A kardántengely részletei: 1 - rugalmas tengelykapcsoló (2101-2202120); 2 - első propeller tengely karima (2101-2202023); 3 - karimás tömítés (2101-2202110); 4 - olajtömítés ketrec (2101-2202115); 5 - első propeller tengely (2101-2202015); 6 - villarögzítő csavar (2101-2202105); 7 - közbenső támogatás (2101-2202080); 8 - első propeller tengely villa (2101-2202022); 9 - rögzítőgyűrű (2101-2202043-1,50 mm vastagsággal); 10 - csapágyas keresztdarab (2101-2202025); 11 - sárterelő (2101-2202103); 12 - hátsó kardántengely (2101-2201014)
A kardán hajtómű két tengelyből áll (elöl és hátul), két kardáncsukló, egy rugalmas tengelykapcsoló és egy közbenső támaszték.
A sebességváltó másodlagos tengelyének bordáira anyával rögzített karima van felszerelve. Hat csavarral kapcsolódik egy hasonló karimához egy gumi elasztikus elemen keresztül, és vele együtt alkot rugalmas tengelykapcsoló. A második karimán is van egy bordás lyuk, amelybe az első tengelyre hegesztett bordás csúcs szabadon beilleszthető.
Tengely acélcsőből készül, és a másik végére egy második bordás hegy van hegesztve, amely a közbenső támaszték csapágyára támaszkodik.
Az első villa a hegy bordáira van felszerelve és anyával rögzítve kardáncsukló.
A zsanér két villából, egy kereszttartóból és négy tűcsapágyból áll, vakfenékkel és radiális felületű tömítésekkel, amelyek megvédik a vizet és a szennyeződést, valamint megakadályozzák a zsírszivárgást. A csapágyakat rugós rögzítőgyűrűk biztosítják a tengelyirányú elmozdulás ellen a villafülekben.
A másik első zsanérvilla a hátsó kardántengelyhez van hegesztve. Ez a tengely is acélcsőből készült, a hátsó végére egy hasonló kialakítású második kardáncsukló került beépítésre, melynek hátsó villájának karimája van, amely négy csavarral és anyával van összekötve a hátsó tengely reduktor hajtóműjének farokperemének karimájával.
Köztes támogatás acél konzolból áll, hozzá vulkanizált gumi elasztikus hullámpárnával, melyen belül acél hüvely-ház van elhelyezve. A ház tömített, radiális golyóscsapágyat tartalmaz, amelyet sárterelő alátétek is védenek.
A kardán hajtómű dinamikusan kiegyensúlyozott egységként a tengelyek külső felületére hegesztett kiegyensúlyozó lemezek-súlyok segítségével.
Autóbaleset megelőzése az első kardántengely "törése" esetén (például a rugalmas tengelykapcsoló tönkremenetele) a karosszéria alján egy biztonsági tartó található, amely megakadályozza, hogy a tengely az úttestre essen.
Amikor a hátsó felfüggesztés működik, a hátsó tengely és a sebességváltó közötti távolság megváltozik. A kardán hajtómű kialakítása lehetővé teszi ennek a változásnak a kompenzálását az első tengely mozgatható bordás csatlakozása miatt a rugalmas tengelykapcsoló karimájával. A közbenső támasz gumipárnája konfigurációjából adódóan nem akadályozza meg az első tengely tengelyirányú elmozdulását. A hátsó tengely szögmozgásait kardáncsuklók biztosítják. A rugalmas tengelykapcsoló kisimítja a nyomaték ingadozásait és kompenzálja az első tengely kis szögeltéréseit. Ezenkívül a tengelykapcsoló és a rugalmas közbenső támasz csillapítja a zajt és a rezgéseket, amelyek a jármű mozgása során jelentkeznek.
A kardán hajtómű karbantartása a mozgatható bordás csatlakozás időszakos kenésére korlátozódik, ennek érdekében a rugalmas tengelykapcsoló karimájában menetes dugóval lezárt furat készül. A gumitömítés megakadályozza a zsír kiszivárgását és a szennyeződés bejutását a csatlakozásba. A csuklópánt csapágyait csak összeszereléskor kell kenni (csapágyak cseréje). A közbenső támasztócsapágy is kenéssel van ellátva teljes élettartama alatt, és nem igényel cserét.