1 – valček; 2 – vodič na privádzanie prúdu do rozvádzača; 3 – kondenzátor; 4 – pružina aretácie veka; 5 – puzdro podtlakového regulátora; 6 – membrána; 7 – plsť; 8 – tyč regulátora podtlaku; 9 – nosná doska regulátora časovania zapaľovania; 10 – rotor rozdeľovača; 11 – bočná elektróda s koncovkou; 12 – centrálna elektróda s koncovkou; 13 – uzáver rozdeľovača; 14 – centrálna elektróda uhlíková; 15 – rezistor; 16 – vonkajší kontakt rotora; 17 – pružina regulátora časovania odstredivého zapaľovania; 18 – vodiaca doska odstredivého regulátora; 19 – hmotnosť nastavovača časovania zapaľovania; 20 – vačka prerušovača; 21 – pákový izolačný blok; 22 – páka ističa s pohyblivým kontaktom; 23 – kontakty ističa; 24 – pohyblivá lámacia doska; 25 – upevňovacia skrutka kontaktnej skupiny; 26 – hrebeň s pevným kontaktom ističa; 27 – drážka; 28 – skriňa rozdeľovača zapaľovania.
Rozdeľovač zapaľovania premieňa jednosmerný prúd nízkonapäťového obvodu na impulzný prúd a rozvádza impulzy vysokonapäťového prúdu do zapaľovacích sviečok. Konštrukčne je kombinovaný s prerušovačom a regulátormi časovania zapaľovania.
Rozdeľovač je inštalovaný v prednej časti bloku valcov na ľavej strane.
Teleso rozvádzača je odliate z hliníkovej zliatiny. Dve klzné ložiská sú zalisované do chvosta tela, v ktorom sa hriadeľ otáča. Na hornej časti valca je namontovaná vačka brzdy, odstredivý regulátor a rotor (bežec). Pri otáčaní valca sa závažia odstredivého regulátora pôsobením odstredivých síl rozchádzajú a otáčajú štvorstennú vačku lámača pod určitým uhlom v smere otáčania valca. V tomto prípade sa kontakty otvoria s určitým predstihom, čím väčší predstih, tým vyššie otáčky motora. Uhol natočenia je obmedzený veľkosťou drážky v nosnej doske rotora.
Istič pozostáva zo stojana s pevným kontaktom a pohyblivým kontaktom s textolitovým dorazom, ktorý je pritlačený plochou pružinou na štvorhrannú vačku hriadeľa rozvádzača. Keď sa vačka otáča, kontakty sa zatvárajú a otvárajú. Vačka je mazaná plstenou podložkou namočenou v motorovom oleji.
(Informácie skopírované z portálu: VAZbook.ru)
Pozor! Pri prevádzke vozidla je potrebné systematicky kontrolovať a nastavovať medzeru medzi kontaktmi ističa (pozri Nastavenie uhla zatvoreného stavu kontaktov ističa).
Doska, na ktorej je namontovaný lámací mechanizmus, je namontovaná na guľôčkovom ložisku, čo umožňuje jej otáčanie okolo osi valčeka. Doska je spojená tyčou s membránou podtlakového regulátora predstihu zapaľovania. Podtlak (dodávané cez hadicu z telesa škrtiacej klapky karburátora) pôsobí na membránu podtlakového regulátora a tyč otáča lámací mechanizmus spolu s pohyblivou doskou vzhľadom na štvorcovú vačku, čím zabezpečuje optimálne načasovanie zapaľovania v závislosti od zaťaženia motora.
Na zníženie iskrenia medzi kontaktmi ističa je k nim paralelne pripojený kondenzátor. Je pripevnený zvonka k skrini rozvádzača.
Teleso rozvádzača je na vrchu zakryté krytom so zásuvkami pre vysokonapäťové vodiče. Pružinový kus uhlíka je namontovaný vo vnútri veka do jeho centrálnej elektródy. Rotor s kontaktnou doskou (bežec) distribuuje vysokonapäťový prúd do zapaľovacích sviečok v súlade s poradím zapaľovania valcov (1-3-4-2). Hriadeľ rozdeľovača sa otáča v smere hodinových ručičiek (pri pohľade zhora).
Pri nastavovaní časovania zapaľovania otáčaním rozdeľovača v smere hodinových ručičiek časovanie znižuje a proti smeru hodinových ručičiek ho zvyšuje.