Подробности за изпускателната система на автомобил с карбураторен двигател: 1 - Болт M4x45 възглавница (15891211); 2 - възглавница на окачването на ауспуха (2101-1203072); 3 - основен ауспух (2102-1201005); 4 - колан за окачване на ауспуха (2101-1203047); 5 - болт M8x75 на скобата (16044721); 6 - опъваща скоба (2101-1203032); 7 - болт M8x80 на затягащата скоба (16044821); 8 - опъваща скоба (2101-1203031); 9 - гайка за закрепване на входната тръба (2108-1203019); 10 - заключваща плоча (2121-1203075); 11 - уплътнение на входната тръба (2103-1203020); 12 - всмукателна тръба (2101-1203010-10); 13 - допълнителен ауспух (2103-1202005); 14 - болт M8x30 за скобата на всмукателната тръба (16043821); 15 - Скоба за закрепване на входната тръба (2101-1203043)
Изпускателната система се състои от приемна тръба, допълнителни и основни шумозаглушители. Фланецът на всмукателната тръба е прикрепен към изпускателния колектор с четири шпилки с месингови или стоманени гайки с медно покритие. Гайките са закрепени по двойки със заключващи пластини, за да се предотврати разхлабването им. Връзката между колектора и входната тръба е уплътнена с подсилено метално-азбестово уплътнение. Всмукателната тръба е допълнително закрепена със скоба към конзолата на скоростната кутия.
Допълнителният ауспух е конструкция, състояща се от преден и заден ауспух. Предната тръба на ауспуха се поставя върху входната тръба, а задната тръба на ауспуха се вкарва в основната тръба на ауспуха. Точките на свързване са закрепени със скоби.
Основният ауспух е окачен на скобите на дъното на две гумени ленти с куки и възглавница.
Отличителните характеристики на изпускателната система на автомобили с инжекционен двигател са:
- монтаж на приемна тръба с фланец за закрепване към неутрализатора;
- наличието на заварена резбова втулка във всмукателната тръба, в която е монтиран сензор за концентрация на кислород (ламбда сонда);
- инсталация каталитичен конвертор с метален носител, вместо на предния допълнителен шумозаглушител;
- монтаж на допълнителен шумозаглушител, към края на челната тръба на който е заварен фланец. Краят на задната тръба на допълнителния ауспух с инжекционната система е разширен за връзка с основния ауспух.
За компенсиране на натоварванията на огъване при движение на силовия агрегат, фланецът на катализатора е прикрепен към долния фланец на всмукателната тръба с помощта на тороидален металографитен пръстен и пружинни болтове.
Повърхността на неутрализатора става много гореща по време на работа на двигателя, така че над неутрализатора е монтиран топлинен щит за защита на дъното.
Внимание! Работата, свързана с ремонт или подмяна на изпускателната система, трябва да се извършва само след като нейните части са се охладили.