1 – görgő; 2 – vezeték az elosztó áramellátásához; 3 – kondenzátor; 4 – fedélzáró rugó; 5 – vákuumszabályozó ház; 6 – membrán; 7 – filc; 8 – vákuumszabályozó rúd; 9 – gyújtásidő-szabályzó tartólemez; 10 – elosztó rotor; 11 – oldalelektróda kivezetéssel; 12 – központi elektróda kivezetéssel; 13 – elosztó sapka; 14 – központi elektróda szén; 15 – ellenállás; 16 – külső forgórész érintkező; 17 – centrifugális gyújtásidő-szabályzó rugó; 18 – a centrifugális szabályozó vezetőlemeze; 19 – a gyújtásidő-beállító súlya; 20 – megszakító bütyök; 21 – emelőkaros szigetelőblokk; 22 – megszakítókar mozgatható érintkezővel; 23 – megszakító érintkezők; 24 – mozgatható megszakítólemez; 25 – érintkezőcsoport rögzítőcsavar; 26 – állvány a megszakító rögzített érintkezőjével; 27 – horony; 28 – gyújtáselosztó ház.
A gyújtáselosztó a kisfeszültségű áramkör egyenáramát impulzusárammá alakítja, és nagyfeszültségű áramimpulzusokat oszt el a gyújtógyertyákon. Szerkezetileg megszakítóval és gyújtásidő-szabályzókkal van kombinálva.
Az elosztó a hengerblokk bal oldali elülső részébe van felszerelve.
Az elosztóház alumíniumötvözetből öntött. Két siklócsapágy van a karosszéria farkába nyomva, amelyben a tengely forog. A görgő felső részén megszakító bütyök található, valamint centrifugális szabályozó és rotor (futó) van felszerelve. Amikor a görgő forog, a centrifugális szabályozó súlyai a centrifugális erők hatására eltérnek, és a megszakító tetraéderes bütykét bizonyos szögben elfordítják a görgő forgásirányában. Ebben az esetben az érintkezők némi előrelépéssel nyílnak, minél nagyobb az előrelépés, annál nagyobb a motor fordulatszáma. A forgásszöget a forgórész tartólemezében lévő horony mérete korlátozza.
A megszakító egy rögzített érintkezős állványból és egy textolit ütközővel ellátott mozgatható érintkezőből áll, amelyet egy lapos rugó az elosztó tengely négyszögletes bütyökéhez szorít. Amikor a bütyök forog, az érintkezők záródnak és nyílnak. A bütyök kenése motorolajjal átitatott filcpárnával történik.
Figyelem! A jármű üzemeltetése során szisztematikusan ellenőrizni kell és be kell állítani a megszakító érintkezői közötti távolságot (lásd A megszakítóérintkezők zárt állapotának szögének beállítása).
A lemez, amelyre a megszakító mechanizmus fel van szerelve, egy golyóscsapágyra van felszerelve, lehetővé téve a görgő tengelye körüli forgását. A lemezt egy rúd köti össze a vákuumgyújtás-előállító szabályozó membránjával. Alulnyomás (a karburátor fojtószelepházából egy tömlőn keresztül táplálják) a vákuumszabályzó membránjára hat, és a rúd a mozgatható lemezzel együtt forgatja a megszakító mechanizmust a négyzet alakú bütyökhez képest, ezzel biztosítva az optimális gyújtási időzítést a motor terhelésétől függően.
Az eredeti forrás a weboldalon található VAZBOOK.RU
A szikraképződés csökkentése érdekében a megszakító érintkezői között párhuzamosan kondenzátor van csatlakoztatva. Külsőleg az elosztóházhoz van rögzítve.
Az elosztó házát felül fedő fedi nagyfeszültségű vezetékek aljzataival. A fedél belsejében egy rugós széndarab van rögzítve annak központi elektródájába. Az érintkezőlappal ellátott forgórész (futó) nagyfeszültségű áramot oszt el a gyújtógyertyák között a hengerek gyújtási sorrendjének megfelelően (1-3-4-2). Az elosztó tengelye az óramutató járásával megegyezően forog (felülről nézve).
A gyújtás időzítésének beállításakor az elosztót az óramutató járásával megegyező irányba forgatva csökkenti az időzítést, az óramutató járásával ellentétes irányban pedig növeli.