Sklop diferencijala
Ugradite zupčanike osovine s potpornim podloškama i satelitima u kutiju diferencijala. Sateliti i zupčanici poluosi se okreću tako da se os rotacije satelita poravna s osi rotacije u kutiji, zatim se ubacuje os satelita.
Provjerite aksijalni zazor svakog zupčanika poluosovine. Ne smije biti veća od 0,10 mm. Ako je zazor povećan, što je znak pretjeranog trošenja zupčanika, zamijenite potporne podloške odgovarajuće debljine. Ako se zadani zazor ne može postići čak i kada su ugrađene podloške najveće debljine, zupčanici se zamjenjuju novima.
Ugrađuje se gonjeni zupčanik, a unutarnji prstenovi ležaja utiskuju se na kutiju diferencijala s trnom A.70152. Trn je izrađen od cijevi vanjskog promjera 43 mm i unutarnjeg promjera 35,2 mm.
Ugradnja i podešavanje pogonskog zupčanika
Nakon fiksiranja kućišta radilice na postolju, vanjski prstenovi prednjeg i stražnjeg ležaja pogonskog zupčanika utisnuti su u utičnice kućišta radilice, koristeći za to trnove. A.70185 za prednji ležaj i A.70171 za stražnji (riža. 91).
Na trnu A.70184 (7 - sl. 92), oponašajući pogonski zupčanik, ugradite unutarnji prsten stražnjeg ležaja i umetnite trn u vrat kućišta mjenjača. Ugradite unutarnji prsten prednjeg ležaja, prirubnicu pogonskog zupčanika i, okrećući osovinu za pravilnu ugradnju ležajeva, zategnite maticu (moment zatezanja 0,8—1 kgfm).
Popravite učvršćenje (A.95690) na kraju igle 1 i namjestite indikator koji ima podjelu od 0,01 mm na nulu postavljanjem njegove noge na isti kraj igle A.70184. Zatim se pokazivač pomiče tako da njegova noga leži na površini ležaja kutije diferencijala. Okretanjem trna s indikatorom lijevo-desno postavite ga u položaj u kojem kazaljka indikatora označava minimalnu vrijednost a 1 i zabilježite je. Zatim ponovite ovu operaciju na dosjednoj površini drugog ležaja i odredite vrijednost 2.
Nakon toga se određuje debljina S prstena za podešavanje pogonskog zupčanika, što je algebarska razlika između vrijednosti a i b, tj. gdje je a = (a 1 + a 2) /2; b - odstupanje pogonskog zupčanika od nominalnog položaja, mm. Vrijednost odstupanja označena je na pogonskom zupčaniku u stotinkama milimetra znakom "+" ili "—".
Pri određivanju debljine prstena za podešavanje treba uzeti u obzir predznak b i njegovu jedinicu.
Primjer. Pretpostavimo da je vrijednost skupa pomoću indikatora 2,91 mm (ali uvijek pozitivno), a na pogonskom zupčaniku iza serijskog broja nalazi se broj minus 14. Da biste dobili b u milimetrima, pomnožite ovaj broj s 0,01, tj. b \u003d -14 0,01 mm \u003d -0,14 mm.
Odredite debljinu prstena za podešavanje pogonskog zupčanika u milimetrima:
S = a — b = 2,91 — (-0,14) = 2,91 + 0,14 = 3,05 mm.
U tom slučaju mora se ugraditi prsten za podešavanje debljine 3,05 mm.
Stavite pogonski zupčanik 1 (riža. 93) prsten za podešavanje 2 potrebne debljine i pritisnut trnom 4 (A.70152) unutarnji prsten 3 stražnjeg ležaja, uklonjen s osovine A.70184. Stavite razmaknicu.
Prilikom remonta mjenjača potrebno je ugraditi novi odstojnik ako je zamijenjeno kućište mjenjača, zupčanik zadnjeg pogona ili ležajevi zupčanika. Ako navedeni dijelovi ostanu isti, odstojna čahura se može ponovno upotrijebiti.
Umetnite pogonski zupčanik u kućište mjenjača i na njega postavite unutarnji prsten prednjeg ležaja, deflektor blata, uljnu brtvu, prirubnicu pogonskog zupčanika i podlošku. Zavrnite maticu na kraj pogonskog zupčanika i zategnite je prirubnicom pogonskog zupčanika (moment zatezanja 12-26 kgf·m).
Zatezanje ležajeva zupčanika
Kako bi se ograničili aksijalni pomaci pogonskog zupčanika pod radnim opterećenjima, vrlo je važno stvoriti predopterećenje u njegovim ležajevima unutar navedenih granica. Predopterećenje se kontrolira pomoću dinamometra 02.7812.9501, koji vam omogućuje mjerenje momenta otpora okretanju zupčanika. Ovaj zakretni moment određuje stupanj zatezanja ležajeva. Trebalo bi biti 16-20 kgf cm za nove ležajeve i 4-6 kgf cm za ležajeve nakon vožnje od 30 km ili više. Maticu prirubnice treba zategnuti momentom od 12-26 kgf·m, povremeno provjeravajući moment otpora ležajeva na okretanje pogonskog zupčanika.
