Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Svjetla za maglu. Svjetla za maglu mogu se ugraditi u prednje odbojnike na vozilima u varijantnoj izvedbi. Krug uključivanja svjetla za maglu prikazan je dolje. Prednja svjetla se uključuju prekidačem 4 pomoću pomoćnog releja 2 tipa 113.3747-10, ugrađenog u motornom prostoru na lijevom blatobranu. Svjetla za maglu mogu se uključiti samo ako je vanjska rasvjeta uključena prekidačem 5.
Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Vanjska rasvjeta. Shema za uključivanje vanjske rasvjete prikazana je u nastavku. Bočno svjetlo se uključuje prekidačem 6 vanjske rasvjete. Žarulje bočnog svjetla i svjetla kočnice napajaju se preko releja za nadzor ispravnosti lampe K4. Ako bilo koja lampa pregori, relej uključuje odgovarajući LED signalni uređaj u jedinici za prikaz 12 nadzornog sustava na vozilu. Ako relej za nadzor ispravnosti žarulje nije instaliran u montažnom bloku, tada bi umjesto njega trebali postojati kontaktni premosnici prikazani strelicama.
Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Pokazivači smjera. Dolje je prikazan dijagram za uključivanje pokazivača smjera i alarma. Desni i lijevi bočni pokazivači smjera uključuju se prekidačem 8. U alarmnom načinu rada prekidač 4 uključuje sve pokazivače smjera. Treperenje svjetiljki osigurava relejni prekidač K2 u montažnom bloku.
Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Korisni savjeti: Ako prednja svjetla iznenada počnu mutno svijetliti, a kada se uključi pokazivač smjera, lampica bočnog svjetla počne treperiti, uspostavite kontakt «masa» žice tijela.
Steknite naviku redovite izmjene žarulja (posebno prednja svjetla). S vremenom se žarulja lampe zamuti i svjetlina lampe se smanji. Štoviše, ovaj proces je prilično spor i vozač ne primjećuje postupno pogoršanje osvjetljenja ceste.
U posljednje vrijeme pojavljuje se sve više automobila u kojima prednja svjetla svijetle poput božićnog drvca, jarkom svjetlošću s raznim nijansama plave boje. Sve se to zove riječ «ksenon» i smatra se vrlo cool. Bez sumnje, ksenonska svjetla, redovito instalirana na stranim automobilima, osvjetljavaju cestu mnogo bolje, a automobil s njima izgleda mnogo spektakularnije. Nije iznenađujuće da mnogi također pokušavaju poboljšati svoj automobil, pogotovo jer ih sada ima mnogo «ksenon» svjetiljke raznih proizvođača (najčešće kineski). Ne kupujte jeftino - takve svjetiljke nemaju nikakve veze s pravim ksenonskim žaruljama bez žarne niti. To su obične svjetiljke s vitrajima. Prolaznost svjetla takvog stakla znatno je niža od one kod standardnih svjetiljki, niti krivotvorina obično nisu u fokusu, a prednje svjetlo s takvom svjetiljkom, uz vanjsku upadljivost, praktički ne osvjetljava ništa, a dodatno nemilosrdno zasljepljuje vozače koji dolaze. Osim toga, proizvođači takvih svjetiljki, kako bi nadoknadili smanjenje svjetlosnog toka, povećavaju njihovu snagu iznad norme. Često njihova ugradnja dovodi do taljenja izolacije žice i izgaranja tiskanih krugova montažnih blokova. A moguć je i požar. Bolje ne kupujte svojim novcem «glavobolja», i kupujte visokokvalitetne konvencionalne svjetiljke.
Prije ili kasnije, žarulje u stražnjim svjetlima pregore. Čini se da je lakše uzeti novu žarulju, prikladnu za veličinu baze i napon, i instalirati je umjesto izgorjele. Međutim, imajte na umu da stražnja svjetla koriste lampe s istom bazom, ali različite snage: 4W i 21W. I to nije značajna sitnica: svjetiljke od 4 vata ugrađene su za bočno svjetlo, a svjetiljke od 21 vata ugrađene su u pokazivače smjera i svjetla kočnice. Nemojte ih brkati. Ako u svoja kočiona svjetla i pokazivače smjera ugradite žarulje niske snage, drugi vozači jednostavno neće vidjeti vaše signale po lošem vremenu. I snažne svjetiljke unutra «dimenzije» vrlo će smetati vozačima koji voze iza i iritirati ih. Njihov odnos prema vama bit će odgovarajući.