Cele două tije longitudinale inferioare împiedică mișcarea longitudinală a grinzii, cele două superioare împiedică răsucirea grinzii în jurul axei sub acțiunea forțelor de tracțiune și frânare asupra roților din spate. Tija transversală ("tija Panhard") limitează deplasarea fasciculului în direcția transversală. Celelalte capete ale tijelor sunt atașate la suporturi de pe caroseria mașinii. Balamalele cauciuc-metal sunt presate în urechile de la capetele tijelor. Ele pot fi înlocuite separat, cu condiția ca urechile în sine să nu fie uzate. Tijele deformate pot fi îndreptate. Șuruburile de fixare a tijei pot fi strânse numai în poziția "mașină pe roți", în timp ce distanța de la grinda podului până la longonul de deasupra acesteia ar trebui să fie de 152 mm.
Amortizoarele sunt atașate cu partea inferioară de suporturile de pe grinda punții spate, iar cu partea superioară de știfturile de pe traversa podelei caroseriei prin perne de cauciuc cu bucșe de distanță și șaibe. Șuruburile de fixare a amortizorului pot fi strânse numai în poziția "mașină pe roți".
Arcul de suspensie se sprijină pe cupele inferioare și superioare. Garnitura din plastic este instalată în cupa de susținere inferioară, sudată pe grinda axei spate. Capătul superior al arcului se sprijină printr-o garnitură de cauciuc pe cupa de susținere superioară sudată pe corp.
De asemenea, este sudat un suport tampon de compresie. La cursa maximă a suspensiei, tamponul de cauciuc se sprijină pe cupa de susținere inferioară a arcului. Când înlocuiți arcurile, asigurați-vă că acestea sunt din aceeași clasă (clasa A - fără marcaje, clasa B - cu o dungă neagră pe suprafața exterioară a bobinelor, are o lungime mai mică sub sarcină). Este permisă instalarea arcuri de clasa A pe suspensia față și clasa B pe spate, dar nu invers.
[Originalul poate fi vizualizat pe site: vazbook]