Za provjeru momenta otpora stavite na dinamometar 1 (riža. 94) na adapterskoj čahuri 2 i ručki napravite nekoliko okreta u smjeru kazaljke na satu. Dok okrećete pogonski zupčanik, pokazivač pokretnog dinamometra ne smije ići preko graničnika i trebao bi pokazivati najmanje 16 kgf cm. Ako je moment otpora rotaciji manji od 16 kgf cm (4 kgf cm za ležajeve nakon 30 km vožnje), potrebno je zategnuti maticu prirubnice pogonskog zupčanika (bez prekoračenja navedenog momenta zatezanja) te ponovno provjeriti moment otpora okretanju pogonskog zupčanika. Ako se moment otpora rotaciji pokazao većim od 20 kgf cm (6 kgf cm za uhodane ležajeve), to ukazuje na prekomjerno predopterećenje ležaja. U tom slučaju potrebno je zamijeniti razmaknutu čahuru, jer je od prevelikog opterećenja deformirana do veličine koja ne dopušta pravilno podešavanje. Nakon zamjene odstojne čahure, ponovite montažu uz odgovarajuća podešavanja i provjere.
Ugradnja kutije diferencijala
Ugradite prethodno montiranu kutiju zajedno s diferencijalom u kućište mjenjača, zategnite matice za podešavanje 1 (riža. 95), tako da budu u kontaktu s prstenovima ležaja i poklopcima ležaja. Zategnite pričvrsne vijke.
Prednaprezanje ležajeva diferencijalne kutije i podešavanje bočnog zazora u zahvatu krajnjih pogonskih zupčanika provode se istovremeno pomoću alata A.95688/R i ključa 12 (A.55085). Da biste to učinili, učvršćenje je pričvršćeno na kućište mjenjača vijcima 11 i 3, uvrćući ih u rupe za vijke za pričvršćivanje sigurnosnih ploča matica za podešavanje. Nosač 4 indikatora pomiče se duž vodilice uređaja dok poluga 2 ne dodirne vanjsku bočnu površinu poklopca i zategnite vijak 5. Otpustite vijke 7 i 9 i postavite nosač 10 tako da noga indikatora 8 leži na bočnoj površini zuba gonjenog zupčanika na rubu zuba. Zatim zategnite vijke 7 i 9.
Okrećući matice za podešavanje, prethodno namjestite bočni zazor između zuba zupčanika unutar 0,08-0,13 mm prema indikatoru 8 dok ljuljate pogonski zupčanik 13. U ovom slučaju, ležajevi ne bi trebali imati predopterećenje. Matice za podešavanje smiju biti u kontaktu samo s ležajevima. U suprotnom će ispravno mjerenje predopterećenja biti poremećeno.
Dosljedno i ravnomjerno zategnite dvije matice za podešavanje 1 i 2 (riža. 96) ležajevi. U tom slučaju, poklopci ležaja diferencijala se razilaze i udaljenost se povećava. Ova razlika je označena indikatorom 6 (vidi sl. 95), na čiju nogu djeluje poluga 2. Matice za podešavanje ležajeva diferencijalne kutije su zategnute kako bi se povećao razmak A (vidi sl. 96) za 0,14-0,18 mm.
Nakon što su postavili točno prednaprezanje ležajeva diferencijalne kutije, konačno provjeravaju bočni zazor u zahvatu krajnjih pogonskih zupčanika, koji se ne bi trebao mijenjati. Ako je razmak u zahvatu zupčanika veći od 0,08-0,13 mm, tada se gonjeni zupčanik približava vodećem. Ako je razmak manji, gurnite natrag. Kako bi se održalo postavljeno predopterećenje ležaja, pogonski zupčanik se pomiče zatezanjem jedne od matica za podešavanje ležaja i otpuštanjem druge za isti kut.
Da biste točno izvršili ovu operaciju, morate pratiti indikator 6 (vidi sl. 95), koji pokazuje prethodno podešeno prednaprezanje ležaja. Nakon zatezanja jedne od matica, očitanje indikatora će se promijeniti kako se udaljenost A povećava (vidi sl. 96) i predopterećenje ležaja. Stoga se druga matica otpušta dok se igla indikatora ne vrati u prvobitni položaj.
Nakon pomicanja pogonjenog zupčanika, ali indikator 8 (vidi sl. 95) provjerite bočni razmak. Ako razmak nije točan, ponovite podešavanje.
Nakon podešavanja, uklonite alat A.95688/R, postavite sigurnosne ploče matica za podešavanje i pričvrstite ih vijcima i opružnim podloškama. Rezervni dijelovi se isporučuju s pločicama za zaključavanje u dvije vrste: s jednim i dva jezička. Jedna ili druga ploča postavlja se ovisno o položaju utora matice.
Provjera kontakta radne površine zuba zupčanika
Kako biste provjerili kvalitetu angažmana:
- ugradite podešeni mjenjač na postolje i podmažite radne površine zuba gonjenog zupčanika tankim slojem olovnog oksida;
- pokrenuti postolje i poluge postolja usporavaju rotaciju poluosi tako da pod opterećenjem na površinama zuba gonjenog zupčanika ostaju tragovi dodira sa zubima pogonskog zupčanika;
- promijeniti smjer vrtnje i kočenjem dobiti dodirne tragove s druge strane zuba gonjenog zupčanika, što odgovara kretanju automobila unazad.
Zahvat se smatra normalnim ako je na obje strane zuba pogonjenog zupčanika kontaktna površina ravnomjerno smještena bliže uskom kraju zuba, zauzimajući 2/3 njegove duljine i ne dopirući do vrha i baze zuba, kao što je prikazano. na sl. 97, d.
Za podešavanje ispravnog položaja pogonskog zupčanika uz zamjenu prstena potrebno je rastaviti sklop. Prilikom montaže potrebno je ponoviti sve radnje prednaprezanja ležajeva pogonskih zupčanika, provjere momenta otpora rotaciji, prednaprezanja ležajeva diferencijalne kutije i podešavanja zazora krajnjih pogonskih zupčanika.