Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Hmlové svetlá. Na vozidlách s variantným dizajnom je možné inštalovať hmlové svetlá do predných nárazníkov. Schéma zapojenia hmlových svetiel je uvedená nižšie. Svetlomety sa zapínajú spínačom 4 pomocou pomocného relé 2 typ 113.3747-10, inštalovaného v motorovom priestore na ľavom blatníku. Hmlové svetlá je možné zapnúť, len ak je vonkajšie osvetlenie zapnuté spínačom 5.
Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Vonkajšie osvetlenie. Schéma zapojenia vonkajšieho osvetlenia je uvedená nižšie. Obrysové svetlo sa zapína spínačom 6 vonkajšieho osvetlenia. Napájanie obrysových a brzdových svetiel je zabezpečené cez relé kontroly stavu lampy K4. Ak niektorá kontrolka zhasne, relé zapne príslušný LED indikátor v indikačnej jednotke palubného riadiaceho systému 12. Ak relé kontroly stavu lampy nie je nainštalované v montážnom bloku, mali by sa namiesto neho nainštalovať kontaktné prepojky zobrazené šípkami.
Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Smerovky. Schéma zapojenia smerových svetiel a výstražných svetiel je uvedená nižšie. Pravé a ľavé smerové svetlá sa zapínajú spínačom 8. V režime núdzovej signalizácie spínač 4 zapína všetky smerovky. Blikanie svetiel zabezpečuje relé-prerušovač K2 v montážnom bloku.
Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Užitočné tipy: Ak náhle začnú svetlomety slabo svietiť a po zapnutí smerovky začne blikať parkovacie svetlo, obnovte kontakt "uzemňovacieho" vodiča s karosériou.
Zvyknite si pravidelne meniť žiarovky (hlavne svetlomety). Postupom času sa žiarovka zakalí a jas lampy sa zníži. Navyše tento proces prebieha pomerne pomaly a vodič si nevšimne postupné zhoršovanie osvetlenia vozovky.
V poslednej dobe sa objavuje čoraz viac áut, ktorých predné svetlá svietia ako vianočný stromček, jasným svetlom s rôznymi odtieňmi modrej. To všetko sa nazýva "xenón" a považuje sa za veľmi cool. Niet pochýb o tom, že xenónové svetlomety, štandardne inštalované na zahraničných autách, osvetľujú cestu oveľa lepšie a auto s nimi vyzerá oveľa pôsobivejšie. Nie je prekvapujúce, že veľa ľudí sa tiež snaží vylepšiť svoje autá, najmä preto, že v regáloch je teraz veľa rôznych typov "xenónových" výbojok (najčastejšie čínske). Nenechajte sa oklamať lacnými vecami – tieto žiarovky nemajú nič spoločné so skutočnými xenónovými výbojkami bez vlákien. Ide o bežné lampy s maľovaným sklom. Svetelná priepustnosť takéhoto skla je výrazne nižšia ako priepustnosť štandardných žiaroviek, vlákna falzifikátov sú zvyčajne inštalované neostré a svetlomet s takouto žiarovkou napriek svojej vonkajšej účinnosti prakticky nič neosvetľuje a navyše nemilosrdne oslepuje protiidúcich vodičov. Okrem toho výrobcovia takýchto svietidiel, aby kompenzovali pokles svetelného toku, zvyšujú svoj výkon nad rámec normy. Ich inštalácia často vedie k roztaveniu izolácie drôtov a vyhoreniu dosiek plošných spojov montážnych blokov. A možný je aj požiar. Za svoje peniaze je lepšie nekupovať "bolesť hlavy", ale kúpiť kvalitné bežné lampy.
Skôr či neskôr sa vypália žiarovky v zadných svetlách. Zdá sa, že nič nemôže byť jednoduchšie - vezmite novú žiarovku, ktorá zodpovedá veľkosti základne a napätia, a nainštalujte ju namiesto vyhorenej. Upozorňujeme však, že zadné svetlá používajú žiarovky s rovnakou základňou, ale iným výkonom: 4W a 21W. A to je významný detail: 4-wattové žiarovky sú inštalované pre obrysové svetlá a 21-wattové žiarovky sú inštalované v smerových a brzdových svetlách. Nemýľte si ich. Ak do brzdových svetiel a smerových svetiel nainštalujete žiarovky s nízkym výkonom, ostatní vodiči vaše signály v nepriaznivom počasí jednoducho neuvidia. A výkonné lampy v "obrysových svetlách" budú značne prekážať vodičom jazdiacim za nimi a dráždiť ich. Ich postoj k vám bude zodpovedajúci.
Originál je dostupný v online zdroji [VAZbook]