A karburátoros motorral rendelkező autó kipufogórendszerének részletei: 1 - csavar M4x45 párna (15891211); 2 - hangtompító felfüggesztés párna (2101-1203072); 3 - fő hangtompító (2102-1201005); 4 - hangtompító felfüggesztés szíj (2101-1203047); 5 - csavar M8x75 bilincs (16044721); 6 - bilincs (2101-1203032); 7 - csavar M8x80 bilincs (16044821); 8 - bilincs (2101-1203031); 9 - egy fogadócső rögzítő anya (2108-1203019); 10 - zárólemez (2121-1203075); 11 - fogadócső lefektetése (2103-1203020); 12 - ejtőcső (2101-1203010-10); 13 - kiegészítő hangtompító (2103-1202005); 14 - az első csőbilincs M8x30 csavarja (16043821); 15 - egy fogadócső rögzítési gallérja (2101-1203043)
A teljesített gázok kibocsátási rendszere egy befogadó csőből, kiegészítő és fő hangtompítóból áll. A kipufogócső karimája négy, sárgaréz vagy acél rézbevonatú anyával van a kipufogócsőhöz rögzítve. Az anyák párban vannak rögzítve reteszelő lemezekkel a kilazulás ellen. A kollektor és a szívócső csatlakozása megerősített fém-azbeszt tömítéssel van lezárva. Az ejtőcső ezenkívül egy bilinccsel van rögzítve a sebességváltó konzoljához.
A kiegészítő hangtompító egy első és egy hátsó hangtompítóból álló szerkezet. Az első kipufogócső a kipufogócsőre kerül, a hátsó hangtompító pedig a fő kipufogócsőbe. Az illesztéseket bilincsekkel rögzítik.
A fő hangtompító a karosszéria alsó konzoljaira van felfüggesztve két kampós gumipánttal és egy párnával.
A befecskendező motorral rendelkező autók kipufogórendszerének megkülönböztető jellemzői:
- karimás fogadócső felszerelése a konverterhez való rögzítéshez;
- hegesztett menetes hüvely jelenléte az ejtőcsőben, amelybe oxigénkoncentráció-érzékelő van beépítve (Lambda szonda);
- fém hordozóval ellátott katalizátor beszerelése az első kiegészítő hangtompító helyett;
- kiegészítő hangtompító beszerelése, amelynek az elülső cső végére egy karima van hegesztve. A befecskendező rendszerrel ellátott kiegészítő hangtompító hátsó csövének vége kiszélesedett a fő hangtompítóhoz való csatlakozáshoz.
Az erőegység mozgása során fellépő hajlítási terhelések kompenzálására a katalizátor karimája egy toroid fém-grafit gyűrű és rugós csavarok segítségével a kipufogócső alsó karimájához van rögzítve.
A konverter felülete a motor működése közben nagyon felforrósodik, ezért a konverter fölé hővédő pajzsot szerelnek fel, amely védi a karosszéria alját.
Figyelem! A kipufogórendszer javításával vagy cseréjével kapcsolatos munkákat csak az alkatrészeinek lehűlése után szabad elvégezni.