Hátsó tengely szekcióban
1 – tengelytengely rögzítő gyűrű; 2 – fékpofa; 3 – fékdob; 4 – kerékrögzítő csavar; 5 – vezetőcsap; 6 – fékhenger; 7 – fékpajzs; 8 – tengelytengely csapágy; 9 – tengely tengelytömítés; 10 – rugós támasztópohár; 11 – differenciálmű csapágy; 12 – levegővétel; 13 – differenciálház; 14 – a fő hajtómű hajtott fogaskereke; 15 – műhold; 16 – tengely áttétel; 17 – csavarok a sebességváltónak a hátsó tengely házához való rögzítéséhez; 18 – fogaskerekes csapágyak; 19 – hajtómű karima mandzsetta; 20 – karima; 21 – hajtómű csavar; 22 – sárterelő gyűrű; 23 – távtartó hüvely; 24 – beállító tömítés (gyűrű); 25 – hajtómű; 26 – műholdas tengely; 27 – sebességváltó ház; 28 – hátsó tengely gerenda; 29 – tengelytengely.
A kialakítás leírása
Az autó hátsó tengelye üreges gerenda formájában készül, amelynek végeihez karimák vannak hegesztve a tengelytengely csapágyainak üléseivel és a fékpajzsok rögzítésére szolgáló lyukakkal. Középen a fő hajtómű differenciálművel a gerendára van csavarozva, a karima felől pedig két féltengely kerül a gerendába, amelyek a nyomatékot a sebességváltóról a hátsó kerekekre továbbítják.
Hátsó tengely minden "klasszikus" VAZ autóban (kivéve az összkerékhajtású modelleket) egységes, és modelltől függően 3,9 vagy 4,1 áttételi arányú sebességváltóval is felszerelhető.
Az áttételi jelölés helye a hajtott fogaskereken.
A hajtómű hajtó és hajtott fogaskerekei párban kerülnek kiválasztásra, és ha legalább az egyik megsérül, készletben cserélik.
A hajtómű két kúpgörgős csapágyra van felszerelve, amelyek belső gyűrűi közé egy rugalmas távtartó hüvely van behelyezve. Amikor a fogaskerék szárán lévő anyát meghúzzák, ez a hüvely deformálódik, és előfeszítést biztosít a csapágyakban.
A meghajtó fogaskerék és annak csapágya közé egy beállító gyűrű van beépítve, amely meghatározza a hajtómű tengelyirányú helyzetét.
A fő hajtómű hajtott fogaskereke a differenciálmű házához van csavarozva, amely két kúpgörgős csapágyra van felszerelve. Ezekben a csapágyakban az előfeszítést, valamint a meghajtó és a hajtott fogaskerekek fogai közötti hézagot az osztott csapágyágyakba csavart gyűrűs anyák állítják be. A differenciálmű házában két műhold található szabadon a tengelyen, amelyek kapcsolódnak a tengely fogaskerekeihez.
A szöveg az online forrásból másolt: VAZbook.ru
A tengely tengelyének belső vége a tengely fogaskerekének bordás furatába kerül, a külső vége pedig a gerenda karimájába kerülő golyóscsapágyra támaszkodik, és ott egy lemez rögzíti. A lemez az olajterelővel és a fékpajzzsal együtt négy csavarral van rögzítve a gerenda karimájához. A hídgerenda foglalatába mandzsetta van felszerelve. A csapágyat egy reteszelőgyűrű rögzíti a tengelytengelyhez, hogy megakadályozza a tengelyirányú elmozdulást.
A fékpajzs tartja a fékpofákat, a fékhengert a fékfolyadék-ellátó csővel és a rögzítőfékkábel burkolatát.
A fékdob két vezetőcsappal van rögzítve a tengelykarimához.
Az olaj feltöltéséhez és leeresztéséhez két kúpos menetes dugó van beépítve.