Tartalomjegyzék: Gyújtáselosztó érzékelő ↓ Kapcsoló ↓ Gyújtáskapcsoló ↓ Gyújtótekercs ↓ A gyújtásrendszer működése ↓
Nagy kép megnyitása új lapon »
32. ábra Gyújtásrendszer: 1. Gyújtáselosztó érzékelő fedele; 2. A gyújtótekercs vezetékének kivezetése; 3. Központi szénelektróda; 4. Oldalelektróda kivezetéssel; 5. Rotor központi és külső érintkezőkkel és zajszűrő ellenállással; 6. Védőképernyő; 7. Első gördülőcsapágy tartó; 8. Érzékelő tartólemeze; 9. Képernyő; 10. A centrifugális szabályozó hajtott lemeze; 11. Súly; 12. Vezetőlemez: 13. Gyújtáselosztó érzékelőház: 14. Olajtömítés; 15. Gyújtáselosztó érzékelő tengelye; 16. Csatolás; 17. A henger hátsó végének perselye; 18. Vákuumszabályozó ház; 19. Mellbimbó vákuumellátáshoz; 20. Vákuumszabályozó membrán; 21. Vákuumszabályozó rúd. 22. Érintkezés nélküli érzékelő; 23. Csatlakozó blokk: 24. Érzékelő tartólemez csapágyazás; 25. A görgő elülső perselye; 26. Nemezgyűrű; 27. Gyújtógyertya test; 28. Izolátor; 29. Érintkezőpersely; 30. Érintőrúd; 31. Tömítőgyűrű; 32. Központi elektróda; 33. Hőelvezető alátét; 34. Oldalelektróda; 35. Gyújtótekercs ház; 36. Az elsődleges tekercsvég kimenetének "K" kivezetése; 37. Fedő; 38. Nagyfeszültségű központi kapocs; 39. A primer tekercs kezdetének és a szekunder tekercs végének kimenetének "B" kivezetése; 40. A központi kapocs érintkező rugója; 41. Tekercsek szigetelőpapírja; 42 Szekunder tekercs; 43. Elsődleges tekercselés; 44. Külső mágneses áramkör. 45. Mag (belső mágneses áramkör); 46. Elszigetelő; 47. Gyújtáselosztó érzékelő; 48. Gyújtógyertyák; 49. Kapcsoló; 50. Gyújtótekercs; 51. Szerelőblokk; 52. Gyújtórelé; 53. Gyújtáskapcsoló; 54. Állandó mágnes; 55. Félvezető lemez integrált áramkörrel; I. A vákuumos gyújtás előtolás szabályozó jellemzői: A - gyújtás előtolási szög, fok; P - vákuum hPa (Hgmm); II. A centrifugális gyújtás időzítő szabályozó jellemzői; A - gyújtás időzítési szöge, fok; n - a gyújtáselosztó tengelyének fordulatszáma, min⁻¹; III. Érzékelő működési diagramja: B - feszültségimpulzusok az érzékelő kimenetén; C - áramimpulzusok a gyújtótekercs primer tekercsében; tn - jelenlegi felhalmozási idő; IV. A centrifugális gyújtás előretolás szabályozó működési rajza: A - gyújtás előtolási szög, fok.; V. Gyújtásrendszer diagramja.
VAZ-2108, VAZ-2109 járművekben használt érintésmentes gyújtásrendszer. a következő egységekből áll: gyújtáselosztó érzékelő, kapcsoló, gyújtógyertyák, gyújtótekercs, gyújtáskapcsoló és nagyfeszültségű vezetékek.
Gyújtáselosztó érzékelő
A 40 3706 típust a 2108-as és 21083-as motorokon vagy a 40.3706-10-es típust a 21081-es motorokon használják, és alacsony feszültségű vezérlőimpulzusok kibocsátására szolgál a kommutátornak, valamint a nagyfeszültségű impulzusok elosztására a gyújtógyertyákhoz. Ezek az elosztóérzékelők négyszikrás vákuum- és centrifugális gyújtás-előrelépés-szabályozókkal és érintésmentes mikroelektronikus vezérlő impulzusérzékelővel. Csak a vákuum és a centrifugális gyújtásidőzítő szabályozók jellemzőiben különböznek egymástól.
