Отворете голямо изображение в нов раздел »
Фарове за мъгла. Фаровете за мъгла могат да се монтират в предните буфери на превозните средства във варианта. Схемата за превключване на фара за мъгла е показана по-долу. Фаровете се включват от превключвател 4 с помощта на допълнително реле 2 тип 113.3747-10, монтирано в двигателното отделение на левия калник. Фаровете за мъгла могат да се включват само ако външното осветление е включено с ключ 5.
Отворете голямо изображение в нов раздел »
Външно осветление. Схемата за включване на външното осветление е показана по-долу. Страничната светлина се включва от ключ 6 за външно осветление. Лампите за странични светлини и стоп-светлини се захранват чрез релето за наблюдение на здравето на лампата K4. Ако някоя лампа изгори, релето включва съответното светодиодно сигнално устройство в дисплея 12 на бордовата система за наблюдение. Ако релето за наблюдение на здравето на лампата не е монтирано в монтажния блок, тогава вместо него трябва да има контактни джъмпери, показани със стрелки.
Отворете голямо изображение в нов раздел »
Пътепоказатели. Мигачите и аварийните предупредителни светлини са показани по-долу. Десният и левият пътепоказател се включват от превключвател 8. В алармен режим превключвател 4 включва всички пътепоказатели. Мигането на лампите се осигурява от релейния прекъсвач К2 в монтажния блок.
Отворете голямо изображение в нов раздел »
Полезни съвети: Ако фаровете внезапно започнат да светят слабо и когато мигачът е включен, лампата на страничните светлини започне да мига, възстановете контакта на "земния" проводник с тялото.
Създайте си навик да сменяте редовно крушките си (особено фаровете). С течение на времето крушката на лампата помътнява и яркостта на лампата намалява. Освен това този процес е доста бавен и водачът не забелязва постепенното влошаване на осветеността на пътя.
Напоследък се появяват все повече автомобили, в които фаровете светят като коледна елха, с ярка светлина с различни нюанси на синьото. Всичко това се нарича думата "ксенон" и се смята за много готино. Без съмнение, ксеноновите фарове, инсталирани редовно на чужди автомобили, осветяват пътя много по-добре и колата с тях изглежда много по-зрелищна. Не е изненадващо, че мнозина също се опитват да подобрят колата си, особено след като сега на рафтовете се появиха много "ксенонови" лампи от различни производители (най-често китайски). Не купувайте евтино - такива лампи нямат нищо общо с истинските ксенонови газоразрядни лампи без нажежаема жичка. Това са обикновени лампи с витражи. Светлинната пропускливост на такова стъкло е много по-ниска от тази на стандартните лампи, нишките на фалшификатите обикновено се монтират извън фокуса, и фар с такава лампа, с външна ефектност, практически не осветява нищо и освен това безмилостно заслепява насрещните шофьори. В допълнение, производителите на такива лампи, за да компенсират намаляването на светлинния поток, увеличават мощността си над нормата. Често тяхната инсталация води до разтопяване на изолацията на проводника и изгаряне на печатните платки на монтажните блокове. И е възможен и пожар. По-добре е да не купувате "главоболие" за парите си, а купувайте висококачествени обикновени лампи.
Рано или късно крушките на задните светлини изгарят. Изглежда, че по-лесно е да вземете нова крушка, подходяща за размера на основата и напрежението, и да я инсталирате вместо изгорялата. Все пак, имайте предвид, че задните светлини използват лампи със същата основа, но различна мощност: 4W и 21W. И това не е съществена дреболия: 4-ватови лампи са монтирани за странична светлина, а 21-ватови лампи са монтирани в пътепоказатели и спирачни светлини. Не ги бъркайте. Ако инсталирате крушки с ниска мощност във вашите стоп-светлини и мигачи, другите шофьори просто няма да видят вашите сигнали при лошо време. А мощните лампи в "размерите" значително ще пречат на шофьорите, които се движат отзад и ще ги дразнят. Отношението им към вас ще бъде съответно.