A hátsó felfüggesztés függő, csavarrugóval és kettős működésű hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítókkal. Az összes felfüggesztési elem a hátsó tengely gerendáján lévő konzolokhoz van rögzítve.
A két alsó hosszrúd megakadályozza a gerenda hosszirányú mozgását, a két felső pedig megakadályozza, hogy a hátsó kerekekre ható vonó- és fékezőerő hatására a gerenda a tengely körül csavarodjon. keresztléc («panhard tolóerő») korlátozza a gerenda keresztirányú elmozdulását. A rudak másik vége az autó karosszériáján lévő konzolokhoz van rögzítve. A rudak végén lévő fülekbe gumi-fém zsanérokat préselnek. Külön cserélhetők, feltéve, hogy maguk a fülek nem kopottak. A deformált rudak kiegyenesíthetők. A rudak csavarjait csak abban a helyzetben húzza meg «autó kerekeken», míg a hídgerendától a felette lévő oldaltartóig 152 mm-nek kell lennie.
A lengéscsillapítók az alsó résszel a hátsó tengely gerendáján lévő tartókhoz, a felső rész pedig a karosszériapadló kereszttartóján lévő ujjakhoz vannak rögzítve gumipárnákon keresztül távtartó perselyekkel és alátétekkel. A lengéscsillapító rögzítőcsavarjait csak abban a helyzetben húzza meg «autó kerekeken».
A felfüggesztő rugó az alsó és a felső csészéken nyugszik. A hátsó tengely gerendájára hegesztett alsó támasztópohárba műanyag tömítés van beépítve. A rugó felső vége egy gumitömítésen keresztül támaszkodik a testhez hegesztett felső tartópohárra.
Egy kompressziós puffer tartó is van hozzá hegesztve. Maximális felfüggesztési út esetén a gumi ütköző az alsó rugós csészére támaszkodik. A rugók cseréjekor ügyeljen arra, hogy azonos minőségűek legyenek (A osztály - jelölés nélkül, B osztály - fekete csíkkal a kanyarok külső felületén, terhelés alatt rövidebb). Az A osztályú rugók az első felfüggesztésre, a B osztályú rugók a hátsóra szerelhetők, de fordítva nem.