Pažnja! Radove izvodimo na revizijskoj jami ili liftu. Vješamo stražnju osovinu.
Ispustite ulje iz kućišta stražnje osovine (pogledajte Promjena ulja stražnje osovine).
Uklonite obje poluosovine (pogledajte Uklanjanje poluosovine i zamjena brtve).
Odvojite stražnju osovinu propelera od prirubnice mjenjača stražnje osovine (pogledajte Uklanjanje osovine propelera).
Odmičemo kardansko vratilo od prirubnice mjenjača.
Vežemo kardansko vratilo za zglobnu vilicu na gornju uzdužnu šipku.
Pomoću dinamometra okrećemo pogonski zupčanik u smjeru kazaljke na satu pomoću matice za pričvršćenje prirubnice i određujemo moment otpora rotaciji zupčanika.
Umetnemo vijke u dvije susjedne rupe na prirubnici i zavrnemo matice na njih.
Umetanjem snažnog odvijača između vijaka držimo prirubnicu od okretanja, a s 24 glavom odvrnemo maticu za pričvršćivanje prirubnice.
Prirubnica se također može učvrstiti montažnom lopaticom.
Uklonite maticu i podlošku za pričvršćivanje prirubnice.
Pomoću čekića s plastičnom glavom izbijte prirubnicu s utora pogonskog zupčanika…
(Izvornik je dostupan na online izvoru www.vazbook.ru)
...i mi ga skidamo.
Pomoću odvijača s prorezima podignite uljnu brtvu pogonskog zupčanika..
...i izvadimo ga.
Radnu površinu nove brtve podmazujemo mašću Litol-24…
…i utisnemo ga u ležište kućišta mjenjača pomoću odgovarajućeg komada cijevi.
Montiramo prirubnicu i podlošku na pogonski zupčanik. Držeći prirubnicu, zategnite njezinu pričvrsnu maticu momentom od 118–255 Nm (12–26 kgf·m), povremeno provjeravajući moment otpora rotaciji pogonskog zupčanika (okretanjem zupčanika u smjeru kazaljke na satu pomoću dinamometra).
Ako je početno izmjeren moment otpora rotaciji (pogledajte fotografija 3) nije bio manji od 59,0 N.cm (6 kgf.cm), tada bi novi moment trebao biti veći od ove vrijednosti za 9,8–19,6 N.cm (1–2 kgf.cm). Ako je početni zakretni moment bio manji od 59,0 N.cm (6 kgf.cm), tada zategnite pričvrsnu maticu prirubnice dok se ne postigne zakretni moment otpora rotaciji od 59,0–88,0 N.cm (6–9 kgf.cm), bez prekoračenja momenta zatezanja od 118–255 Nm (12–26 kgf.m). Ako, prilikom zatezanja matice, moment otpora rotaciji pogonskog zupčanika prelazi 88,0 N.cm (9 kgf.cm), što znači da je predopterećenje ležajeva previsoko, zamijenite odstojnu čahuru mjenjača (vidi Demontaža mjenjača stražnje osovine) i ponovno vršimo prilagodbe.
Daljnja montaža i ugradnja jedinica provodi se obrnutim redoslijedom.