Задното окачване е зависимо, със спирални пружини и двойнодействащи хидравлични телескопични амортисьори. Всички елементи на окачването са закрепени към скоби на гредата на задния мост.
Двете долни надлъжни пръти предотвратяват надлъжното движение на гредата, двете горни предотвратяват усукването на гредата около оста под действието на теглителните и спирачните сили на задните колела. Напречният прът ("пръчка на Панхард") ограничава преместването на гредата в напречна посока. Другите краища на прътите са прикрепени към скобите на купето на автомобила. Гумено-металните панти са притиснати в ушите в краищата на прътите. Могат да се сменят отделно, при условие, че самите уши не са износени. Деформираните пръти могат да бъдат изправени. Възможно е да затегнете монтажните болтове на пръта само в положение "автомобил на колела", докато разстоянието от гредата на моста до страничната греда над него трябва да бъде 152 mm.
Амортисьорите са закрепени с долната част към скобите на гредата на задния мост, горната част - към пръстите на напречната греда на пода на каросерията чрез гумени възглавници с дистанционни втулки и шайби. Възможно е да затегнете монтажните болтове на амортисьора само в положение "автомобил на колела".
Пружината на окачването лежи върху долната и горната чаша. В долната опорна чаша, заварена към гредата на задния мост, е монтирано пластмасово уплътнение. Горният край на пружината лежи чрез гумено уплътнение върху горната опорна чаша, заварена към тялото.
Към него също е заварена скоба за компресионен буфер. При максимален ход на окачването гуменият буфер опира в долната чаша на пружината. При смяна на пружините се уверете, че са от същия клас (клас А - без маркировка, клас В - с черна ивица по външната повърхност на намотките, има по-малка дължина при натоварване). Разрешено е монтирането на пружини клас А на предното окачване и клас В на задното, но не и обратното.