V spodných hlavách...
...a uzávery ojníc sú vybavené oceľovo-hliníkovými vložkami.
Proti otáčaniu ich bránia zámky, ktoré zapadajú do štrbín v posteliach.
Ojnicu upneme do zveráka a uvoľnením odstránime hornú...
...a spodné kompresné krúžky. Pri ich neskoršej inštalácii by značka "TOP" alebo "TOP" mala smerovať k spodnej časti piestu.
Na krúžku nemusí byť žiadny nápis, ale spodný kompresný krúžok je vždy inštalovaný so skosením smerom nadol.
Odstránime krúžok na stieranie oleja...
...s expandérom.
Po nainštalovaní piestu na drevený tŕň s otvorom alebo jeho podržaním vo vzduchu vyrazíme kolík.
Ojnicu a skupinu piestov zostavujeme v opačnom poradí.
Vyberáme nový piest. Trieda piestu je označená písmenom a kategória čapu je označená číslom (pozri tabuľku protikusov).
Medzera medzi piestom a valcom pre nové diely je 0,05–0,07 mm. Pri opotrebovaní je maximálna povolená medzera 0,15 mm.
Správne zvolený čap, namazaný motorovým olejom, by sa mal silou palca dostať do otvorov piestu a vo zvislej polohe z piestu nevypadnúť.
Po nainštalovaní krúžku do valca používame sadu spáromerov na kontrolu medzery v jeho zámku. Pre všetky krúžky by mala byť 0,25–0,40 mm. Ak sa medzera zväčší, krúžky sa musia vymeniť.
Taktiež skontrolujeme medzeru medzi krúžkom a drážkou piestu pomocou sady spáromerov. Pre horný kompresný krúžok by to malo byť 0,045 - 0,077, dolný - 0,025 - 0,057 a krúžok na stieranie oleja - 0,020 - 0,052 mm. Maximálna povolená medzera pri opotrebovaní je 0,15 mm.
Nainštalujeme krúžky do drážok piestu a potom ich orientujeme takto:
- zámok horného kompresného krúžku je orientovaný pod uhlom 45° k osi piestneho čapu;
- otočíme zámok spodného kompresného krúžku vzhľadom na zámok horného krúžku v opačnom smere;
- zámok krúžku škrabky oleja sme nastavili na 90° vzhľadom na zámky ostatných krúžkov. V tomto prípade by mal byť spoj jeho expandéra umiestnený na opačnej strane zámku samotného krúžku.
Hornú hlavu ojnice zohrejeme na 240°C, upneme ju do zveráka.
Prst je možné predchladiť v mrazničke.
Piest nasadíme na ojnicu a pomocou tŕňa rýchlo zatlačíme čap.
Čísla na ojnici a jej kryte označujúce číslo valca musia byť na tej istej strane a musia sa zhodovať.
Značka "P" na pieste musí smerovať k prednej časti bloku valcov.