ако било која лампа прегори, релеј укључује одговарајући ЛЕД индикатор у јединици индикатора 12 на контролном систему на возилу. Ако релеј за контролу здравља лампе није инсталиран у монтажном блоку, уместо тога треба поставити контактне краткоспојнике приказане стрелицама.
Отворите велику слику на новој картици »
(Текст се налази на веб-сајту: VazBook.ru)
Показивачи правца. Шема ожичења за показиваче правца и светла упозорења је приказана испод. Десни и леви бочни показивачи правца се укључују прекидачем 8. У режиму хитне сигнализације, прекидач 4 укључује све показиваче правца. Трептање сијалица обезбеђује релеј-прекидач К2 у монтажном блоку.
Отворите велику слику на новој картици »
Корисни савети: Ако фарови изненада почну да светле слабо, а када укључите показивач правца, паркирно светло почне да трепери, вратите контакт жице "уземљења" са каросеријом.
Нека вам постане навика да редовно мењате сијалице (посебно фарове). Временом, сијалица постаје замућена и осветљеност лампе се смањује. Штавише, овај процес се одвија прилично споро и возач не примећује постепено погоршање осветљења пута.
У последње време се појављује све више аутомобила чији фарови сијају као јелка, јарком светлошћу са разним нијансама плаве. Све ово се зове "ксенон" и сматра се веома кул. Нема спора да ксенонски фарови, стандардно уграђени на страним аутомобилима, много боље осветљавају пут, а аутомобил са њима изгледа много импресивније. Није изненађујуће што многи људи такође покушавају да побољшају своје аутомобиле, поготово јер сада на полицама има много "ксенонских" лампи разних произвођача (најчешће кинеских). Немојте да вас заварају јефтине ствари - ове сијалице немају ништа заједничко са правим ксенонским гасним пражњењем без влакана. Ово су обичне лампе са обојеним стаклом. Пропустљивост светлости таквог стакла је знатно нижа од стандардних лампи, филаменти лажних се обично постављају ван фокуса, а фар са таквом лампом, упркос својој спољашњој ефикасности, практично ништа не осветљава, а додатно немилосрдно заслепљује возаче који долазе у сусрет. Поред тога, произвођачи таквих лампи, како би надокнадили смањење светлосног тока, повећавају своју снагу изнад норме. Често њихова уградња доводи до топљења изолације жице и прегоревања штампаних плоча монтажних блокова. А могућ је и пожар. Боље је не купити "главобољу" својим новцем, већ купити квалитетне обичне лампе.
Пре или касније, сијалице на задњим светлима прегоре. Чини се да ништа не може бити једноставније - узмите нову сијалицу која одговара величини постоља и напона и уградите је уместо прегореле. Међутим, имајте на уму да задња светла користе сијалице са истим постољем, али различите снаге: 4W и 21W. и ово је значајан детаљ: 4-ватне лампе су уграђене за бочна светла, а 21-ватне лампе су уграђене у показиваче правца и кочиона светла. Немојте их збунити. Ако уградите сијалице мале снаге у своја кочиона светла и показиваче правца, други возачи једноставно неће видети ваше сигнале по лошем времену. А моћне лампе у "бочним светлима" ће у великој мери ометати возаче који возе иза и иритирати их. Њихов однос према вама ће бити одговарајући.