Detalii arbore cardanic: 1 - cuplaj elastic (2101-2202120); 2 - flanșa arborelui elicei față (2101-2202023); 3 - etanșare flanșă (2101-2202110); 4 - cușcă de etanșare (2101-2202115); 5 - arbore elice față (2101-2202015); 6 - piuliță de fixare a furcii (2101-2202105); 7 - suport intermediar (2101-2202080); 8 - furca arbore elice fata (2101-2202022); 9 - inel de reținere (2101-2202043-cu grosimea de 1,50 mm); 10 - traversă cu rulmenți (2101-2202025); 11 - deflector de noroi (2101-2202103); 12 - arbore elice spate (2101-2201014)
Transmisia cardanica este formata din doi arbori (fata si spate), doua articulatii cardanice, un cuplaj elastic si un suport intermediar.
Pe canelurile arborelui secundar al cutiei de viteze este instalată o flanșă fixată cu o piuliță. Este conectat la o flanșă similară prin șase șuruburi printr-un element elastic din cauciuc și împreună cu acesta se formează cuplaj elastic. A doua flanșă are, de asemenea, un orificiu canelat în care este introdus liber un vârf canelat sudat pe arborele frontal.
Arbore este realizat dintr-o țeavă de oțel, iar un al doilea vârf canelat este sudat la capătul său opus, sprijinindu-se pe lagărul suportului intermediar.
Furca din față este instalată pe canelurile vârfului și asigurată cu o piuliță cardan.
Balamaua este formată din două furci, o piesă transversală și patru rulmenți cu ace cu fund oarbă și garnituri radiale pentru a proteja împotriva apei și murdăriei, precum și pentru a preveni scurgerile de grăsime. Rulmenții sunt asigurați împotriva deplasării axiale în urechile furcii prin inele de reținere a arcului.
Cealaltă furcă cu balama față este sudată pe arborele elicei din spate. Acest arbore este, de asemenea, realizat dintr-o țeavă de oțel, la capătul său din spate este instalată o a doua articulație cardanică cu un design similar, a cărei furcă din spate are o flanșă conectată prin patru șuruburi și piulițe la flanșa puntei de viteză a angrenajului de antrenare al reductorului punții spate.
Suport intermediar constă dintr-un suport de oțel cu o pernă ondulată elastică de cauciuc vulcanizată pe aceasta, în interiorul căreia este plasată o carcasă de manșon din oțel. Carcasa conține un rulment radial cu bile etanșat, protejat suplimentar de șaibe de deviere a noroiului.
Transmisia cardan este echilibrată dinamic ca unitate folosind plăci de echilibrare-greutăți sudate pe suprafața exterioară a arborilor.
Pentru a preveni un accident de mașină în cazul unei "rupturi" a arborelui elicei din față (de exemplu, distrugerea cuplajului elastic) există un suport de siguranță pe partea inferioară a caroseriei care împiedică căderea arborelui pe drum.
Când suspensia spate funcționează, distanța dintre puntea spate și cutia de viteze se modifică. Designul transmisiei cardan permite compensarea acestei modificări datorită conexiunii canelate mobile a arborelui frontal cu flanșa cuplajului elastic. Perna de cauciuc a suportului intermediar, datorita configuratiei sale, nu impiedica deplasarea axiala a arborelui frontal. Mișcările unghiulare ale arborelui din spate sunt asigurate de articulații cardanice. Cuplajul flexibil netezește fluctuațiile de cuplu și compensează micile abateri unghiulare ale arborelui frontal. În plus, cuplajul și suportul intermediar elastic atenuează zgomotul și vibrațiile care apar atunci când vehiculul este în mișcare.
Întreținerea transmisiei cardanice se limitează la lubrifierea periodică a racordului canelat mobil, scop în care se realizează un orificiu în flanșa cuplajului elastic, închis cu un dop filetat. O garnitură de cauciuc împiedică scurgerea grăsimii și pătrunderea murdăriei în conexiune. Rulmentii balamalei sunt lubrifiati numai in timpul asamblarii (înlocuirea rulmenților). Rulmentul suport intermediar este, de asemenea, lubrifiat pe toată durata de viață și nu necesită înlocuire.