Kipufogó rendszer: 1 - konzol a bemeneti csőhöz; 2 - tömítés; 3 - nyomólemez; 4 - szívócső; 5 - fém-grafit gyűrű; 6 - katalizátor; 7 - kiegészítő hangtompító; 8 - hangtompító felfüggesztés párnák; 9 - fém tömítőgyűrű; 10 - fő hangtompító; 11 - bilincstartók
Jegyzet. A gyártás első éveinek néhány járművét nem szerelték fel katalizátorral.
A motor kipufogócsonkja öntöttvasból van öntve. A kipufogócső és a szívócső összekötése a hengerfejjel hat anyával ellátott csapon történik, és két szimmetrikus részből álló tömítéssel van lezárva. A bemeneti cső karimája a kipufogócső karimájához csatlakozik négy csappal és anyával egy hőálló csavargon keresztül (fém azbeszt) tömítés. Az oxigénkoncentráció-érzékelő a szívócső aljára van felszerelve a semlegesítő előtt.
A katalizátor az autó alja alatt található a kipufogócső és a kiegészítő hangtompító között. A semlegesítő fölött a testre hővédő fém képernyő van rögzítve. A rezgések testre való átvitelének csökkentése és a rendszer terhelésének csökkentése érdekében a tápegység rezgései során a bemeneti cső és a katalizátor csatlakozása csuklósan van kialakítva (lásd A csatlakozás mozgékonyságát és tömítettségét az alátét helyett a rögzítőcsavarok alá beépített két rugó, valamint a gömb alakú külső felületű fém-grafit tömítőgyűrű biztosítja. A kipufogócsőhöz csatlakozó katalizátor karimája homorú gömbfelületű, a másik karima domború gömbfelületű.
A semlegesítő és a kiegészítő hangtompító közötti kapcsolat rögzített. A fő és a kiegészítő hangtompítók közötti csatlakozás is merev, acél tömítőgyűrűvel. A csatlakozást két konzolból álló acél bilincs biztosítja.
Az eredeti a portálon található [www.VazBook.ru]
A kipufogórendszer öt gumigyűrűn - párnán - van felfüggesztve a karosszéria konzoljairól. A kiegészítő hangtompító és a fő hangtompító felfüggesztési párnái cserélhetők.