A gyújtás kapcsoló, érzékelő van szerelve a ház a kiegészítő egységek, valamint az forgatni, közvetlenül a hátsó vége a fékkulcsot a csatlakozó 16. A henger forog, a két fém-kerámia perselyek 17-25. A persely 17 kenni olajjal a motor kenési rendszert, a persely 25 körül egy éreztem gyűrű 26 átitatott olaj, amely elegendő a teljes élettartama. A henger vannak olyan részei a centrifugális előgyújtás-szabályozó: vezető lemez 12 súlyokkal 11 egy hajtott lemez 10. A meghajtó lemez rögzített, a henger, a rabszolga-lemez, együtt a képernyő, 9, az egyik a hüvely helyezni a roller. A hüvely lehet forgatni a henger belül egy kis tartományban.
Az érintésmentes 22 érzékelő a 8 lemezre van rögzítve, és a Hall-effektus alapján működik, ami abból áll, hogy egy félvezető lemezben keresztirányú elektromos tér keletkezik árammal, amikor mágneses tér hat rá. Az érzékelő egy 55 integrált áramkörrel ellátott félvezető lemezből és egy mágneses áramkörrel ellátott 54 állandó mágnesből áll. A lemez és a mágnes között egy rés van, amelyben négy hornyos acél 9 képernyő található.
Amikor a képernyő teste áthalad az érzékelő résen (lásd a képet), akkor a mágneses erővonalak a képernyőn keresztül záródnak és nem hatnak a lemezre. Ezért nem keletkezik potenciálkülönbség a lemezben. Ha a résben képernyőrés van, akkor mágneses tér hat a félvezető lemezre, és a potenciálkülönbség megszűnik.
Az érzékelőbe épített integrált áramkör a lemezen fellépő potenciálkülönbséget negatív polaritású feszültségimpulzusokká alakítja. Így, amikor a képernyőtest az érzékelőrésben van, U 4max 0 feszültség van a kimenetén, körülbelül 3 V-tal kisebb, mint a tápfeszültség. Ha egy képernyő rés átmegy az érzékelő résen, akkor az U 4min 0 feszültség az érzékelő kimenetén nullához közelít (legfeljebb 0,4 V).
Kapcsoló
A 49 elektronikus kapcsoló az áram megszakítására szolgál a gyújtótekercs primer áramkörében egy érintésmentes érzékelő jelei alapján. Különféle márkájú cserélhető kapcsolók használhatók: 3620.3734, HIM-52, BAT10.2, RT1903 vagy PZE4020. Az áram megszakításához speciális nagy teljesítményű nagyfeszültségű tranzisztort használnak.
A kapcsoló áramkör egy készülék automatikusan szabályozza az időszak t 4h 0 a jelenlegi felhalmozási én 41 0 a gyújtótekercs, attól függően, hogy a sebességgel forog a főtengely. Az érték az aktuális pulzus én 41 0 8-9 A. emellett automatikus jelenlegi cut-off keresztül a gyújtótekercs, feltéve, ha a motor nem jár, de a gyújtás be van kapcsolva. Után 2-5 másodperc után a motor leáll, a kimeneti tranzisztor van zárva létrehozása nélkül szikra a gyújtógyertyák.
A használt gyújtógyertyák hazai A-17DV-10 vagy FE65R típusú, szlovéniai gyártmányúak vagy hasonlók. Ezek a gyújtógyertyák beépített 4-10 kOhm-os elnyomó ellenállással rendelkeznek. A gyertyák kialakítása hagyományos. A gyújtógyertya elektródái közötti hézag 0,7-0,8 mm.
