Az alsó fejekben...
...és a hajtórúd sapkák acél-alumínium béléssel vannak ellátva.
Az ágyak nyílásaiba illeszkedő zárak megakadályozzák az elfordulást.
A hajtórudat egy satuba szorítjuk és meglazítva leszedjük a felső...
...és az alsó nyomógyűrűk. Későbbi felszerelésükkor a "TOP" vagy "TOP" jelzésnek a dugattyú alja felé kell irányulnia.
Előfordulhat, hogy a gyűrűn nincs felirat, de az alsó nyomógyűrűt mindig a letöréssel lefelé szereljük fel.
Eltávolítjuk az olajkaparó gyűrűt...
...tágítóval.
Miután a dugattyút egy lyukkal ellátott fa tüskére szereltük, vagy a levegőben tartottuk, kiütjük a csapot.
Az összekötő rudat és a dugattyúcsoportot fordított sorrendben szereljük össze.
Új dugattyút választunk. A dugattyúosztályt egy betű, a csap kategóriát egy szám jelöli (lásd az illeszkedő alkatrészek táblázatát).
A dugattyú és a henger közötti hézag új alkatrészek esetén 0,05–0,07 mm. Kopáskor a megengedett legnagyobb hézag 0,15 mm.
A helyesen megválasztott, motorolajjal megkent csapnak a hüvelykujj ereje alatt be kell jutnia a dugattyúnyílásokba, és nem szabad függőleges helyzetben kiesnie a dugattyúból.
Miután beszereltük a gyűrűt a hengerbe, egy hézagmérővel ellenőrizzük a reteszben lévő rést. Minden gyűrűnél 0,25–0,40 mm-nek kell lennie. Ha a hézag megnő, a gyűrűket ki kell cserélni.
Ellenőrizzük a gyűrű és a dugattyúhorony közötti rést is egy hézagmérővel. A felső kompressziós gyűrű 0,045-0,077, az alsó 0,025-0,057, az olajkaparó gyűrű pedig 0,020-0,052 mm legyen. A maximális megengedett rés kopás közben 0,15 mm.
A gyűrűket behelyezzük a dugattyúhornyokba, majd a következőképpen irányítjuk őket:
- a felső nyomógyűrű reteszelése 45°-os szöget zár be a dugattyúcsap tengelyével;
- az alsó nyomógyűrű reteszelését a felső gyűrű zárjához képest az ellenkező irányba fordítjuk;
- az olajkaparó gyűrű reteszelését 90°-os szögben állítjuk be a többi gyűrű reteszeléséhez képest. Ebben az esetben a bővítőjének csatlakozását magának a gyűrűnek az ellenkező oldalán kell elhelyezni.
A hajtórúd felső fejét egy satuba szorítva 240°C-ra felmelegítjük.
Az ujj előre lehűthető a fagyasztóban.
A dugattyút a hajtórúdra helyezzük, és egy tüskével gyorsan benyomjuk a csapot.
A hengerszámot jelző hajtókaron és fedelén lévő számoknak ugyanazon az oldalon kell lenniük, és meg kell egyezniük.
A dugattyún lévő "P" jelzésnek a hengerblokk eleje felé kell irányulnia.
(Az eredeti forrás a weboldalon található: www.VAZbook.ru)