A generátor adatai: 1 - az egyenirányító egység védőburkolata; 2 - csavarok a feszültségszabályozó rögzítéséhez; 3 - feszültségszabályozó; 4 - egyenirányító blokk; 5 - kondenzátor; 6 - hátlap; 7 - állórész tekercsekkel; 8 - rotor; 9 - elülső fedél; 10 - távoli persely; 11 - szíjtárcsa; 12 - alátét; 13 - rugós alátét; 14 - szíjtárcsa rögzítő anya; 15 - első csapágy; 16 - hátsó csapágy; 17 - burkolatok csatlakozócsavarjai; 18 - csavarok (szigetelő tömítésekkel) az egyenirányítók blokkjának rögzítése és az állórész tekercseinek következtetései; 19 - csavar (szigetelő betét nélkül) az egyenirányítók blokkjának rögzítése; 20 - kondenzátor rögzítő csavar; 21 - az érintkezőcsavar rögzítőelemei; 22 - távoli persely; 23 - szigetelő hüvely; 24 tűs csavar
A generátor egy elektromos gép, amely a motor által termelt mechanikai energiát elektromos energiává alakítja. A forgórész forgásakor a generátor három állórész-tekercsében váltakozó áram keletkezik, melynek egyenárammá alakításához félvezető diódákon alapuló egyenirányító egységet építenek be a generátorba. Az áramgenerátor által generált feszültség a forgórész fordulatszámától és a forgórész tekercsén átfolyó gerjesztőáram erősségétől függ (gerjesztő tekercselés). A gerjesztő tekercsben lévő áramerősség szabályozására egy automatikus feszültségszabályozó van beépítve a generátorba. A 13,2-14,7 V tartományban állandó feszültséget tart fenn a jármű fedélzeti elektromos hálózatában, a motor fordulatszámától függetlenül. Erőteljes villamosenergia-fogyasztók egyidejű működésével és a főtengely alacsony forgási frekvenciájával (alapjáraton) a jármű fedélzeti hálózatában a feszültség a megadott határérték alatt lehet. Ezzel párhuzamosan az akkumulátor töltése leáll, és nagy áramfelvétel mellett még lemerülni is kezd.
A generátor hajtószíjának gyenge feszessége a szíjtárcsák mentén történő megcsúszásához vezet, ami nem teszi lehetővé a generátor számára a szükséges teljesítmény fejlesztését, és a szíj gyors kopásához vezet. Közvetve az ékszíj megcsúszását a fényszórók éjszakai halvány izzása, valamint a motor elején hallható sípoló hang határozhatja meg, amikor a főtengely fordulatszáma nő.
Ajánlást. Ha a műszerfalon kigyullad az akkumulátorjelző lámpa, ne rohanjon azonnal a generátor eltávolításával javítás vagy csere céljából. Először ellenőrizze az F19 biztosítékot (cm. "Biztosíték és relé szerelőblokk"), +12 V feszültségellátás a generátor gerjesztő tekercsében a gyújtás bekapcsolásakor (D terminál) és a generátor hajtószíjfeszessége (cm. "Generátor hajtószíj - állapotellenőrzés és feszesség beállítása"). A generátor használhatósága a motorból történő eltávolítás nélkül is ellenőrizhető (cm. "Generátor - ellenőrizze az autóból való eltávolítás nélkül").
Generátor bekötési rajz: 1 - akkumulátor; 2 - generátor; 3 - szerelőblokk; 4 - kapcsoló (zár) gyújtás; 5 - az akkumulátor töltöttségének ellenőrző lámpája a műszerfalon