Nagy kép megnyitása új lapon »
Ködlámpák. A változatos kialakítású járműveknél ködlámpák szerelhetők az első ütközőkbe. A ködlámpa bekötési rajza az alábbiakban látható. A fényszórókat a 4. kapcsoló kapcsolja be a 113.3747-10 típusú 2. segédrelé segítségével, amely a motortérben a bal sárvédőn van elhelyezve. A ködlámpák csak akkor kapcsolhatók be, ha a külső világítást az 5-ös kapcsolóval kapcsolják be.
Nagy kép megnyitása új lapon »
Kültéri világítás. A kültéri világítás bekötési rajza az alábbiakban látható. Az oldalsó világítást a külső világítás 6-os kapcsolója kapcsolja be. Az oldalsó és féklámpa lámpák tápellátása a K4 lámpa állapotszabályozó relén keresztül történik. Ha valamelyik lámpa kiég, a relé bekapcsolja a megfelelő LED-jelzőt a fedélzeti vezérlőrendszer 12 jelzőegységében. Ha a lámpaállapot-ellenőrző relé nincs beszerelve a szerelőblokkba, akkor helyette a nyilakkal jelzett érintkező jumpereket kell beszerelni.
Nagy kép megnyitása új lapon »
Irányjelzők. Az irányjelzők és a vészvillogók bekötési rajza az alábbiakban látható. A jobb és bal oldali irányjelzőket a 8-as kapcsoló kapcsolja be. Vészjelző üzemmódban a 4-es kapcsoló minden irányjelzőt bekapcsol. A lámpák villogását a rögzítőblokkban található K2 relé-megszakító biztosítja.
Nagy kép megnyitása új lapon »
Hasznos tanácsok: Ha a fényszórók hirtelen halványan kezdenek világítani, és az irányjelző bekapcsolásakor a parkolólámpa villogni kezd, állítsa helyre a "földelő" vezeték érintkezését a testtel.
Tedd szokásoddá az izzók rendszeres cseréjét (főleg a fényszórók). Idővel a lámpa burája zavarossá válik, és a lámpa fényereje csökken. Ráadásul ez a folyamat meglehetősen lassan megy végbe, és a vezető nem veszi észre az útvilágítás fokozatos romlását.
Az utóbbi időben egyre több olyan autó jelent meg, amelyek fényszórói úgy ragyognak, mint egy karácsonyfa, élénk fényben, a kék különböző árnyalataival. Mindezt "xenonnak" hívják, és nagyon menőnek tartják. Nem vitás, hogy a külföldi autókra alapfelszereltségként beszerelt xenon fényszórók sokkal jobban megvilágítják az utat, és a velük felszerelt autó sokkal lenyűgözőbbnek tűnik. Nem meglepő, hogy sokan próbálják fejleszteni autóikat is, főleg, hogy ma már sokféle "xenon" lámpa található a polcokon (leggyakrabban kínai). Ne tévesszen meg minket az olcsó cucc – ezeknek az izzóknak semmi közük a valódi, izzószál nélküli xenon gázkisüléses izzókhoz. Ezek normál lámpák festett üveggel. Az ilyen üveg fényáteresztő képessége lényegesen alacsonyabb, mint a hagyományos lámpáké, a hamisítványok izzószálait általában életlenül szerelik fel, és egy ilyen lámpával ellátott fényszóró külső hatékonysága ellenére gyakorlatilag nem világít meg semmit, és emellett kíméletlenül elvakítja a szembejövő vezetőket. Ezenkívül az ilyen lámpák gyártói a fényáram csökkenésének kompenzálása érdekében a normákon túl növelik teljesítményüket. Beépítésük gyakran a vezetékek szigetelésének megolvadásához és a szerelőblokkok nyomtatott áramköri lapjainak kiégéséhez vezet. És tűz is lehetséges. Jobb, ha nem "fejfájást" veszel a pénzeden, hanem jó minőségű, normál lámpákat.
Előbb-utóbb kiégnek a hátsó lámpák izzói. Úgy tűnik, mi sem lehet egyszerűbb - vegyen egy új izzót, amely megfelel az alap méretének és a feszültségnek, és szerelje be a kiégett helyett. Azonban vegye figyelembe, hogy a hátsó lámpák ugyanazzal az alappal, de eltérő teljesítményű izzókat használnak: 4W és 21W. És ez egy jelentős részlet: az oldalsó lámpákhoz 4 wattos lámpákat, az irányjelzőkbe és a féklámpákba pedig 21 wattos lámpákat szereltek fel. Ne keverje össze őket. Ha alacsony fogyasztású izzókat helyez be a féklámpákba és az irányjelzőkbe, a többi járművezető egyszerűen nem fogja látni az Ön jelzéseit rossz időben. Az "oldalsó lámpák" erős lámpái pedig nagymértékben zavarják a mögötte haladó vezetőket, és irritálják őket. A hozzád való hozzáállásuk megfelelő lesz.