1 – валик; 2 – провід підведення струму до розподільника; 3 – конденсатор; 4 – запірна пружина кришки; 5 – корпус вакуумного регулятора; 6 – мембрана; 7 – фільц; 8 – тяга вакуумного регулятора; 9 – опорна пластина регулятора випередження запалення; 10 – ротор розподільника; 11 – бічний електрод з клемою; 12 - центральний електрод з клемою; 13 – кришка розподільника; 14 – вугілля центрального електрода; 15 – резистор; 16 – зовнішній контакт ротора; 17 – пружина відцентрового регулятора випередження запалення; 18 – провідна пластина відцентрового регулятора; 19 - грузик регулятора випередження запалення; 20 – кулачок переривника; 21 – ізоляційна колодка важеля; 22 - важіль переривника з рухомим контактом; 23 – контакти переривника; 24 - рухома пластина переривника; 25 – гвинт кріплення контактної групи; 26 – стійка з нерухомим контактом переривника; 27 - паз; 28 – корпус розподільника запалювання.
Розподільник запалення перетворює постійний струм ланцюга низької напруги імпульсний і розподіляє імпульси струму високої напруги по свічках запалювання. Він конструктивно поєднаний із переривником та регуляторами випередження запалення.
Розподільник встановлений у передній частині блоку циліндрів з лівого боку.
Корпус розподільника відлитий з алюмінієвого сплаву. У хвостовик корпусу запресовано два підшипники ковзання, в яких обертається валик. На верхній частині валика виконано кулачок переривника, а також змонтовано відцентровий регулятор та ротор (бігунок). При обертанні валика грузики відцентрового регулятора розходяться під дією відцентрових сил та повертають чотиригранний кулачок переривника на певний кут у напрямку обертання валика. При цьому контакти розмикаються з деяким випередженням, тим більшим, чим вищі оберти двигуна. Кут повороту обмежений величиною паза опорної пластини ротора.
Переривник складається із стійки з нерухомим контактом та рухомого контакту з текстолітовим упором, який плоскою пружиною притиснутий до чотиригранного кулачка валика розподільника. При обертанні кулачка контакти замикаються та розмикаються. Кулачок змащується фетровим фільтром, просоченим моторним маслом.
Увага! При експлуатації автомобіля необхідно систематично перевіряти та регулювати зазор між контактами переривника (див. Регулювання кута замкнутого стану контактів переривника).
Пластина, на якій змонтований механізм переривника, встановлена на шарикопідшипнику, що дозволяє їй повертатися навколо осі валика. Пластина з'єднана тягою з діафрагмою вакуумного регулятора випередження запалення. Розрідження (підведений по шлангу із задроссельного простору карбюратора) діє діафрагму вакуумного регулятора, і тяга повертає механізм переривника разом з рухомою пластиною щодо чотиригранного кулачка, забезпечуючи тим самим оптимальний момент запалювання залежно від навантаження двигуна.
Оригінал розміщено на інтернет-ресурсі: vazbook.ru
Щоб зменшити іскріння між контактами переривника, паралельно ним підключено конденсатор. Він закріплений зовні на корпусі розподільника.
Зверху корпус розподільника закритий кришкою з гніздами для дротів високої напруги. Зсередини кришки в її центральний електрод вмонтовано пружний куточок. Ротор з контактною пластиною (бігунок) розподіляє струм високої напруги зі свічок запалювання відповідно до порядку роботи циліндрів (1–3–4–2). Валик розподільника запалювання обертається за годинниковою стрілкою (побачивши зверху).
При регулюванні випередження запалювання поворот розподільника за годинниковою стрілкою зменшує випередження, проти годинникової стрілки – збільшує.