Gyújtáskapcsoló
A gyújtáskapcsoló a kormánytengely konzoljára van felszerelve, és a műszerfal alá szerelt 113.3747-10 típusú gyújtásrelével együtt használatos. A kapcsoló zárral rendelkezik, amely megakadályozza az önindító újbóli bekapcsolását, miközben a motor jár, és van egy lopásgátló berendezés. Ennek az eszköznek az a működési elve, hogy a kulcsnak a III állásban (Parkolás) történő eltávolítása után egy reteszelő rúd nyúlik ki a házból, belép a kormánytengely horonyba és reteszeli azt.
Gyújtótekercs
27.3705 típusú gyújtótekercs nyitott mágneses áramkörrel, tömített, olajjal töltött. Úgy tervezték, hogy az alacsony feszültségű áramot (12 V) nagyfeszültségű árammá (20-25 kV) alakítsa át, hogy lebontsa a gyújtógyertya elektródái közötti légrést. Ez egy transzformátor két tekercseléssel: primer 43 és szekunder 42.
A gyújtásrendszer működése
Amikor a motor jár, az érintésmentes érzékelő impulzusokat állít elő. Feszültségben a kapcsoló "6" dugójához, és impulzusokká alakítja át. A gyújtótekercs primer tekercsének áramától. Az áramkimaradás pillanatában a gyújtótekercsben lévő mágneses mező élesen összenyomódik, és a tekercs menetein keresztezve körülbelül 22-25 kV EMF-et indukál benne. A nagyfeszültségű áram a gyújtáselosztó érzékelőjének központi 2. kapcsára jut, majd a forgórész 5 érintkezőin keresztül a 6 oldalelektródára és tovább a gyújtógyertyára, szikrakisülést hozva létre annak elektródái között.
A maximális motorteljesítmény elérése érdekében az éghető keveréket valamivel korábban kell meggyújtani, amikor a dugattyú eléri a TDC-t, és minden motor főtengely-fordulatszáma megköveteli a saját gyújtási szögét. Tehát 750-800 ford./percnél a kezdeti (telepítés) a gyújtás előretolási szöge 2108 motornál 1°±1°, 21081-nél 6°±1°, 21083-nál 4°±1°. A forgási sebesség növekedésével a gyújtás előretolási szögének növekednie kell, és ezt a feladatot egy centrifugális gyújtáselőtolás-szabályozó látja el.
Amikor a forgási sebesség növekszik, a 11 súlyok centrifugális erők hatására eltávolodnak, és a 10 lemezt a 9 szitával együtt A szöggel elforgatják a görgő forgásirányában. Most a képernyőrés korábban A szögben halad át a szenzorrésen, és korábban impulzust állít elő, pl. a gyújtás időzítése megnő.
Az anyag online forráson található www.VazBook.ru
A vákuumszabályzó a motor terhelésétől függően változtatja a gyújtás időzítését. Amikor nagy a teher (a karburátor fojtószelepei teljesen nyitva vannak), az éghető keverékben a maradék gáztartalom alacsony és gyorsabban ég, ezért a gyulladásnak később kell bekövetkeznie. Éppen ellenkezőleg, alacsony terhelés mellett (fojtószelepek zárva vannak) a visszamaradó gázok mennyisége a munkakeverékben megnő, és a munkakeverék lassabban ég, ezért a gyulladásnak korábban kell bekövetkeznie.
A vákuumszabályozó 20 membránját a porlasztó első kamrájának fojtószelepe feletti területről átvitt vákuum befolyásolja. Amikor a csappantyú enyhén kinyílik, a 20 membránt a vákuum visszahúzza, és a 21 rúd segítségével elfordítja az érzékelő 8 tartólemezét a tengely forgási irányával ellentétes irányban. A gyújtás időzítése megnő. Ahogy a fojtószelep tovább nyílik, (terhelés növekedése) a vákuum csökken, és a rugó visszanyomja a membránt az eredeti helyzetébe. Az érzékelő tartólemeze a tengely forgási irányába forog, és a gyújtás előrehaladása csökken.