Cuprins: Demontarea ↓ Instalare ↓
Pentru a finaliza lucrarea veți avea nevoie de un extractor cu două fălci și o cheie dinamometrică.
Înlocuim garnitura cu una nouă dacă sunt detectate scurgeri de ulei de sub arborele pinionului. Acest lucru este determinat vizual de prezența picăturilor de ulei pe suprafața exterioară a cutiei de viteze. Trebuie avut în vedere faptul că, dacă carcasa cutiei de viteze este acoperită numai cu o peliculă subțire de ulei fără formarea de picături (așa-numita transpirație cu ulei), atunci acesta nu este un motiv pentru a înlocui garnitura.
Atenţie! Acțiunile necalificate la înlocuirea garniturii pot duce la necesitatea demontării și reparației cutiei de viteze pe puntea spate, ceea ce se poate face doar într-un atelier specializat.
Demontarea
1. Așezați vehiculul pe o groapă de inspecție sau un pasaj superior (vezi "Pregătirea unei mașini pentru întreținere și reparare").
2. Goliți uleiul de pe puntea spate (vezi "Axa spate - Verificarea nivelului de ulei și schimbarea uleiului").
3. Deconectați arborele cardan de la flanșa angrenajului de antrenare (vezi "Transmisia cardan - demontare si montare").
4. Porniți frâna de parcare.
5. Cu o cheie tubulară pe 24 mm deșurubam piulița de fixare a flanșei cordierului.
6. Puteți împiedica flanșa să se rotească fără a folosi frâna de mână. Pentru a face acest lucru, introduceți șuruburi în două orificii din flanșa angrenajului de antrenare și țineți flanșa să nu se rotească cu o unealtă adecvată (cu o lamă de montare), deșurubați piulița de montare a flanșei.
7. Folosind un extractor cu două fălci, apăsați flanșa contrapuntului de pe canelurile angrenajului de antrenare. Uneori, flanșa poate fi îndepărtată manual fără ajutorul unui extractor.
8. Scoateți șaiba și flanșa cu deflectorul de noroi de pe contrapunctul.
9. Ridicați etanșarea cu o șurubelniță și scoateți-o din carcasa cutiei de viteze.
Instalare
Atenţie! Înainte de a instala etanșarea, verificați starea suprafeței cilindrice a flanșei în contact cu etanșarea. Adesea prezintă semne de coroziune și uzură care trebuie îndepărtate prin lustruire. Dacă există o canelură adâncă pe suprafață, apăsați etanșarea astfel încât să fie decalată, adică să iasă în afară față de capătul gâtului cutiei de viteze.
1. Aplicați unsoare de plastic pe suprafața de așezare și pe marginea de lucru a noii etanșări.
2. Cu lovituri ușoare de ciocan (fără a permite vreo distorsiune) presăm etanșarea în gulerul de oțel al etanșării sau printr-o bucșă de diametru adecvat.
Originalul este disponibil pe site [www.vazbook.ru]
3. Instalați piesele îndepărtate anterior de pe contrapunctură. Se recomandă înlocuirea piuliței autoblocante care fixează flanșa piesei de coadă cu una nouă.
4. Agățăm partea din spate a mașinii (vezi "Pregătirea unei mașini pentru întreținere și reparare").
5. Decuplați arborii de punte de la angrenarea cu roți diferenţial (vezi mai jos, "Semi arbore - demontare și instalare, înlocuirea etanșării").
6. Ținând flanșa contrapunctului de șuruburile înșurubate în orificiile flanșei, strângeți piulița contrapunctului cu o cheie dinamometrică la 120 Nm, apoi rotiți flanșa cu mâna. Rezistența la rotație trebuie să fie ușoară și uniformă, flanșa trebuie să se rotească fără blocare sau clic, în caz contrar, cutia de viteze este supusă reparației într-un atelier specializat. În același timp, verificăm lipsa chiar și a celui mai mic joc axial în rulmenții contrapunctului. Dacă există joc, măriți cuplul de strângere al piuliței cu 20-30 Nm și verificați din nou rotirea lină și absența jocului. Nu măriți cuplul de strângere peste 225 Nm, deoarece aceasta poate "zdrobi" manșonul distanțier. Dacă jocul nu poate fi eliminat, trebuie reparată și cutia de viteze.
Dacă la strângerea piuliței, cuplul de strângere nu crește și rămâne mai mic decât valoarea minimă recomandată (120 Nm), aceasta înseamnă că manșonul distanțier s-a "strâns" și trebuie înlocuit prin demontarea cutiei de viteze într-un atelier.