A tengelykapcsoló háza hat csavarral csatlakozik a lendkerékhez. A lendkeréknek három csapja van, amelyek beszereléskor illeszkednek a burkolat megfelelő furataiba, és központosítják azt. A házat három pár rugalmas acéllemez szegecsekkel köti össze a nyomótárcsával. A másik három lemez a burkolatot a tengelykapcsoló kioldó csapágya felé néző nyomókarimához köti ("kioldó csapágy"). Ez a szerelvény (kuplungkosár) állványon van egyensúlyozva, ezért teljesen ki kell cserélni. Csere akkor szükséges, ha a nyomólemez felülete erősen kopott, vagy a rugó "megereszkedett".
A rugóterhelésű torziós rezgéscsillapítóval összeszerelt hajtott tárcsa a lendkerék és a tengelykapcsoló háza közé van beépítve, és a sebességváltó elsődleges tengelyének bordái mentén mozoghat. A tárcsát akkor kell cserélni, ha a bélés területén a kifutás meghaladja a 0,5 mm-t, ha repedezettek, repedezettek vagy egyenetlenül kopnak, valamint ha a bélés felületétől a szegecsek távolsága kisebb, mint 0,2 mm.
A tengelykapcsoló kioldó csapágya a tengelykapcsolóra van felszerelve, amely a tengelykapcsoló be- és kioldásakor a vezetőhüvely mentén mozog, és a membránrugó nyomóperemére hat. A tengelykapcsoló kioldásakor résnek kell lennie a csapágy és a nyomókarima között, amelyet a tengelykapcsoló-kioldó villa tolójának szabad mozgása határoz meg (lásd A tengelykapcsoló kioldó hajtás beállítása). A csapágy nem igényel karbantartást vagy kenést. A tengelykapcsoló bekapcsolásakor fokozott zaj esetén cserélik.
A tengelykapcsoló-kioldó villa préselt acél, a tengelykapcsoló házában található, és egy gömbcsuklón lendül (a villán egy mélyedés van rányomva). A villát laprugó nyomja a gömbcsuklóhoz (a villa középső részéhez szegecselt). A villa végei a tengelykapcsoló-kioldó csapágyperselynek támaszkodnak, és egy formázott rugó nyomják rá. A forgattyúházban lévő tengelykapcsoló villa furatát gumi hullámos borítás borítja. A villát egy visszatérő rugó folyamatosan a munkahenger tolójához nyomja.
A tengelykapcsoló pedál egy tengelyen van felfüggesztve egy konzolban. A tengelykapcsoló bekapcsolásához szükséges erőfeszítések csökkentése érdekében egy szervorugó van rögzítve a felső végéhez. Egy visszatérő rugó biztosítja, hogy a pedál visszatérjen eredeti helyzetébe (gyengébb). A pedál elforgathatóan kapcsolódik a tolóhoz, amely belép a tengelykapcsoló főhenger dugattyújának mélyedésébe. A főhenger a motortérben két, a pedálkonzolra hegesztett csap segítségével van rögzítve. A főhenger acélcsővel és gumitömlővel kapcsolódik a munkahengerhez, amely két csavarral van rögzítve a tengelykapcsoló házához. A pedál lenyomásakor a főhenger dugattyúja összenyomja a folyadékot, a munkahenger dugattyúja kinyúlik és a tolón keresztül hat a tengelykapcsoló-kioldó villára. A pedál elengedésekor a villa a kioldórugó hatására megnyomja a tolót, visszahelyezve a dugattyúkat eredeti helyzetükbe.
A hidraulikus tengelykapcsoló DOT-3 vagy DOT-4 fékfolyadékot használ. Ellátása a főfékhengerhez gumitömlővel csatlakoztatott tartályban található. A tartály fedele alatt egy gumi hullámos membrán található, amely elszigeteli a tartály üregét a légköri nedvességtől és portól. A hidraulikus hajtás légtelenítéséhez (alkatrészeinek cseréje vagy folyadékcsere során) a munkahengeren egy szerelvény található.