A gyújtásrendszer diagramja
1 – generátor; 2 – gyújtáskapcsoló; 3 – gyújtáselosztó; 4 – megszakító bütyök; 5 – gyújtógyertyák; 6 – gyújtótekercs; 7 – akkumulátor
Gyújtáselosztó R-125
1 – görgő; 2 – olajterelő tengelykapcsoló; 3 – görgős olajozó; 4 – oktánszám-korrektor excenter; 5 – filc; 6 – centrifugális szabályozó tartólemez; 7 – rotor; 8 – oldalelektróda kivezetéssel; 9 – fedél; 10 – központi elektróda kivezetéssel; 11 – központi elektróda szén; 12 – ellenállás; 13 – külső forgórész érintkező; 14 – centrifugális szabályozó lemez; 15 – súly; 16 – megszakító bütyök; 17 – kapcsolattartó csoport; 18 – érintkezőcsoport rögzítőcsavar; 19 – mozgatható megszakítólemez; 20 – horony; 21 – kondenzátor; 22 – gyújtáselosztó ház
Gyújtáselosztó 30.3706-01
1 – gyújtáselosztó tengely; 2 – vezeték a gyújtáselosztó áramellátásához; 3 – fedél rögzítő retesz; 4 – vákuumszabályozó ház; 5 – membrán; 6 – vákuumszabályzó fedele; 7 – vákuumszabályozó rúd; 8 – vákuumtömlő csatlakozása a karburátortól; 9-cam olaj wick (filz); 10 – gyújtásidő-szabályzó tartólemez; 11 – gyújtáselosztó rotor; 12 – oldalsó elektróda csatlakozóval a vezetékhez a gyújtógyertyához; 13 – elosztó sapka; 14 – központi kapocs a gyújtótekercs vezetékéhez; 15 – központi szénelektróda rugóval; 16 – a rotor központi érintkezője; 17 – ellenállás a rádióinterferenciák elnyomására; 18 – külső forgórész érintkező; 19 – a centrifugális szabályozó vezetőlemeze; 20 – centrifugális gyújtás időzítő állító súlya; 21 – kar tengelye; 22 – megszakító bütyök; 23 – megszakító kar; 24 – rack megszakítóérintkezőkkel; 25 – megszakító érintkezők; 26 – mozgatható megszakítólemez; 27 – kondenzátor; 28 – gyújtáselosztó ház; 29 – a tengely olajterelő tengelykapcsolója; 30 – csapágyrögzítő lemez; 31 – megszakító mozgatható lemezes csapágy; 32 – olajozó test; 33 – csavarok az állvány rögzítéséhez megszakítóérintkezőkkel; 34 – kapocsszorító csavar; a – horony a gyújtáselosztók megkülönböztetésére 30.3706; b – horony a rack mozgatásához érintkezőkkel
1980-ig az R-125 gyújtáselosztót a VAZ-2101, -2102 típusú járműveken használták. A 2101-es típusú régi karburátorokkal szerelt motorokba szerelték be. Ez a gyújtáselosztó 4-es oktánszám-korrektorral rendelkezett, amellyel a gyújtás időzítése kis határokon belül változtatható volt.
1980 óta, amikor a motorokat elkezdték felszerelni 2105-1107010 karburátorral ("Ózon" típusú), elkezdték beszerelni a 30.3706-01 gyújtáselosztót vákuumgyújtás időzítő szabályozóval. Az átmeneti időszakban a 30.3706-83-as gyújtáselosztót is legyártották, amit a régi karburátoros motorokra lehetett szerelni. Hiányzott belőle a vákuumszabályzó, de egyébként a kialakítása hasonló volt a 30.3706-01 gyújtáselosztóéhoz.
(A cikk a weboldalról másolt: VAZBOOK)
Léteznek 30.3706 gyújtáselosztók is, amelyek hosszabb tengelyűek, és a 2103-as és 2106-os motorokra vannak felszerelve. A megkülönböztetés érdekében a 30.3706 gyújtáselosztóknál van egy "a" horony a tengely végén.