Kipufogórendszer: 1 - kipufogócső tartó; 2 - tömítés; 3 - nyomólemez; 4 - fogadócső; 5 - metallografit gyűrű; 6 - katalizátor; 7 - kiegészítő hangtompító; 8 - hangtompító felfüggesztés párnák; 9 - fém tömítőgyűrű; 10 - fő hangtompító; 11 - bilincstartók
Jegyzet. A gyártás első éveinek néhány autójára nem szereltek fel katalizátort.
A motor kipufogócsonkja öntöttvas. A kipufogócső és a szívócső összekötése a hengerfejjel hat anyával ellátott csapon történik, és két szimmetrikus részből álló tömítéssel van lezárva. A kipufogócső karima négy csappal és anyával csatlakozik a kipufogócső karimájához egy hőálló anyagon keresztül (fém-azbeszt) tömítés. Az oxigénkoncentráció-érzékelő a szívócső alsó részébe van beépítve, a konverter előtt.
A katalizátor az autó alja alatt található a kipufogócső és a kiegészítő hangtompító között. A konverter felett egy hővédő fém képernyő van a testre rögzítve. A rezgések testre való átvitelének csökkentése és a rendszer terhelésének csökkentése érdekében a tápegység rezgései során a kipufogócső és a katalizátor közötti csatlakozás csuklósan történik (lásd az ábrát.). A csatlakozás mozgékonyságát és tömítettségét a tengelykapcsoló csavarok alá alátét helyett két rugó, valamint egy gömb alakú külső felületű fém-grafit tömítőgyűrű biztosítja. A kipufogócsőhöz csatlakozó katalizátor karimája homorú gömbfelületű, a másik karima domború gömbfelületű.
A semlegesítő csatlakoztatása egy további hangtompítóhoz rögzített. A fő- és kiegészítő hangtompítók csatlakozása szintén merev, acél tömítőgyűrűvel készül. A csatlakozás rögzítését acél bilincs biztosítja, amely két konzolból áll.
A kipufogórendszer öt gumigyűrűre - párnára - van felfüggesztve a karosszéria tartóiról. A kiegészítő hangtompító és a fő hangtompító felfüggesztési betétjei cserélhetők.