A hajtáslánc részletei: 1 - rugalmas tengelykapcsoló (2101-2202120); 2 - első propeller tengely karima (2101-2202023); 3 - karimás tömszelence (2101-2202110); 4 - tömszelence-tartó (2101-2202115); 5 - első propeller tengely (2101-2202015); 6 - villarögzítő anya (2101-2202105); 7 - közbenső támogatás (2101-2202080); 8 - az első kardántengely villa (2101-2202022); 9 - rögzítőgyűrű (2101-2202043 - 1,50 mm vastagsággal); 10 - kereszt csapágyakkal (2101-2202025); 11 - sárterelő (2101-2202103); 12 - hátsó hajtótengely (2101-2201014)
A hajtáslánc két tengelyből áll (eleje és hátulja), két kardáncsukló, egy rugalmas tengelykapcsoló és egy közbenső támaszték.
A sebességváltó másodlagos tengelyének bordáira anyával rögzített karima van felszerelve. Hat csavarral egy gumi elasztikus elemen keresztül egy hasonló karimához csatlakozik, amivel össze van szerelve rugalmas tengelykapcsoló. A második karimán is van egy bordás lyuk, amelybe az elülső tengelyre hegesztett bordás csúcsot lazán beillesztik.
Tengely acélcsőből készült, ellenkező végére egy második bordás hegy van hegesztve, amely a közbenső tartó csapágyára támaszkodik.
A hegy bordáin, az elülső villája kardáncsukló.
A csukló két járomból, egy keresztből és négy tűcsapágyból áll, vakfenékkel és radiális mechanikus tömítésekkel, amelyek megvédik a vizet és a szennyeződést, valamint megakadályozzák a kenőanyag szivárgását. A csapágyakat rugós rögzítőgyűrűk rögzítik a tengelyirányú elmozdulás ellen a villák füleiben.
A másik első járom a hátsó hajtótengelyre van hegesztve. Ez a tengely is acélcsőből készült, a hátsó végén van egy hasonló kialakítású második kardáncsukló, aminek a hátsó villájának karimája van, amely négy csavarral és anyával kapcsolódik a hátsó hajtómű szárának karimájához. tengelyes sebességváltó.
köztes támogatás acél konzolból áll, hozzá vulkanizált gumi elasztikus hullámpárnával, melyben acél hüvely-test van elhelyezve. A ház zárt típusú golyós radiális csapággyal van felszerelve, amelyet emellett sárvisszaverő alátétek védenek.
A kardánhajtás dinamikusan kiegyensúlyozott szerelvényként a tengelyek külső felületére hegesztett kiegyensúlyozó súlylemezek segítségével.
A járműbaleset megelőzése érdekében "szikla" első propeller tengely (például a rugalmas tengelykapcsoló tönkremenetelét) a karosszéria alján van egy biztonsági tartó, amely megakadályozza, hogy a tengely az útra zuhanjon.
Ha a hátsó felfüggesztés működik, a hátsó tengely és a sebességváltó közötti távolság megváltozik. A hajtáslánc kialakítása lehetővé teszi ennek a változásnak a kompenzálását az elülső tengely és a rugalmas tengelykapcsoló karima mozgatható ferde csatlakozása miatt. A közbenső támasz gumipárnája a konfigurációjából adódóan nem akadályozza meg az első tengely tengelyirányú elmozdulását. A hátsó tengely szögletes mozgását kardáncsuklók biztosítják. A rugalmas tengelykapcsoló kisimítja a nyomaték ingadozásait és kompenzálja az első tengely kis szögeltéréseit. Ezenkívül a tengelykapcsoló és az elasztikus köztes támasz csillapítja a zajt és a rezgéseket, amelyek a jármű mozgása során jelentkeznek.
A kardánhajtómű karbantartása a mozgatható bordás csatlakozás időszakos kenésére korlátozódik, amelyhez a rugalmas tengelykapcsoló karimájában lyukat készítenek, amelyet menetes dugóval zárnak le. A gumitömítés megakadályozza a zsír és a szennyeződés szivárgását a hézagba. A forgócsapágyakat csak összeszereléskor kell kenni (csapágycsere). A közbenső támaszték csapágya is kenve van a teljes élettartama alatt, és nem történik utánkenés.