Kryt spojky je pripojený k zotrvačníku šiestimi skrutkami. Zotrvačník má tri kolíky, ktoré po inštalácii zapadnú do príslušných otvorov v kryte a vycentrujú ho. Pomocou troch párov pružných oceľových dosiek s nitmi je plášť spojený s prítlačnou doskou. S ďalšími tromi doskami je skriňa spojená s prítlačnou prírubou smerujúcou k vypínaciemu ložisku spojky («uvoľnenie spojky»). Táto zostava je («košík» spojka) vyvážené na stojane, preto by sa malo úplne vymeniť. Výmena je nutná, ak povrch prítlačnej dosky resp «návrh» pružiny.
Zostava hnaného kotúča s pružinovým tlmičom vibrácií je inštalovaná medzi zotrvačníkom a skriňou spojky a môže sa pohybovať pozdĺž drážok vstupného hriadeľa prevodovky. Kotúč sa vymieňa, keď je úder v oblasti obloženia väčší ako 0,5 mm, ak praskne, odiera sa alebo sa nerovnomerne opotrebuje, a tiež ak je vzdialenosť od povrchu obloženia k nitom menšia ako 0,2 mm.
Vypínacie ložisko spojky je namontované na spojke, ktorá sa pri zapínaní a vypínaní spojky pohybuje po vodiacej objímke a pôsobí na prítlačnú prírubu membránovej pružiny. Keď je spojka vypnutá, medzi ložiskom a prítlačnou prírubou musí byť medzera, ktorá je určená vôľou posúvača vypínacej vidlice spojky (cm. Nastavenie pohonu uvoľnenia spojky). Ložisko nevyžaduje údržbu ani mazanie. Vymieňa sa pri zvýšenej hlučnosti pri zopnutí spojky.
Vypínacia vidlica spojky - lisovaná oceľ, umiestnená v skrini spojky a kmitá na guľovom kĺbe (pod ním je na vidlici vyrazené vybranie). Vidlica je pritlačená ku guľovému kĺbu listovou pružinou (nitovaný v strednej časti vidlice). Konce vidlice dosadajú na puzdro vypínacieho ložiska spojky a sú k nemu pritlačené kučeravou pružinou. Otvor pre vidlicu spojky v kľukovej skrini je uzavretý gumenou vlnitou manžetou. Vidlica je neustále pritláčaná na tlačník pracovného valca vyťahovacou pružinou.
Spojkový pedál je zavesený na osi v konzole. Na uľahčenie námahy pri zopnutej spojke je na jej hornom konci upevnená servopružina. Pre zaručený návrat pedálu do pôvodnej polohy slúži vratná pružina (slabší). Pedál je otočne spojený s posúvačom, ktorý je súčasťou vybrania piestu hlavného valca spojky. Hlavný valec je namontovaný v motorovom priestore na dvoch čapoch privarených k držiaku pedálu. Hlavný valec je spojený oceľovou rúrkou a gumenou hadicou s pomocným valcom upevneným na skrini spojky dvoma skrutkami. Keď stlačíte pedál, piest hlavného valca stlačí kvapalinu, piest pracovného valca sa vysunie a cez tlačný prvok pôsobí na vypínaciu vidlicu spojky. Keď je pedál uvoľnený, vidlica pôsobením uvoľňovacej pružiny tlačí na posúvač a vracia piesty do pôvodnej polohy.
Hydraulická spojka používa brzdovú kvapalinu DOT-3 alebo DOT-4. Jeho zásoba je v nádrži pripojenej k hlavnému valcu gumovou hadicou. Pod vekom nádrže je gumená vlnitá membrána, ktorá izoluje dutinu nádrže od atmosférickej vlhkosti a prachu. Na čerpanie hydrauliky (pri výmene jeho častí alebo výmene kvapaliny) na pracovnom valci je armatúra.